cascadeur

Hello la compagnie.. Bon de retour sur ce post pour mettre quelques photos afin d'illustrer au mieux l'opération changement de triangles inférieurs .Les photos seront plus parlantes .( merci au passage à franck qui m'a mis des petits ronds de couleur sur les photos que j'ai prises sur différentes R 16 à la maison) . Donc : mode opératoire si vous avez la clef qui va bien(coté boitier de réglage de hauteur) 1) après avoir mis la voiture sur chandelles ou un pont , déposer l'étier de frein, le cardant pour avoir de la place plus tard ( donc vidange de boite ), les empilages de caoutchoucs de la barre stabilisatrice, la vis inf d'amortisseur , caller un cric sous le triangle (ou un bastaing si vous etes à hauteur) avant de déposer la vis de l'amortisseur.enlever le cric ou la cale ensuite , si l'amortisseur est a gaz, c'est a dire qu'en position repos il se détend à fond, alors l'enlever complètement pour avoir de la place .déposer enfin la fusée. 2) ensuite coté habitacle reculer a fond le siège avant du coté concerné , et déposer les 2 vis ( clef de 13) 3)déposer le cache sous la caisse , les vis sont parfois sous le mastic, attention a ne pas forcer trop sur les vis qui peuvent etre dures, prévoir dégrippant, au cas ou !!!

Salut guigui comme tu nous l'a démontré l'R 16 est fiable dans bien des situations, et ce n'est pas moi qui te diras le contraire( j'en ai cassé une bonne vingtaine au stoc car, mème si elle est loin d'etre une voiture de course, son point fort est surement sa fiabilité générale... Si non niveau préparation mécanique qu'as tu fait concernant les suspensions?, le refroidissement ? Si tu devait repartir que modifirai tu ? Hauteur de caisse ? filtration ?

non je lui ai posé dans son berceau ( deux vieux pneus à plat !!!) c'est qu'il a besoin de confort ce petit !!!mais ne le trouvant pas bien réactif il va avoir droit à une autopsie en règle !!!

Il y a mème un allumeur qui a du y laisser un doit dans une vie antérieure !!!!!!!

Bon et bien voilà , nous allons présenter l'enfant à sa mère ...

mamie fait de la résistance, elle lute, mais je sais que j'aurai le dernier mot !! Bon après quelques efforts et une demie douzaine de jurons bien de chez nous, l'enfant arrive ...

Bon avec tout ça, j'ai beau ouvrir et fermer la porte de la grange tous les matins et soirs,le travail n'avance pas tout seul !!! Donc habité par une grave crise de nerfs aigue je décide de faire accoucher la patiente, de plus ça fait un bail qu'elle a perdue les eaux donc il ne faut plus attendre ! il faut commencer par tout débrancher les fils durites et tout le bataclan .. tout est mis sous sachets et précieusement repéré pour la suite des choses Branlebas de combat dans la salle d'urgent tout le monde est sur le pont! ( sauf la voiture) il va falloir qu'elle accouche coute que coute, j'ai prévu la péridurale ( marteau de 5 kg) et tous les outils nécessaires au bon déroulement des choses oui je suis pour la médecine douce !!!

OK a ce moment là je vais essayer de d'envoyer des photos de chaque étape, c'est plus parlant .

Génial ce reportage, merci à toi le tahitien .comme j'aurai aimé connaitre cette époque... Malgrés l'age de la vidéo je reconnais bien le bruit caractéristique de l'échappement du moteur de 16 ts! Cela me rappelle l'époque ou je courrais en stock car sur R 16 !!!!

Désolé Fabienne c'est avec un peut de retard que je te réponds, mais je suis parti ce matin à sept heures et je rentre seulement d'une bourse... Donc si tu as un pont et la clef qui va dans le boitier de réglage alors ce sera moins difficile. je me sert de la clef pour détendre la barre de torsion,enfin exactement déposer les vis de fixation du boitier qui contient le système de réglage de hauteur, une fois la fusée déposée et les silemblocs de barre stabilisatrice aussi, mais avant de desserrer le triangle a ce moment là . Bon à l'heure ou je te réponds, les triangles sont peut etre en place, je te le souhaite, l'apéro en préparation, car ton mari l'aura bien mérité après un travail pareil !!!

Salut Fabienne . Bon tu te lances dans un vrai petit boulot !!! Pour ce qui est des barres de torsion, il y a 2 diamètres donc a vérifier avant montage . Pour les triangles, ya pas de problèmes. Donc si tu as des barres de mèmes diamètres: soit tu montes tout complet sans enlever les barres des triangles et cela évite de décaler les triangles niveau réglage de hauteur soit tu changes que le triangle seul , mais à condition que les barres ne soient pas grippées dans le triangle, ça arrive aussi ! Si tu as des barres de diamètres différent alors changer que les triangles . **** Dépose des triangles seuls:**** 1 )Il faut commencer par caler la voiture assez haut sur des bonnes chandelles ou grosses cales de bois 2) déposer les roues, les fusées, et attacher les cardans en hauteur 3) déposer les silent blocs de barre stabilisatrice qui traversent le triangle . 4) déposer les amortisseurs niveau fixation inf ( attention caler un cric avec une cale de bois avant d'enlever la vis inf de l'amortisseur)!!!descendre le cric pour " débander" le triangle. 5) déposer les 4 vis du triangle inférieur coté compartiment moteur ( elles sont freinées par un petit bout de tole) 6) le triangle n'est plus fixé que sur la barre de torsion: repérer sa hauteur et position avant dépose pour remontage au mème emplacement! *****Remontage***** Pour le remontage je met un petit bout de tige filetée sur une des vis sup du triangle pour le guider lors du remontage des vis a travers le longeron , il faut parfois l'aider pour le remettre en place le temps de faire prendre la première vis après c'est sens inverse. Si tu veux changer barres plus triangles complets, alors tu suis la procédure jusqu'à 6 puis tu déposes le gros cache sous la caisse, après il faut enlever les 2 vis sous la caisse avec une clef de 13 et il doit y en avoir 2 dans la voiture sous le siège au niveau du réglage de hauteur de caisse . voilà j'espère que tu arrives a suivre mes explications, et bon courage . En cas de souci n'hésite pas à me demander des compléments d'information.

ça va faire une 16 de plus sur la route .

Salut gillou!! un fou de plus !!!!! Bon je vois que ta R 16 est déjà plus célèbre que toi !!!!

Après s'etre assuré que les points stratégiques étaient en état, je vais commencer par déposer la cavalerie,ouvrir le moteur pour remplacement de tous les joints, rodage des soupapes au passage, remontage du tout avec embrayage neuf et BV 5! plus diverses modifs et améliorations demandées par le propriétaire . Un coup de propre au niveau du compartiment moteur. Elle aura des freins neufs, des roues rondes ! Plus de détails a venir ...

Salut la compagnie !!! Bon c'est pas tout, mais cette 16 après lui avoir fait prendre l'air pendant 160 kms, histoire de lui décoller la poussière des yeux, va falloir s'en occuper !!! Arrivée sur place on lui présente rapidement ses copines de chambre histoire de la rassurer, elle sera la dixième R 16 présente à la maison . Après lui avoir préparé une place confortable dans la salle de soins intensifs il est l'heure de faire le point ! Y'a du taf !!!! Elle a le tin palle! les pneus carrés, quelques taches de rousseurs ça et là,surtout là et là , elle a des problèmes d'incontinence à la pompe à eau,les freins sont dans le coffre , quand à l'échappement, c'est un vieux souvenir ..... OUHHHH!! pas beau tout ça !!!! Bon restons calmes !!! et buvons frais, la situation est grave mais pas désespérée !!!( euh quoi que!!! ) Voilà le décors est planté !!!

Les vapeurs d'essence ????

Salut Franck, elle se confond a merveille avec la nature environnante!!!! Dommage de ne pas la laisser non ?? Non bien sur je suis d'accord sur le fait de lui redonner une seconde vie...

Bonjour quelques photos du salon .. http://www.amicale-r16.com/amicaleR16preims%202013.htm

Cet après midi je ne travaillais pas donc il fallait que je sache si le moteur tourne bien ou pas !! je savais juste qu'il n'était pas grippé... Donc en premier j'enlève le dessus de carbu pour un bon coup de soufflette, et je m'aperçois que le filtre à air est neuf, pas une mouche pas un loustic de collé dessus, bon je souffle bien tous les orifices, gicleurs etc ...ensuite je branche direct mon gérican d'essence muni d'une petite pompe électrique . Ensuite je dépose la tète d'allumeur histoire d'aller déranger les vis platinées endormies depuis trop longtemps . Là je découvre aussi qu'elles sont neuves !!! La voiture devait sortir de révision avant son arret !!! Bon un petit coup de gratouillage entre les rupteurs, je branche une batterie en tampon, je mets le contact, j'écarte le rupteur avec un petit tournevis, c'est bon j'ai une belle étincelle au bout du fil. Je ne prends pas la peine de regarder les bougies dans un premier temps, on verra si elle veut rien savoir... je referme la tète d'allumeur, je lui paye la goute au carbu, je remonte dans ma belle auto, j'actionne le démartasseur et au bout de 3 secondes seulement elle démarre, boitouille un peut, pétouille un petit coup et hop la voilà partie .... Quel bonheur de l'entendre a nouveau ronronner ...Bon le pompe de reprise ne pisse pas beaucoup, mais on verra plus tard, tous les voyants fonctionnent, l'embrayage n'est pas collé, les vitesses sont douces. Elle va aller rejoindre mes 8 autres R 16, elle va patienter un peut, elle aura droit à une grosse révision mécanique, les freins, un intérieur en skai noir et pi c'est tout ! heu si un bon lavage et une petite retouche de peinture sur les ailes avants , la carrosserie restera dans son jus ...Et enfin pour tout dire je lui attèlerai bien une petite caravane ...direction le camping des flots bleus .....

Vingt ans plus tot !!

Elle a des feux de recul de TS en verre ... la classe .... Je lui ai remis sa calandre qui se trouvait dans le coffre pour éviter de la plier .

Un bidon d'huile moteur renversé dans le coffre a bien protégé le réservoir de l'humidité

quelques photos de l'ensemble, dans le compartiment moteur les restes de repas de nos amies les souris, des coquilles de noix bien sur, le compartiment moteur servait de garde manger et de salle de restaurant !!!