Mr Hulot

non plus ! mais de toute manière c'est assez minime. Maintenant que j'ai roulé un peu ça le fait moins et je pense que ça vient de la carburation, c'est peut-être même normal mais comme je suis assez perfectionniste... J'ai rajouté de l'additif dans l'essence et je verrai bien si ça s'améliore, mais elle marche déja quasiment à la perfection !

Il n'a pas été démonté et l'allumeur est dans la bonne position !

Parti de rien et 1 an 1/2 plus tard, la consécration !!

Comme d'hab, détails de la restau sur gazo ! http://gazoline.net/forum/general.php?lecture=1100102794&debut=0#debutfil

C'est vrai que je ne manque pas d'idées en ce moment... L'euphorie de fin de restau sans doûte. Surtout que je viens d'attaquer la restau d'une 16 cabriolet !

Non je ne connais pas ce bouquin, si tu veux tu peux scanner la photo et la poster ! C'est surtout les détails de la modif qui m'interressent !

J'ai changé le joint de culasse et monté un joint de collecteur neuf. Je n'ai pas remarqué de fissure au collecteur ( peut-être à l'intérieur ) !! Mais bon, plus j'augmente l'avance moins elle le fait !

Pas d'antiparasite d'autoradio ni de bruit suspect de jeu de distribution. (j'ai d'ailleurs essayé en branchant la bobine direct sur la batterie sans passer par le neiman). J'ai aussi essayé en débranchant l'alternateur, pas de changement! C'est quand même bizarre ce truc !

J'ai essayé plusieurs têtes de delco et faisceaux d'allumages. Plusieurs types de bougies, 3carbus etc... Alors en déséspoir de cause j'ai réglé le moteur à l'oreille jusqu'à ce qu'elle tourne au mieux. J'ai réussi à éliminer prèsque complètement le phénomène en calant l'avance à 15° au lieu de 0. J'ai rajouté de l'additif dans l'essence et je vais rouler un peu, on verra bien !

Je recherche tout document ou photo de la R16 modifiée par philippe Charbonneaux.

Oui j'avais oublié ! Rupteurs et condensateur neufs et réglé au millipoil. J'ai testé 3 têtes de delco et 2 jeux de fils de bougies y compris celui de la bobine...c'est pas dur j'ai tout changé ! Mais en essayant de modifier l'angle de cames et l'avance j'ai réussi à atténuer le phénomène mais je m'éloigne des réglages préconisés et elle fais un peu d'auto-allumage quand je coupe le moteur !

Là j'ai besoin de vos lumières et de votre experience de R16istes. La restauration de ma 16 enfin terminée je me réjouis d'aller me ballader à son volant mais il reste un petit problème. Le moteur a des ratés à l'accélération genre micro coupures d'allumage, c'est pas dramatique mais c'est génant Je récapitule: -J'ai démonté le carbu, nettoyé et changé joints et membranes. -J'ai démonté l'allumeur, changé la capsule à dépréssion et les ressorts de masselottes nettoyé et graissé le mécanisme. -Le joint de culasse est neuf, les soupapes rodées et les culbuteurs réglés. -L'allumage est calé à 0°, angle de came 55°. J'ai essayé 2 carbus différents, 2 allumeurs, têtes de delco et faisceau d'allumage, d'autres bougies, une autre bobine. J'ai testé le SP95 et 98, vérifié l'arrivée d'essence, la crépine dans le réservoir. Et tout ça ne change rien ! ALORS ?????? Question: avez vous rencontré ce problème sur votre 1150 et comment l'avez vous résolu ????????????????????????? Quel carburant utilisez vous, rajoutez vous de l'additif, quelles bougies avez vous monté ? J'espère que quelqu'un pourra m'aider à trouver la solution parce que je vais devenir

Il parait que le gasoil marche aussi très bien pour dégripper les moteurs !

J'ai trouvé ça ! Est ce que ça te convient ?

Salut Pascal ! Je devrais avoir des lève-vitres complets dans mon stock. Je vérifierai ça demain ! Je te tiens au courant !

Je suis d'accord, elle n'a pas l'air si mal ! Faudrait l'examiner sur place. Je pense qu'elle peut valoir entre 500 et 800 euros. Mais y a du boulot pour la ravoir nickel !

BONNE BRINGUE EDGAR !!

S'il n'est pas feuilleté il est plus facile à sortir. Pour casser un pare-brise en verre sécurit il faut pousser comme un veau, j'en ai déja sorti sans ménagement et jamais aucun n'a cassé !

Mais non, mais non !! :lolicon:

Salut tout le monde Il n'est pas nécéssaire de démonter la baguette mais il faut retirer la grille d'aération et les caches plastiques aux éxtrémités du tableau de bord pour dégager le joint. place ensuite ta voiture au soleil pour assouplir le caoutchouc et pousse de l'intérieur en commençant par les coins et en faisant passer petit à petit la lèvre du joint de l'autre côté de la baie de pare-brise et il sortira facilement. Attention quand même si c'est un feuilleté et qu'il a un petit impact il risque de casser !

Bon je me prends le temps de vous en apprendre un peu plus. Certains me connaissent déja un peu, je me prénomme Christian, 39 ans j'habite en Moselle près de la frontière allemande et j'ai donc entrepris de restaurer une 16 Super de 1965 parce que mes 2 enfants se battaient pour m'accompagner lors de mes promenades dominicales en R5 turbo, au moins avec la 16 y a de la place pour tout le monde. Je détailles ma restauration sur le forum Gazoline sous ces 2 liens: 1ère partie : http://gazoline.net/forum/general.php?lecture=1100093858&debut=90#debutfil 2ème partie: http://gazoline.net/forum/general.php?lecture=1100100899&debut=0#debutfil. Certains d'entre vous l' avaient repéré et Lolo a eu la gentillesse de m'aiguiller vers votre forum donc me voila!