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Ok bon rien d'anormal alors, je passerais un coup de valise à l'ocas pour suprimer cette fonction... Merci de ton efficacité Y'as t'il des option que l'on peut programmer lors de l'ouverture/fermeture avec le plip? Je pense par exemple aux rétro qui se rabatrais lors de la fermeture de l'auto et inversement lors de l'ouverture

Me revoici pour un deuxième petit soucis et surtout sans grande gravité, maintenant que mes soucis mécanique sont résolu et qu'elle tourne merveilleusement bien je peux me consacrer aux "détails". Mon problème ne se produit que par temp froid lorsqu'il gèle, je ne peux actionner la centralisation via le plip, obligé d'ouvrir l'auto à la serrure qui par ce biai comande bien tous les ouvrants. Je peux donc pénétrer et démarrer ma voiture normalement sauf que dès que je met le contact les feux de détresse se mettent à clignoter sans alumer les voyants corespondant au tableau de bord ainsi qu'a l'interupteur, hormis celà tous fonctionne corectement, que ce soit electrique ou mécanique, juste tous les clignos pendant quelques minutes, puis celà s'arrête de soit même si je ne prend pas l'initiative d'atendre que l'auto est chauffée un peu et de m'arrêter pour la vérouiller/dévérouiller via le plip... C'est un détail qui ne peux se produire en ce moment vu qu'il ne gèle pas mais bon c'est un soucis bien existant... Voili voilou, à vos idées !

Le probleme est que turbos-hoet ne marche qu'avec des professionnel qui ont un compte chez eux, non? Je les avais solicité une fois et c'est ce qu'il m'avaient dit, du coup j'ai été obligé d'ouvrir un compte chez eux pour pouvoir avoir mes pièces... Des gens très bien et très compétent

Vraiment bien comme tuto Effectivement trop peu de professionnel refond les turbos fatigués de nos jour, les temps changent on est dans une époque de consomation... Donc un grand bravo

Prise d'air sur le circuit d'admition... vérifie tes joints de colecteur ainsi que ton joint de cache culbu...

Avec du dégrippant et un chiffon non pelucheux

Je réitère donc ma réponse, localise ou était situé le boitier principal de l'alarme et vérifie qu'il n'y ai pas de fils non relié...

Localise ou était le boitier principal de l'alarme, et vérifie à cet endroit que tu n'est pas de fils non relié...

AAC : Arbre A Came

Il faut aussi que tu modifie ton titre

Tu parle d'une alarme qui à été retiré, cherche de ce coté, elle devait avoir une option coupe circuit qui coupe la pompe à essence ainsi que l'alumage, la ou était branché l'alarme le faisceau doit être mal rebranché ou pas rebranché du tout.

Pour ta vis foirée prend l'embout trox du diamètre juste au dessus de celui que tu t'est servit pour démonter, et entre le en force sur cette vis à empreinte bouffée, le diamètre étant maintenant un peu supérieur tu pourra la réemprinter à la taille au dessus, ceci étant c'est une solution de dépannage pour démonter tu devra tout de même changer cette vis.

Ne touche à rien, ton mécano as obligation de résultat si l'intervention n'est pas faite corectement c'est à lui de ratrapper son erreur pas à toi...

Le voilà rassuré!!!

Bonsoir, ton moteur est gavé en essence, y'as pas d'air qui lui arrive... vérifie que les volets papillons s'ouvrent bien corectement ou qu'il n'y ai rien qui obture l'arrivée d'air... Vérifie le bon fonctionnement du premier volet (celui qui est dans le coude en alu juste après le débimètre).

Déjà un passage à la valise ne peut pas nuire, ca fume autant à froid qu'as chaud?

Oui injecteur ou pompe... Je m'orienterais plutot coté pompe.

Et coté dégazage des vapeurs d'huile tu as regardé? Consomme t'elle de l'huile? La conso carburant à t'elle augmentée?