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Bonjour à tous, Moi aussi, j'ai le même problème. Sur ma TX, j'ai 3 tubes transparents (petits dômes plastiques) cassés et dans ma région il n'y a plus aucune R16 dans les casses. Est-ce que quelqu'un pourrait me dépanner ? Merci à lui d'avance.

Merci, Cascadeur ! Finalement je me suis débrouillé pour remettre mon cable en état : j'ai démanché l'embout, enfilé 2 morceaux de gaine thermo-rétractable sur la gaine, réemmanché l'embout. Pour l'instant tout est ok. Merci quand même !

Bonsoir à tous. Petit problème sur ma TX (boite méca) : le câble compteur s'est desserti au niveau de son embout côté boite, provoquant une petite fuite d'huile et l'arrêt du compteur de vitesse bien sur. Je crois que ce câble est plus long pour une Tx que celui d'une TS, TL, etc. En tout cas, impossible d'en trouver un dans ma région. Quelqu'un du forum pourrait-il m'en vendre un ? J'en profite pour signaler une TX dans une casse à côté de Bordeaux, pas trop esquintée semble-t-il. Problème : le casseur ne veut pas la vendre en pièces détachées mais veut la vendre toute entière (avec carte grise). Il en réclame 600 Euros (négociables j'espère). Si ça intéresse quelq'un.... Merci !

Bonjour à tous, Il y a longtemps que je n'étais pas venu sur le forum. L'occasion vient de m'en être donnée par la découverte dans une casse d'une TX qui me semble récupérable (pour ce que j'ai pu en voir, la voiture étant difficilement accessible coincée sur 2 côtés par des épaves et sur l'AR par une clôture). La voiture a été mise à la casse à la suite d'un début d'incendie au carbu/pompe à essence Côté carrosserie, les points de rouille classiques : ailes av, bas de caisse, etc. Par contre et surtout les longerons AR ont l'air d'être ok, moteur et boite vitesses aussi. Par curiosité, j'ai demandé au casseur s'il voulait me la vendre, il en demande 600 euros, mais ce doit être négociable. Personnellemnt je n'ai ni le temps ni la place pour en faire l'achat...dommage !

Personnellement je n'ai jamais eu recours à un garagiste sans avoir des soucis ensuite. Et pas toujours des moindres ! Ma Tx auto dont j'avais changé le joint de culasse suite à la classique fuite d'huile. Après quelques centaines de km, je décide de la laisse au garage Renault du coin pour resserrage. Quand ma femme a récupéré la voiture, les vitesses ne passaient plus ! Et pour cause : le cable carbu-bva totalment déréglé.... pourtant 1/2 d'essai sur route facturée! Ce n'est qu'un exemple des ennuis observés après intervention de garagiste : pare-brise mal monté et sans son jonc, bougies de Tx remplacées par bougies de Tl (suite à cliquetis, et bonjour l'auto-allumage), sur une r5, changement de rotule inférieure avec montage à l'envers des boulons sur lesquels forcait la fusée, etc etc. Je me demande vraiment comment font les gens qui sont contraints d'avoir recours aux professionnels. J'ai même eu une fois un garagiste qui, pour justifier d'une 1/2 heure d'essai sur route, avait truqué le compteur journalier que j'avais préalablement remis à zéro pour qu'il indique 14 km. Sauf que j'avais aussi relevé le totalisateur 2 km !!! Dites moi comment vous faites, moi je dois avoir la scoumoune ! Et j'angoisse pour le jour où je vais être obligé de laisser la 206 neuve de ma femme chez Peugeot pour la révision obligatoire....

me faire faire un devis chez chaque assureur. Merci à tous de vos réponses.

Bonjour à tous ! Petite question sur les assurances de nos vénérables R16 : où êtes-vous assurés, quelle compagnie, quels types de contrat, quels tarifs ? Pour ma part, je renonce à réassurer ma Tx à la Macif où sont assurées mes autres voitures mais qui ne pratique pas de tarif 'véhiule de collection'. Merci de vos conseils

J'ai retrouvé dans mes archives un cadran manomètre pression huile (dans son petit boitier, mais le boitier est un peu abîmé) avec son ensemble capteur qui comporte 2 cosses : une pour le témoin d'alarme, l'autre pour le cadran lui-même. Je crois que j'avais monté ça sur une TS. Ca intéresse quelqu'un ?

Qu'est-ce que c'est un pétard ? Une clé à chocs pneumatique ?

Suite à petit suintement sur une pompe AC sur une TS, je l'avais remplacée par une Sofabex neuve, laquelle a tenu 400 km avant d'éclabousser l'allumeur, l'échappement etc par suite de rupture du joint de couvercle. Joli petit incendie dans le compartiment moteur ! Je viens de constater par 2 fois une même panne sur 2 pompes différentes (AC et Sofabex) : l'embout de la durite de retour vers le réservoir bouché (tout petit trou, à déboucher avec une aiguille). D'où surpression dans le refoulement vers le carbu... Tiens... c'était peut-être celà la cause du joint de couvercle défaillant en 1974 ! 37 ans pour diagnostiquer, c'est pas terrible ! Peut-être un truc à vérifier de temps en temps ?

Se transformerait-il en concours d' "eaurtaugrafe"...parce que 'halluciner' prend un "H". Ok, c'est d'un autre temps...

des pièces plastiques ou autres. C'est une expérience qui vient du monde marin où les pièces plastiques subissent les ultra-violets,le sel etc: un polissage au dentifrice (!!!) dont certaines marques contiennent un abrasif extrêmement fin. C'est particulièrement efficace sur les pièces plastiques transparentes, qui de opaques deviennent comme neuves. Si vous avez des tableaux de bord un peu "flous", des cabochons ternis, etc, faites l'essai ! Bien sûr à vérifier également sur les chromes d'enjoliveurs, mais je ne doute pas de l'efficacité

Ca t'évitera de dérègler le jeu du cable. Un cable trop, ou trop peu tendu, provoque un fonctionnement inattendu de la BVA !

Pour ta réponse à cette question ...bête. En effet c'est enfantin, mais vues les difficultés que j'avais eues avec un alternateur de R5, j'ai préféré demander conseil. Reste maintenant à voir si ce sera aussi facile sur le diesel !

Je voudrais prélever la poulie sur un alternateur (de rechange) de 16 Tx . Avez-vous une méthode sans démonter totalement l'alternateur ? Je précise, si ma question paraît bizarre, que c'est pour monter sur un alternateur de moteur marin qui a déjà été remplacé, mais par un alternateur tournant en sens inverse, donc problème de ventilation. Je voudrais bien m'éviter de démonter/remonter 2 alternos !!! Merci de vos conseils