Philippe377

Hello Olivier C'est un jtd 115ch Oui j'ai déjà demandé à macGruber via YouTube. Il m'a dit que lui avait reçu des pastilles identiques à celles d'origines. Il les avait commandé sur autodoc aussi. J'ai posé la question à autodoc s'il n'y avait pas de risque que les cames s'usent prématurément. Pas de réponses étonnement... Au final j'ai remplacé une seule pastille sur la seule soupape qui était hors tolérance. Je n'ai fait que 500 km depuis.... à voir...

Hello, Je veux changer les pastilles sur lesquelles poussent les cames. J'ai commandé ça sur autodoc et j'ai reçu des pastilles qui n'ont pas le même traitement de surface que celles d'origines. On est d'accord qu'elles ne sont pas adaptées ? Ou je me fais peur pour rien ?... A gauche une pastille d'origine a droite une reçue d'autodoc. Quelqu'un sait si je peux trouver ces pastilles sur internet ou si j'ai une chance de les trouver seulement chez fiat ?... Merci d'avance

Bonjour Oliver et Avec enormement de retard merci ! Je n'avais pas vu ta réponse. La boite c'est bon maintenant et pour l'instant...

est-ce que quelqu'un a une astuce pour mettre en place le guide de butée d'embrayage ? j'en ai déjà flingué un et j'aimerais réussir à mettre en place le second... ceux que j'ai reçu ont un diamètre de 50,2 voire plus par endroit (il y a 4 petits bosselages) et celui en place avait un diamètre de 50 voire 49.9. j'ai pensé que ça rentrait un peu en force à la façon d'un joint spi mais ... le premier que j'ai flingué : https://www.auto-doc.fr/topran/15101444 le second que j'aimerais posé : https://www.auto-doc.fr/original-imperium/13903568 merci d'avance !

le baladeur de 5ème a cassé : la cannelure avec l'arbre primaire morte et la cannelure de l'arbre primaire morte aussi du coup ;-( Changement de BV donc.

Bonjour Fred, oui j'ai l'impression que le 'pignon de 5ème' est un pb assez connu. Et oui juste le carter en bout de boite à déposer suffirait à voir le pb. Je vais regarder un de ces week-end car heureusement j'ai une 2ème voiture. c'est chiant l'huile était toute neuve ;-( Merci en tout cas ! je vous tiens au jus ! 😉

Bonjour à tous Hier soir en 5ème à 100km/h en accélération, il y a eu le bruit que je vous montre dans cette vidéo ci-dessous. J'arrive à reproduire le problème dans mon garage 😇 Enfin le même bruit mais en plus fort hein ! 🙂 j'ai eu peur à vrai dire. Bref je suis rentré en 4eme. Les autres rapports marchent très bien. Il y a un centaine de km, le levier de vitesse est resté bloqué. Impossible de passer aucune vitesse. Après 10 minutes de 'repos', tout est rentré dans l'ordre. Je ne sais pas si ça peut avoir un lien. Est-ce que quelqu'un a une idée du pb ? Merci d'avance ! 🙂

Salut Fred Oui tellement collées ensemble que j'ai cru que les 2 pièces étaient soudées. J'ai tout repeint les 2 pièces collées ensemble donc. Et je me suis dit que c'était dommage car il y avait des endroits que je ne pouvais pas atteindre... J'espère quelles n'etaient pas collées par des points de rouilles mais je ne vois pas d'autres explications 😕. Bon à bientôt car j'ai bruit de casserole couinante au demarrage que je ne m'explique pas. Je vais revenir avec une petite video avec le bruit pour vous demander vos avis. 🙂 A plus

Bonjour à tous Déjà merci pour vos réponses. Alors comment j'ai fait pour rater ces 4 énormes vis ? 🙂 1/ quand j'ai déposé le berceau (ce que j'appelle le berceau c'est la partie qui supporte les triangles avant), j'ai en fait déposé le berceau ET la traverse (ce que j'appelle la traverse c'est la poutre qui relie la partie Droite et Gauche de la caisse) (je ne suis pas du tout mécano donc je préfère préciser ce que j'entends par berceau et traverse. bref) => voir photo 2/ j'ai repeint cette énorme piece qui m'a semble soudé en fait. je voyais bien 2 pièces : un berceau et une tranverse mais elle m'ont paru soudée entre elles. d'ailleurs je l'ai repeint comme si ct une seule piece... 3/ 1 mois et demi s'est écoulé... 4/ quand j'ai remonté le berceau, j'ai regardé la RTA (voir photo) et j'ai vu 3 vis à doite et 3 vis à gauche. et vu que pour moi le berceau et la traverse étaient soudés. bah ça me semblait OK : avec 6 vis j'avais remonté le berceau... 5/ bon mais il me restait ces 4 vis dans la boité où j'avais mis ls vis du berceau mais tellement persuadé que le berceau et la traverse étaient soudé entre eux que j'ai préféré pensé que ces 4 vis avaient été mises dans cette boite par erreur ! voir l'etat après le remontage : photo 6/ donc grâce à vous j'ai donc compris qu'elles fixaient le berceau sur la traverse : voir les photos . 2 coté droit et 2 coté gauche. Et donc que le berceau et la traverse n'était peut-être pas si soudées que ça 😉 sur la dernière photo on voit les vis qui débouchent sur la partie supérieure de la traverse. quand j'ai vu la vidéo de Fred, j'ai cru que le berceau entre la phase 1 (celle de Fred) et la phase 2 (celle que j'ai), le berceau avait changé de forme... tellement il ne ressemblait pas à 'mon' berceau (qui était donc le berceau + la traverse) ! Pour info j'ai roulé 10 km SANS ces 4 vis et bien franchement je n'ai rien senti d'anormal... et pourtant j'ai accéléré et freiné assez fort... enfin pas énormement non plus hein... bon voilà toute l'histoire, j'espère avoir été assez clair. si vous avez des questions, n'hésitez pas ! encore merci pour vos réponses en tout cas !! @+

Bonjour MultiplaFred j'ai fait la même chose que toi sur un jtd 115 et il me reste 4 vis diamètre 10 de 90 de longueur.... j'ai remonté pensant qu'à un moment j'aurais besoin de ces 4 vis mais... non. est-ce que tu les reconnaitrais par hasard ?... elles ont une entaille sur l'avant... voilà voilà merci !!