dusser91

Au faite encore une chose j ai voulu vidanger le filtre a gazoil sa coule quelque goutte puis pu rien on dirai Qu il y a de l air ? Merci

bon ba je vien de me pencher sur le sujet alors il y a bien une diferance de regime quand je dessere les conduite d injecteur mais rien ne change aux niveau du claquement le seul moyen que j ai di remedier c est de baisser l actu mais dans ce cas la voiture devien un veau 12ltr en reprise a 90 les 18 litre arrive seulement a 110 et la ca redevien corect que se passe t il je desespere

Non plus comme un injecteur et ceci avec mon reglage actuel c est a dire legerement trop fort si je baisse l actu j obtien une belle descente san ralentissement Ni claquage mai la la perte de puissance augmente deja que la c es pa terrible Merci

Re Je donne des news alor n ayant pas de Multimetre sou la main j ai debrancher la fiche le moteur claque et fait un Bruit gras surtou a bas regime mai Tjr le meme prob j aurai les mesure Demain au faite a quel valeur doitje M atendre merci

Ok merci dark je m en occupe

La es le probleme j ai eu la voiture avec l actu qui deconait l ancien proprio avai deja du i toucher elle etai comme quand l actu es regler beaucoup trop Fort mais il y a que comme ca que j ai Les 18litr a 90 c est pour ca que je comence a me dire c es pa l actu parce que meme avec mon reglage actuel Ralentissement entre 1100et 700tr donc un peu trop fort la voiture reste Molle et comme j ai di le ralenti va Bien mai lor de la redescante Lorsque le sa ralenti entre 1000et700 Ca claque alor je voi pu trop peu Etre un injecteur ou autre

Ce que j ai fait Remplacement des durite de retour Remplacement filtre a go Test debimetre capteur de pression Recalage a 95degre de la pompe Actuateur neuf etencheite complete De la pompe voila

Bon dark je voi que tu repon a tous les poste sauf au mien pa cool T a quoi apre moi? J ai rien fait pourtan de plus ca fait 2an que je souscri alor te met pa en boule mai c pa tres reglo tous ca j ai besoin d aide et persone repond par contre t a repondu a tou les poste entouran le mien moi dan l histoire je vien de perdre 580e pour l actu ca va jtr pa et maintnan on me laisse en plan par contre les 10e c debiter de suite aler je sai que ce mess va enflamer les foule moi j voulai juste un coup de main merci

bon encore une nouvelle je me suis repencher sur ce reglage donc tjr pareil mais en tendant l oreil on entent le moteur claquer lors de la descente entre 1000 et 700tr avec un leger ralentissement avec le reglzge actuel qui est deja legerement trop fort leger ralentissement ariver a 1000tr malger tous la voiture reste creuse voila merci

SALUT a tous alors je recapitule j ai un soucis de puissance a bas regime sur ma titine je m explique la voiture est creuse a bas regime je n atein pas les 18 ltr aux 100 en reprise a 90kmh l aiguille de l eco stagne a 14 ltr j usqu a atteindre les 110 et la j attein les 18 ltr en reprise mais entre 90 et 110 en 5eme pied au plancher je met au moin 10 sec autre soucis la voiture demmare dificilement a chaud et quand ca part un epais nuage gris noir sentent la mauvaise combustion s echappe du pot dans un premier temps la voiture donnait des accoups avait un ralenti boiteux on a donc pencher sur l actu etant novice je l avait emener cher un dieseliste qui m avait reregler l actu plus de broutage ralenti ok mais manque de puissance m etant darkaniser entre temps j ai pris le taureau par les corne demontage nettoyage et rereglage de l actu et la toujours pareil par la suite recalage de la pompe a 95 degres le moulin a 300 000 mais une trs bonne compote plus etencheite de la pompe a injection toujour pas de mieux je me dit l actu doit etre lessiver donc remplacement de l actu par un neuf et la meme soucis cote reglage 2 option ou le ralenti va mais pas de puissance ou il faut vraiment le regler fort bien plus qu un leger stagne a 1000tr genre 3 a 4 sec a 1300 apres sa resescent doucament a 700 et la grosse peche l eco monte a 18 ltr en 5 a 90 mais ralenti nul yoyo quand je met la clim plus accoup cote turbo ca va vu qu elle pousse fort passer 2200tr donc voila je flenche un peu ece que cela peu venir des injecteur et on est obliger de regler l actu trop fort pour compenser on ma aussi parler du regulateur de pompe ?je vois pas ce que c est les symptome sont les meme a tous niveau du reservoir donc j exlu la pompe de gavage voila desoler du paver mais c etait pour bien expliquer merci eddy

Re alor le moulin a 270000km sachan que j ai fai recaler la pompe j ai un autre symptome a chaud la voiture a un peu de mal a demarer et quand elle demare un gro nuage de fume grise s echape

salut didier c est clair le reglage c est pas le pieds lol ce qui m intrigue cest le faite que meme quand il se stabilise donc regler trop haut je n ai pas la puissance que je devrai avoir il faut vraiment que je le mette tres haut avec des accoup en roulent por trouver toute la puissance du vehicule c est a dire avoir les 18l aux 100 a 90 kmh avec un relage stable j atein les 18 litre a 110kmh donc je me demande si sa vient pas d aillieur et que je suis obliger de regler l actu trop fort pour compenser un autre sousis merci edit surtou que meme regler fort la ralenti ne depasse pas les 700tr min

salut a tous bon ba me revoila j ai acheter un actuateur neuf je l ai monter et toujours le meme soucis c est a dire soit ralenti en mode patate avec de bonne performance soit un ralenti ideal mais la voiture est vraiment creuse a bas regime ceci di meme quand je regle l actu trop haut c est a dire un ralentissement a 1000tr la voiture est encore molle il faut vraiment que je le regle fort la voiture tremble et tourne mal pour avoir les 18l au 100 a 90kmh alors je me pose certaine question ece que ceci peu venir de ma pompe de gavage qui ne debite pas assez d ou l obligation d augmenter le debit trop fort donc conflit sinon l injecteur piote mais bon la voiture ne claque pas pas de fuite au injecteur aussi on ma parler du regulateur de pompe donc je sais pas trop merci du soutien parce qu hier j etait trop content de monter mon actu neuf je vous raconte pas la deception quand j ai vu que sa ne changer rien surtou a 500e la piece merci les gas

Pas grave je comprend Je pense passer par le circuit normal Achat chez idéaliste et montage maison Merci quand meme mister gyro

Cool sa ce bouscule pour répondre serieu j ai pa envie D acheter le mauvais actuateur y en a plein Pourtan qui change d actuateur Merci

Un petit up Si kelkun peu confirmé merci

Ré j avai bien vu cette fiche merci Ma questions si kelkun à changer son actuateur Par un autre les chiffres dont je parle doivent etre Identique ou seul le 197hk à de l importance Aussi je précise que les modèles en question On ete comander pour des phase 2 apres 1996

Salut gyro et merci de ton aide Le soucis es que je suis sur le coup pour 2 actuateur Quand je parle de ref je parle de ce qui îl y a ecrit sous l écrou D ariver de gasoil sur le corp de l actuateur oui ma pompe es une 515 Alors sur mon actuateur îl y a écris 482 00103 hdk 197 Sur le sien a 111 5c137 hdk 197 Je suis sur une autre affaire la ce numéro est 224 00213hdk 197 Alor ma question sont t îl compatible avec ma pompe j ai cru comprendre Que seul le hdk197 avait de l importance mais certain actuateur on une letre. Et d autre non celui avec la letre ce monterait t îl sye les pompe code Et ceu San letre pour les autres? Bref dur de s'y retrouvé je ne veu pas Acheter un actuateur qui n est pas compatible Merci de m éclairer avec un coup de gyrophares monsieur gyro

Salut gyro et merci de ton aide Le soucis es que je suis sur le coup pour 2 actuateur Quand je parle de ref je parle de ce qui îl y a ecrit sous l écrou D ariver de gasoil sur le corp de l actuateur oui ma pompe es une 515 Alors sur mon actuateur îl y a écris 482 00103 hdk 197 Sur le sien a 111 5c137 hdk 197 Je suis sur une autre affaire la ce numéro est 224 00213hdk 197 Alor ma question sont t îl compatible avec ma pompe j ai cru comprendre Que seul le hdk197 avait de l importance mais certain actuateur on une letre. Et d autre non celui avec la letre ce monterait t îl sye les pompe code Et ceu San letre pour les autres? Bref dur de s'y retrouvé je ne veu pas Acheter un actuateur qui n est pas compatible Merci de m éclairer avec un coup de gyrophares monsieur gyro

C est surtout pour savoir si ils sont compatible de plus que je peu m en procurer un autre de referance 224 00213 hdk 197 c est a en devenir fou lol ces referances a moin que les actu comportant une lettre sont fait pour les pompes codee et les autre non ?ou peu etre tous se monte de ce que j ai cru comprendre seul la terminaison hdk 197 compte serieux c est une galere ces ref encore pire que demonter un actu lol

salut tous le monde alors je voulais repondre sur mon sujet deja aborder concernant mon actuateur mais celui ci es verroullier je ne sait pas pourquoi bref comme decrit je vais acheter un actu neuf tous a ete tenter pour sauver le mien mais avec 300 000 km il peu partir en retraite avec honneur bon j ai trouver un actu neuf avec facture pour 250e le gas voulait le changer et le pauvre a planter sa caisse le prob est que sur mon actu les ref sont 482 00103 hdk 197 et le sien a comme ref 111 5C137 hdk 197 ce que j apel referance sont les numeros graver sur l actu juste en dessous l arriver de gazoil sachant que sa pompe est bien une r515 et que son vehicule est de 96 merci dark je vien de renouveler mon adhesion

Désolé j avait pa vu le mess de crespo Merci Kan meme pour le conseil Je vai essayer comme dit plus haut Mai je le ferai kan j aurai le nouvel actuateur Tchao

Arf bad nouvelle alor quel serait la meilleure soluce J ai vraiment pas envie de foirer sur ce coup la Merci

Tous à fait je penche pour la pâte suivi d un remariage en 6 Histoire de rester dans les normes cela sera fait quand j aurai L actuateur neuf comme dit dark une fois regler on i touche plus Merci pour cette aide précieuse et rapide Eddy

Pas elle se vissé dans le sens des aiguille d une montre donc pas à droite îl me semble Je vais essayer le téflon mais seulement quand j aurai l actuateur neuf c est chaud Quand meme merci