guymotorsport

d'accord merci dark heuresement que tu es la depuis le début. @+

d'accord j'irai me renseigné des que possible sous condition qu'il fasse un bon prix car il et pas donner celui la!!! il pratique des prix de pharmacien!lol par contre si par bonheur j'arrive a recuperer le DME+EWS+neiman avec clé de demarrage, et si dans le cas de figure cette voiture avait 250000km au compteur c'est ce qui risque de s'afficher sur le mien par la suite non? il me semble que en cas de changement tous et fait en sorte qu'il garde le kilometrage le plus élever. sa serait con sachant que la mienne a 155000km mais le principal et qu'elle fonctionne correctement. merci dark. @+

re, non malheureusement je ne connais personne avec ce moteur (dommage)sa aurait vraiment confirmer notre diag. j'ai vu une 328i e46 M52tu a la casse pas loin de chez qui vien de rentrer dans leur parc,mais je ne sais pas si il sont les clé du vehicule. j'aurai racheter le kit demarrage........ @+

salut asdecoeur007, merci du tuyaux je vai regarder sa. @+

oui c'est pas faux! @+

ok merci dark. il me reste plus qua trouvé le kit demarrage complet fait chier! je vai jamais m'en sortir ou alors quelqu"un a une adresse ou reparer le calculateur ect.... @+

ok,merci. une question encore est-ce que le dme qui et dans ma voiture et codé?c'est une anné 98 avec les ancienne clés. avec un peu de chance il y a pas de puce de codage anti demarrage ect.... ce qui fait que je pourrai peut etre trouver un autre dme pour faire un essai voir si le probleme persite. @+

si c'est sa reste plus qua en trouver d'occaz avec le kit de demarrage neiman clé etc..... enfin je m'emballe pas trop vite non plus. @+

salut m51, justement j'attend la valise et j'espere qu'elle va capter quelque chose..... meme si c'est le calculateur pense tu qu'elle va le voir? @+

ok dark pour le capteur arbre a came il et neuf par contre le capteur pmh vilebrequin je ne l'ai pas changé, j'aurai peut-être du commencé par la?? par contre si c'est la couronne d'implusion comme tu dit sa pue le gros démontage encore. quel merde ce moteur!! par contre est-il possible que la gestion déconne et ne pilote pas bien l'injection/allumage sur 1 voir 2 cylindre? car mon catalyseur coté parebrise et tres chaud contrairement a l'autre un peut genre l'essence ce fait cramer dedans!c'est vraiment flagrant je n'ai pas était le seul a le constater!pourtant il et neuf aussi! et forcement c'est le coté ou sa pete dans le collecteur admission....meme apres avoir changé bougie,bobine,faisceaux allumage toujours pareil. la distribution a était recaler correctement ect.....je penche pour la gestion (calculateur)qui joue au con. @+

ok je t'appelerai mais avant je dois faire quelque verif merci de ton aide c'est cool. @+

pour revenir au sujet meme le parain de ma femme qui et mecanicien chez renault depuis 30ans (je sais pas bmw) mais qui touche tres bien sa bille en mecanique na trouvé aucune solution a part se raporché de la mienne, c'est a dire la gestion qui deconne a plein pot. je sais plus comment me sortir de cette galere!!un raz le bol s'installe est ce le moteur ou la gestion? je vais pas tarder a faire l'achat d'un compressiometre histoire de degager une piste de plus. mais si c'est la gestion il y a t-il un moyen de refaire le calculateur ou echange standart reprogrammer ect....pour pas trop cher biensur parce que depuis tous ce que j'ai investit dans cette caisse le moteur et refait a neuf! merci a tous d'avance.... @+

re, oui je vien de voir dark je t'ai repondu a l'instant. merci a toi @+

re, toujours le meme bordel j'ai tout changer et fait pas mal de teste ce que j'en deduit c'est que la gestion doit deconner grave. a froid on dirait qu'elle tourne mieux (meme si sa pete toujours dans le collecteur d'admission) une fois chaude on remarque tres vite que je perd un cylindre "peut-etre segmentation" je verifierai sa des que possible en prenant les compressions. si compression ok alors sa veut bien dire que la gestion et morte. si compression mauvaise sur un des cylindres alors la je declare forfait car je nai plus envie de réouvrir le moteur. merci a vous tous. @+

dark, est-ce qu'il y a un filtre charbon actif planqué sous l'admission sur mon modele? au niveau des recylclage des vapeur d'essence il suffirait qu'il y aurait un probleme du genre bouché?je dit peut etre des connerie mais.... j'ai un doute. @+

j'ai pris note concernant la discution du vanos mais quoi qu'il en soit il a etait remonté correctement et c'est tout ce qui compte pour moi. le truc c'est que le probleme n'est pas ça mais autre chose j'aurais aimer d'autre avis. merci quand meme @+

est-ce possible que ce soit le faisceau qui pilote les injecteur? ou meme celui du papillon? @+

re, j'ai changé le faisceau des bobines d'allumage et toujours pareil! avec un leger mieux quand meme une a chaud. @+

ha au fait je c'est plus si je l'ai dit mais, elle a tendance a vouloir caler quand j'accelere,et le ralentit oscille beaucoup tout ceci depuis le depart. @+

ok dark je fait le week-end prochain voir si sa se déplace! mais je crois bien que ce sera ma derniere tentative avant de la remonter completement et foutre une bache dessus,et ne plus voire sa face quelque temps. au moin le temps de racheter un moteur je pense. @+

salut M51 a vrai dire je sais plus quoi penser a dire que j'ai effectivement un moteur de MERDE!!! je suis fatigué de dépensé du fric dedans sans la moindre amélioration. je te remercie de regarder dans les log quelque fois que..... @+

oui c'est clair mais j'ai deja inverser le dernier injecteur avec le 1er coté radiateur et ce claquement ne se deplacer pas du tout! j'avais essayé tous sa bien avant de démonter la culasse. @+

j'ai le ralentit qui leve puis remonte sans arret! est-ce possible que ce soit le faisceau du boitier papillon? car l'actuateur je l'avait demonter et nettoyé et tester le papillon pareil. je dis sa car j'ai vu sur autossimo "audata"qu'il avait eu des problemes avec ces fameux faisceaux, enfin ceci etait sur des e36 et non sur e46. sa me rend dingue! @+

houla sa va couter encore combien tous sa? de plus j'ai meme l'impression que je perd un peu de LDR et et qui se melange a l'huile maintenant! j'ai pourtant etait tres vigilant au plan de joint et au couple de serrage! je crois vraiment que je vai changer le moteur sa devient infernal a ce rytme la je suis en train de racheter tous et n'importe quoi!!! @+

Salut , je viens de regarder la vidéo du collecteur , impressionnant . On pourrais croire que quelque chose obtru en parti la sortie et concentre la chaleur . Quand tout est froid à tu regarder avec une pile ou essayer de glisser un boue de file rigide elect dans le collecteur ? salut, oui j'ai tenter d'appuyé dessus avec un manche de tournevis a l'interieur mais rien de spécial a signaler. @+