guymotorsport

belle culasse et beau traitement! j'avais deja vu, apres il existe une multitude de rectifieuse. il ya aussi des retifieuses de vilebrequin qui ressemble a moitié a des tours mais avec meule lateral circulaire assez interressant a voir d'ailleur enfin tous sa et bien illustrant et bon a savoir. ceci dit pourquoi quand j'amene moi une culasse avec siege a faire et soupape neuve je dois les rodés a la patte? certainement parce que je n'avais pas fait rectifié les soupapes sur les memes patin que les sieges? si c'est sa que tu veut dire alors j'avais quand meme bon... et la quand j'ai etait voir AD et que je leur et demander de me rectifié la culasse ainsi que suptition de siege il m'ont bien dit qu'il fallait également rodé la soupape sur son nouveau siege si je peut dire. apres c'est dommage qu'il y a quand 1h30 de route de chez moi,autrement je serai passer par ton pote. la comme AD et sur st nazaire dans ma ville j'irai certainement chez eux. ok c'est cool! à+

c'est vrai!je l'avais lu en +, je vai voir sa apres si il y a aucune rayure ou autre c'est forcément ailleur. @+

oui c''est une idée mais comme la chaine et plus entrainer j'ai peur quel ce déloge du vilebrequin et que je perde plusieur heure a la remettre sur son pignon pense tu que sa ne peut pas arriver?? je veux bien essayer j'attend ta reponse ceci dit avec une segmentation creuvé sa fumerai un max. a voir... @+

pour fermer cette parenthese afin de pas trop polué le post voici ce qui me concerne c'est a dire un rodage de soupape si je sui obligé de démonté afin d'aller rectifié un siege ou deux ou voir meme racheter quelque soupape. et on y vois bien un rodoir a bois a l'ancienne!donc....... a faire soi meme! @+

avec un pepitasse qui en jaune qui prend la cote de planéité de culasse avant travaux (j'ai le meme au boulot)car je fait de la rectif également. rectif siege de soupape ou l'on voi qu'il utilise ce qu'on apel un plateau sinus.

ant-o-ine Citation: pour [u]les rodages des sieges il se font en meme temps que les soupapes (soi meme) etant donné que tu exerces un frotement sur l'arriere de soupape plaqué contre son siege avec un mouvement va-et-vient.il existe des adaptateurs qui se branche sur perçeuse qui execute ce mouvement automatiquement ,mais perso je prefere a l'ancienne avec un rodoir a bois.[/u] Je te prendrai en photos une (vraie) rectifieuse de sièges et une (vraie) rectifieuse de soupapes ce soir si j'ai le temps , tu comprendras que ça n'est pas du tout comme tu dis ! la je parle de rodage!meme si tu a fait rectifier tes sieges ou meme soupape il faut par la suite les rodés!au risque qu'elle se mette a pisser comme un arrosoir et si tu pense que sa ne se fait pas a la main alors explique moi a quoi sert ceci? que j'ai quand meme utiliser dans le passé sur d'autre moteur!

non il la pose sur une rectif avec ce qui s'apel "un pépitasse" (comparateur) verticale pour l'avoir le plus droit possible (sa va de l'ordre de 0.01)soit 1centieme de milimetre selon certaine rectif.une fois le calibre effectuer il demarre la meule. moi dans mon cas je leur demande simplement un blanchissage (car la culasse na jamais chauffé)c'est a dire avec leur meule de rectif il viennent tanjanté la culasse afin d'avoir un plan propre et droit. quand les culasse on trop chauffé la il reprennent 0.2 a 0.3mn car elle on vrillé pour la rattraper et encore c'est selon certaine culasse (certaine il y a interdiction de rectification). apres quoi il faut acheter un joint de culasse plus épais de 0.2 ou 0.3 (toujours selon culasse).souvent les numeros figure sur un coin du joint.inscrivant (+0.2) par exemple. pour les rodages des sieges il se font en meme temps que les soupapes (soi meme) etant donné que tu exerces un frotement sur l'arriere de soupape plaqué contre son siege avec un mouvement va-et-vient.il existe des adaptateurs qui se branche sur perçeuse qui execute ce mouvement automatiquement ,mais perso je prefere a l'ancienne avec un rodoir a bois. j'espere avoir répondu au mieu a tes questions @+

oui sa ne devrai pas en effet mais peut-etre qu'il y aurait une soupape qui remonte mal qui coulisse mal enfin seul l'avenir me le dira. je vai verifier les ressort etc....... mais la je t'avoue que je suis rendu a un point ou je commence a tous accusé y compris l'éléctronique. mais comme dark dit chaque chose en son temps je vais deja finir corectement tous ce que j'ai démonter et si ce n'etait pas sa alor je me pencherai ailleurs. sa voudra dire que j'ai mal diagnostiqué la panne et sa sera bien fait pour moi. faut etre pris pour etre appris comme on dit. en meme temps c'est bien la 1er fois ou je séche sur une panne! sa me bouffe sérieux!!!!

effectivement c'est ce que j'aurai du faire mais la voiture ce trouve a 45min pour pas dire 50 du premier garage et j'avais peur de prendre la route dans cette état. deja la je l'avais remorquer avec la petite clio de femme. elle en a chier mais severe! apres je me souvient quand fevrier javais eu un pb de filtage de bougie j'ai du passer par un garage faire faire un filet raporté dans le puit de bougie. le garage avais les compressions et m'avait dit qu'il y avait un cylindre qui ne donner pas terrible. malheuresement je n'ai pas eu le rapport de compression. il me disait que c'etait peut etre par ce que j'avais eu de la calamine qui c'etait deposé dedans du fait qu'il y avait une fuite au niveau de la bougie. sa aurait du m'alerter.....

j'espere que sa sera vraiment sa....

bah la j'attend ma pince a soupape que j'ai commandé, pour ensuite les démontés vérifié leur état vérifier l'étenchéité amener la culasse pour un blanchissage (retcif 63 eu) voir si il y a pas quelque siege de soupape a faire rectifier.(15eu par siege) esperon qu'il y a pas les 24 a refaire remonter l'enssemble revérifier l'étenchéité des soupapes. racheter un joint de culasse (env 100euro) enfin bref le boulot qu'il reste a faire et énorme! @+

tu m'etonne car la je pigerai plus rien!! d'ailleur quand on c'est aperçu que la culasse et les soupapes n'avait aucun stigmate j'ai commencer a accuser l'élétronique!! est-ce possible dark que le calculateur joue au con?? et pourquoi que sur un ou deux cylindres? @+

enfaite quand tu regarde la culasse ci-dessou les ressort de soupape sont tous en position haute c'est a dire qu'il y a plus l'aac pour les mettre en pression. du coup elle sont toute en position fermer pour controler si les sont étanches il faut refixé les bougies sur les 6puits et verser de l'essence dans chaque chambre (les 6 domes) que tu vois ou se trouve les soupapes et voir si sa fuit. si l'essence reste stagné c'est cool si une des chambres fuit alors il faut démonté et voir pour faire un rodage de soupape avec de la pate gros grain et pour finir fin grain pour roder le siege de soupape et le dessou de soupape avec. tu verra comment sa se passe si je suis appler a le faire je que je suis quasi sur.......

salut dark, dison que j'ai regarder les pistons,rien ne semble bizarre apres vu que j'ai laisser la pige moteur je n'ai pas essayer de faire pression sur les pistons. j'essaierai. apres pour le coulissage des soupapes j'ai essayé avec une douille et une rallonge pousser sur le ressort de soupape voir le coulissage des soupapes spoupçonner. sa avait l'air nikel apres je ne peut pas juger avec sa. je vai faire le test détenchéité avec de l'essence et attendre ma pince de soupape pour demonter et controler le coulissement de celle-ci @+

ouai c'est ce que je veut faire pas de probleme. merci a vous apres je pense pas squater ma culasse toute la nuit voir si elle fait pipi dans le pot de nuit ou pas mdr!!!! je suis mecano pas aide soignant

ouai c'est ce que je veut faire pas de probleme. merci a vous apres je pense pas squater ma culasse toute la nuit voir si elle fait pipi dans le pot de nuit ou pas mdr!!!! je suis mecano pas aide soignant

oupss! j'ai honte j'ai vraiment mal tapé mon dernier message et inversé le pseudo d'un collegue!! toute mes excuses.....

bon en esperant comme M87du51 dit qu'il y est vraiment un defaut d'étenchéité d'une voir queleque soupe qui on décider de foutre la merde! j'attend ma pince a soupape et voir si c'est sa acheter un rodoir a soupape. ceci dit quand meme bizarre plus a froid qua chaud!!!!!!!!!!!!

apres quand ja'ai vu le calorstat dans cette position sa ma sembler vraiment bizarre!!! mais je ferai un autre post si necéssaire la-dessus.

la voici la culasse une fois dépouillé de c'est dernier élément c'est a dire c'est tige de filtage palier,conduit rigide d'eau ,calorstat, collecteur échappement, et goujons prisionier histoire de laisser le plan de joint libre pour laisser l'usineur rectifier la culasse ou voir juste la faire tanjanté (blanchissement) dans le jarguon des usineurs.

ok M51du87 ceci a l'air vraiment sensé et me rend un peu espoir, est-ce que tu avait ce genre clac dans le moteur? @+

smeldeplomb cela vaut pour autre moteur certainement et j'en suis conscient! ceci dit je repete cela n'est possible sur le M52tu car il n'y a pas de place pour y placé un manche de marteau ou balais ou dieu c'est quel manche de bois vous pensez utilisez. j'ai quand meme essayé différente façon avant de pretendre ce que je dit actuellement. bref je prefere passé a autre chose que la polimique des poussoirs et son fonctionnement. jphmilitaire pourra confirmer mes dires par acquis d'expérience. le soucis car mon post et toujours en mode recherche de panne n'est pas la. mais j'ai vu ton lien je n'hésiterais pas y aller m'instruire a toi @+

la je controle avec une regle a filament la planéité de la culasse entrechaque goujons de culasse. la le controle sur different point de serrage:

le probleme qui me rassure pas du tout! c'est que les soupape sont belle et bienfermer et ne présente aucun signe de fatigue!

l'équipe a l'helilice: alors voila la bete et sorti (mieux vaut etre deux! quel que difficulté qui sera raconté présicément plus tard.