GuillaumeK

Elle était de juin 76, donc 10 ans. Pendant la même période, mon grand père a eu également 2 TX.

Je vois que vous aimez bien alors voilà la suite de l'histoire Alors d'abord, comme la TL fatiguait à forcer de trainer notre caravane, et que mes parents avaient envie d'avoir la plus belle voiture du quartier , ils ont acheté une belle TX ! Et puis une TX c'est super pratique pour manger des glaces assis dans le coffre ! Photo prise en 1980. Ensuite, on a commencé à construire la maison, laTX surveille l'avancement des travaux en bas à droite ! Photo prise en mai 80. Du coup, on a revendu la caravane, la voici le jour du départ: photo prise à paques 81. Et la TX a servi fidèlement jusqu'à ce jour où, une roue crevée, on n'a jamais pu trouver un endroit où le cric ne traverse pas la plancher . Il a bien fallu s'en séparer, voilà les photos avant son départ à la casse Photos prise en février 1986, 187652 kms au compteur. A+ Guillaume

En général quand ça fait ça c'est simplement l'aiguille qui s'est tordue et qui touche la vitre.

Au fait, j'ai oublié de vous dire d'où ça me vient cette passion pour la 16... Ben voilà, réponse en images, oui oui, c'est moi sur les photos

Tiens, ça parlait pochoir, en voici un pour R12g: http://cgi.ebay.fr/POCHOIR-POUR-PEINTURE-DES-JANTES-12-GORDINI_W0QQitemZ230052992531QQihZ013QQcategoryZ73767QQrdZ1QQcmdZViewItem

Pour la fixation, tu fais comme tu le sens. Xavier préconise 3 rivets par roue (un en haut, un de chaque côté vers le bas) + un joint mastic tout le long de la jonction entre le lino et l'aile. Perso j'ai mis les rivets mais seulement une noix ou 2 de mastic pour que ça ne baille pas. Comme je l'ai expliqué au début, je ne cherche en effet pas une étanchéité totale puisque je ne roule que très rarement par temps mouillé. Si vous appelez Xavier, dites lui que c'est moi qui vous ai parlé de lui. Guillaume

Du simple linoléum pour sols ! Certes, pas dur à refaire quand tu as un gabarit...mais pour faire le modèle bon courage. Xavier a passé des heures et des heures à créer le "prototype", pour trouver les formes qui épousent parfaitement les passages de roues.

Chose promise chose due, voilà la photo ! Par contre roue démontée ou pas, pas facile de prendre une photo qui rende quelquechose de bien, alors en fait celel qui est la plus intéressant est la première que j'ai prise, roue montée. De toute façon c'est celle qui montre la protection de l'ancrage de suspension, c'est ce qui vous intéresse le plus je suppose ? A+ Guillaume

Bon ça tombe bien que vous ne soyez pas pressés en fait...parce que je suis vraiment super occupé en ce moment, je refais un moteur pour un pote, et le mien en parallèle sur une autre voiture, ce qui n'était vraiment pas prévu au programme...et hier soir je me suis écrabouillé un doigt en bricolant, bravo ! Bref, revenons à nos moutons, je vous promets de faire des photos au moins pendant le week-end. Au niveau tarif, c'est pas moi le vendeur, donc je ne m'avancerai pas pour lui, il faut le contacter directement. Guillaume

Salut, Pas eu le temps de faire des photos hier soir, ce sera pour ce soir... A+ Guillaume

Je te ferai des photos demain en démontant une roue.

Ah bon, toutes les TX ne font pas ça ? Moi en tout cas c'est pareil, il faut soit relâcher l'embrayage et recommencer, soit passer la première et réessayer, soit bourriner. J'ai refait ma boite entièrement, ça n'a rien changé. Et pendant la période où elle était démontée, j'avas monté une autre boite qui se comprotait pareil, donc je ne pense pas que ce soit anormal en fait si ça reste dans ces proportions. Chez toi, c'est venu d'un coup ou ça a toujours été comme ça ? A+ Guillaume

Salut, Je réalise que je n'ai jamais mis en ligne sur mon site cet article que j'avais fait pour l'amicale: A+ Guillaume

Il y a également l'arrière dans le kit que propose Xavier. A+ Guillaume

Salut R1156 ! Je ne te remts pas en fait avec seulement ton pseudo...c'est quoi ton petit nom ? A+ Guillaume

Pour ma part c'est de la 5W50 minérale dans toutes mes autos, de la 2cv à la gordini en passant par la TX, avec des vidanges fréquentes, tous les 5000 kms ou une fois par an au pire. Attention, la pression d'huile ça ne veut pas dire grand chose, c'est juste révélateur de l'état des coussinets et de la pompe à huile, ça ne donne en revanche aucune indication de la bonne lubrification des pièces lubrifiées par barbotage (axes de piston, chemises, culbuterie, arbres à cames). Dans ce domaine les huiles sythétiques sont clairement moins performantes, car pas conçues pour des moteurs anciens qui ont besoin d'une lubrifiant qui "colle" aux pièces en mouvement. Les huiles dites collection dont vous parlez, c'est très bien mais pas forcément utile dans une 16 à mon avis, dont le moteur est tout de même de conception relativement "moderne". Attention aussi à ne pas tomber dans la piège de la course à la viscosité. Ca n'est pas parce qu'une huile reste bien épaisse à chaud, diminue les fuites et les fumées, que c'est bon pour le moteur. Tout juste est ce bon à masquer l'usure d'un moteur fatigué, certainement pas à le prolonger bien au contraire. Et je ne parle pas des joints de bas moteurs qui prennent en pleine figure une pression d'huile trop élévée. Même remarque pour la boite d'ailleurs, j'en ai vu quelques unes cracher leurs joints spi de sortie parce que leur propriétaire voulainet réduire les fuites en mettant une huile bien trop épaisse, conçue pour des ancêtres, pas des autos des années 60-70. Cela dit, il y a pas mal d'avis sur le sujet, je ne prétends pas que le mien soit forcément le meilleur, mais c'est mon choix ! Guillaume

Chris, si tu tiens vraiment au cierge, j'ai des triangles neufs à vendre...

Merci pour vos messages de bienvenue chris, où es tu ? Moi je bosse à Rousset. A+ Guillaume

Bonjour, Je suis nouveau venu sur ce forum, 34 ans, je partage ma vie entre Briançon d'où je suis originaire, et la région d'Aix en Provence où je bosse. Je suis membre de l'amicale R16, j'ai un site sur lequel j'ai consacré une partie à la R16: http://guillaume.kuhnle.free.fr/R16/index.htm Deux R16 dans mon garage: une TX 1975 en état concours (il parait...) et une 1965 à restaurer. Modèle assez rare avec la banquette d'une seul tenant à l'avant. Les voici: La 1965 sera d'ailleurs bientôt à vendre, car je n'ai malheureusement pas le temps de m'en occuper, la famille est plus importante que les voitures. Eh oui, il faut dire que j'ai aussi d'autres belles qui m'occupent un peu: une R8G (bordeaux, mais c'est une vraie), une estafette et une 2cv Voisin ! Et puis surtout une seule R16 dans mon garage, ça suffit, je suis pour la diversité...et en fait je recherche surtout une colorale ! A+ Guillaume

Bonsoir, Je pense que oui, on peut faire étanche avec beaucoup de mastic, mais je suis persuadé que c'est une mauvaise idée ! Le but de ces passages de roues n'est pas de protéger de l'eau, mais des projections de boues et autres déchets solides qui viennent en temps normal s'accumuler sur les bols de phares, les ancrages de suspension, etc...et font pourrir leur "nid". Au contraire, je dirais que plus il y a d'aération, mieux c'est, pour évacuer l'humidité et faire sécher. Enfin perso je dis ça mais je les ai démontés, je ne roule que sur route sèche avec ma belle. A+ Guillaume

Bonjour à tous, Apparemment c'est moi qui suis tant demandé Xavier Boissier fabrique en effet des passages de roue rapportés pour l'amicale ou autres, c'est tout bête à partir d'un morceau de lino découpé aux dimensions exactes des passages de roues, et fixé avec rivets + joint mastic. Très efficace pour ceux qui roulent quand il pleut. Vous pouvez contacter Xavier directement de ma part, il est dans l'annuaire à Liancourt, dans le 60. A+ Guillaume