polska93220

Oui remplace la durite " provisoire" par une d'origine.

Par contre, peut-être a cause de cette durite, ton déshuileur est mort après je suis pas certain que ce soit lié.

Vérifie si cette durite n'est pas percée.

Vérifie également toutes les durites de dépression ainsi que les convertisseurs de dépression.

Si il n'y a rien de ce côté la je serais un test retour gasoil afin de voir si tu n'as pas un injecteur en fin de vie.

De plus sur les modèles 1999 à 2001 il y a pas mal de soucis de train arrière qui s'arrachent

Pour moi si c'est ta voiture de tous les jous je n'irais pas sur piste avec .... Le circuit va usuer tes trains roulants très rapidement (silents blocs train AR, amortisseurs, flector etc...) vu que tu vas solliciter ta voiture à fond. Si tu fais du drift avec c'est encore pire !

Personnellement, j'ai une voiture spécialement pour le circuit et crois moi même préparée avec un chassis renforcé (silents bloc uréthanes, amortisseurs combinés filetés...etc) bah ça s'use très vite. Ma première sortie circuit drift je l'ai fais avec tout le train d'origine et à la fin de la journée tout était HS !

Après c'est mon point de vue, mais le circuit ça abime la voiture et faut préparer un minimum pour qu'elle tienne...

Je regarderais également du coté du déshuileur et des durites qui sont reliées à ce dernier

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=BD91-EUR-03-2003-E46-BMW-318Ci&diagId=11_3180

Salut,

Je trouve le prix élevé surtout si pas de factures et pas de carnet ... Après c'est qu'il y en a de moins en moins mais tu peux en trouver à 3000 € en très bon état avec un dossier d'entretien faut être patient et regarder les annonces tous les jours

Bonjour,

Oui il faut entrer les codes que tu as sur l'injecteur. Si tu ne fais pas l'opération ton moteur risque de pas tourner rond, surconsommation etc.

De plus , tu ne peux pas ouvrir plusieurs sujets en même temps en tant que non menbre de l'association :

http://forum.darkgyver.fr/t26661-probleme-de-manque-de-reprise-et-de-patate

Merci de lire les conditions d'utilisation du forum avant tout et reformuler ta demande par la suite : http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum

bonsoir


de rectifier le format de titre qui n est pas reglementaire

Re,

Fais un test retour Gasoil au niveau des injecteurs voici la procédure http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-103-103-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html

Donne nous tes résultats et en fonction de cela on verra   

Salut,

Tuto clair avec photo   

    

   

didier@ a écrit:

smeldeplomb a écrit:

on appel ça un centre auxiliaire
ce sont souvent des centres veritas installé dans des garages citroen ou peugeot
on est hors sujet on vas se faire      

   C'est tout juste !

@++

    

Salut ,

  pour les durites de dépression ,

Je te conseille également de vérifier les convertisseurs de dépression EGR (pièce 1=> 1er lien) et turbo(pièce 1=> 2e lien). Tu démontes ces pièces, tu les secoues et si cela fait "cloc cloc" c'est que c'est HS et tu dois remplacer. Prends également la résistance tu dois trouver 17 Ohm.


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PB51&mospid=47791&btnr=11_2336&hg=11&fg=45

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PB51&mospid=47791&btnr=11_3598&hg=11&fg=45

Vérifie le bocal 6 aussi, s'il n'est pas percé !

 pour le débitmètre , fait un essai routier et voit si ta voiture se comporte mieux bah ton debitmetre est HS. Dans ce cas faut le remplacer , mais par un de marque( BOSCH) pas du Ebay car ton problème ne sera pas résolu

Vérifie également les durites de dépression

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45

Pièce 12 ,11

Vérifie également le convertisseur de pression ( piece 1 sur schéma) démonte le et secoue le si ça fait cloc cloc , le convertisseur est HS

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2229&hg=11&fg=45

Vérifie le convertisseur de pression de la vanne EGR pièce 1 du schéma démonte le et secoue le si ça fait cloc cloc , le convertisseur est HS

vérifie également les durites du schéma

Si c'est craquelé faut remplacer !

Hello,

déjà tes 2 électrovannes sont HS , voici un lien pour les trouver à 52 €[url= http://www.mister-auto.com/transmetteur-de-pression-controle-des-gaz-d-echappement/pierburg-7-22796-01-0_g1134_a0057.22796.01.0.html] http://www.mister-auto.com/transmetteur-de-pression-controle-des-gaz-d-echappement/pierburg-7-22796-01-0_g1134_a0057.22796.01.0.html[/url]

Remplaces les dans un premier temps

Re,

L'electrovanne EGR sert toujours et si la durite n'est pas branchée tu auras un défaut dans le circuit de dépression et ainsi un problème qui pourra se répercuter ailleurs comme le débit d'air admis ... ( j'ai eu ce soucis)

Salut,

Déjà commence par rebrancher ta vanne EGR, si tu as une DDE dont la version est supérieure à 2.1 on ne peux pas supprimer l'EGR sans avoir de soucis. Il y a plusieurs sujets qui traitent cette question

Tu peux commencer par vérifier tes durites de dépression ainsi que l'electrovanne du turbo ( pièce 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 )

et EGR (pièce 1 . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2229&hg=11&fg=45 )

Démonte les et secoues les et si ça fait " cloc cloc" elle est HS
Prends la résistance du devrais obtenir environ 17 Ohm.

Vérifie également si le bocal n'est pas percé ( pièce 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 )

Quand les filtres ont étés changés ( gasoil, air, déshuileur) ? bougies de préchauffage

Voici les premières pistes à explorer....

Salut,

Vérifie les durites qui vont au déshuileur et si elles sont HS remplaces les en même temps que le déshuileur!

pour la sonde lambda

Sinon tu peux vérifier la couleur de tes bougies aussi ( blanches ou noires)

Arkeur a écrit:

Salut,

!

White Spirit + brosse à dent + dégraissant en bombe. J'ai pas trouvé mieux !

Mais à 37 € le produit c'est cher . J'ai vu des vannes EGR neuves sur des site du genre oscaro pour M47 à 80 € de mémoire donc vaut mieux investir un peu plus que le produit et racheter une vanne neuve ou la nettoyer

moi aussi je me suis trompé dans mes mots je voulais dire convertisseur de pression

re

as tu vérifier les capteurs de dépression que je t'ai indiqué plus haut ??

controle le convertisseur de pression turbo et EGR

Ici turbo:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3331&hg=11&fg=45

pièce numéro 1

Ici EGR:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3332&hg=11&fg=45


tu la démontes
tu vérifies l'état de la prise
et
tu la secoues!

si cela fait cloc -cloc => elle est HS

si c'est OK jusque là, tu mesures la résistance entre les deux pins de cette électrovanne!
tu dois trouver environ 15 à 20 Ohms

En même temps vérifie le déshuileur...

Si tu as du mieux en débitmètre débranché, tu peux le remplacé ( évite ceux d'ebay et bon marché)

Petit conseil , t'aurais du supprimer tes clapets d'admission ça peux t'éviter des soucis

Salut,

Tu peux mais ta voiture consommera plus et les 4 centimes d’écart par rapport au sp95 bah il n'y a pas vraiment grand intérêt car tu gagnes presque rien et le sp 95 est meilleur pour ton moteur...

Après c'est à toi de voir

Remplace la courroie ainsi que les galets tendeurs par précaution

Évite de trop rouler comme cela car si ta courroie lâche, plus de pompe a eau ( surchauffe très rapide => gros couts )

Sachant que la courroie coute 15€ environ (oscaro) ça serait dommage