jojo06

Ben finalement y a pas que moi qui récupére une voiture dans un endroit impossible ! J'aime bien la couleur, ca me rappel une e30 que j'ai eu qui d'ailleurs était un 316(donc 1. auquel j'avais monté un weber40 en double corps bien sûr. Je ne me rappel plus vraiment mais la cale en plastique et les fixations de la pipe sont différentes par rapport à la plupart des instalations de carbu' double corps (qui eux ont l'embase rectangulaire) Quoiqu'il en soit moi je trouve que ca marchait bien bien,(surtout que la caisse est plus lourde qu'une e21) après la conso on y pense ou pas... Bonne continuation !

L'idée de la 325ix est pas bête, l'idéal étant les ptites dépanneuses 4X4 qui elles n'ont jamais de soucis...pour mener en fourrière. Enfin on va réessayer de la lancer à nouveau, sinon j'essayerais de voir la longueur du cable du treuil de la dépanneuse que j'empreinte en général. Vivement samedi prochain ! Pour patienter un peu voici la photo de l'un des jouets du Monsieur (ce six pattes tourne bien et n'est pas à donner ) Bonne Pâques.

Alors, aujourd'hui nouvelle visite chez ce monsieur avec au programme faire tourner le moulin... Celui-ci tourne mieux (qu'à ses premiers débuts) l'essence arrive bien aux cylindres (bidon d'essence séparé) mais pas d'alummage. La tête et le doigt du distributeur sont neuf comme les rutpteurs/condensateur mais d'après nos essaies on pense à la bobine... On va y arriver ! Mais comme on rend service à ce monsieur pour une de ses voitures on a pas trop avancé... Quelques photos supplémentaires quand même ! La dépose de la boîte à air pour un filtre feuillu-rouillée.... quelques photos pour illustrer de l'aspect sein de la caisse, pas de grosse corosion, à part sur certains ouvrant (vu le même soucie sur les e28) gouttière de coffre en parfait état par exemple. La voiture a eu droit a une peinture dans un temps passé qui d'ailleurs semble manquer de matière ou aspect peau d'orange avec un vernis qui craque... si vous avez vu des coups sur les jonctions ailes AR/coffre c'est quand dernier lieu le proprio s'en servait comme voiture à tout faire pour jeter de tout à la déchetterie, chercher du bois... on a dut prendre sur soit pour pas exploser (pourtant le coffre est propre ) (c'était la voiture de sa femme qui était décoratrice, elle a du apprécier de la haut ) Il y a quelques années j'avais vu une 1508 e10 (feux rectangle) qui avant son arret servait dans le même style, résultat trop chère et pas récupérable. Y en a marre des BMW camionnettisées !! La face avant a le pare-choc en acordéon... pour les photos de profil j'ai toujours guère mieux du fait un peu plus de photo de l'habitacle, une d'une porte arrière dont vraiment j'adore la finition général (c'est sale c'est sur) tel la finition du cendrier... le plafonnier vraiment bien le toit ouvrant en fonction et le tableau de bord qui se passe de fissure ou d'éclats. (le gainage du volant d'origine je l'ai pas vu sur un autre volant similaire) enfin le meilleure du meilleure Voilà ou nous en sommes, retour prévu après Pâques, sinon j'ai appris qu'elle a eu dans ses derniers travaux l'embrayage remplacé auprès d'un monsieur dont je respecte qui tenait seul son ptit garage d'ancienne BMW et Alfa-romeo (fermé fin 2008 ) ou j'y étais un de ses clients et observateurs fervent ! Encore un lien de plus.

Voilà une semaine par le biais d'un ami et d'un ami qu'un très gentil monsieur nous céde gratuitement une série5... Au début le premier ami nous la proposé pensant que c'était une e28 avec un intérieur cuir donc idéal pour mon pote qui a un 528i au look sympa (je trouve) mais pas d'origine. Arrivé sur place dans un terrain tout en dévers ou au plus bas un petit ruisseau coule, en amont une marre, un chemin ou la nature a repris ses droits, la pluie et au fond un garage sombre et étroit... Au début les freins étaient bloqués et à l'arrière un peujeot j7 de 76 qui doit être là depuis plus longtemps. C'est un modèle 73 en premier main qui appartenait à la femme du proprio décédée il y a quelques années. La voiture roulait encore en 2004 et démarrait de temps à autre. Elle a 129000km réel le dernier entretien a était fait 2000km en arrière mais car il y a un mais, le moteur semble bloqué... Dépose des bougies, un peu de dégrippant, rien à y faire...et juste avant de quitter les lieux, un ptit coup de démarreur dans une prière et la le moteur tourna un peu, un ptit coup clé sur le moteur, ca tournera à nouveau un ptit peu, c'est positif ! on a passé un peu de temps à l'intérieur et on a vraiment était agréablement surpris sur les ptits détails/ finitions de l'intérieur, une 520 e28 n'en dirait pas tant... Le tableau de bord est impecc' , il y a même un autoradio à bande le proprio va pt-être même nous en passer ! Le pommeau bois original est dans la boîte à gant mais nécessite une remise en forme (sur la photo l'aspect de l'ensemble rend moins bien) A bord il y a la notice française et même le carnet d'entretien jusque dans les 90milles km. Sans le vouloirs j'ai un lien avec cette caisse car j'ai vu qu'elle a parfois était entretenu dans un garage BMW (devenu VAG par la suite) et moi j'ai travaillé dans ce même garage il y a quelques années avec certains anciens employés BMW. (sous enseigne VAG) . Voilà, il faisait très mauvais et sombre donc pas plus de photos mais la voiture est toujours là bas car pour la sortir du terrain il faudra malheureusement qu'elle le fasse par ses propres moyens à la vue du chemin inexploitable par une dépanneuse ou un plateau.

Je comprends pas la raison de ce mail , il laisse l'impression que ma présentation initiale ne compte pas ou n'est pas effective Du fait mes caisses seront dans chaque section pour aucun malaise mais pour moi l'intéret de la old est plus de suggérer des modèles qui sont "inclassable" ou au forum inexistant . (ce n'est que ma logique) Aujourd'hui un peu de pluie pour l'aprême e12 mais l'attente reste présente.

Je me suis déjà présenter mais j'ai reçu un message par mail certifiant le contraire ... (c'est toujours sympa de savoir qu'on est lu....) Bref, quoiqu'il en soit demain avec un ami on retourne voir une caisse en vue d'un rapatriement donc bientôt des news et images ! (dans la section en rapport) une e12 de 73 (trappe essence à côté du feu AR) dans les 120mil' kil' réel . (au vu de certains points et proprio) c'est un 520 à moteur m10 en deux carbus d'origine. (ps: c'est normal les messages qui se superposent ou les écarts... ou mon ordi suit pas ? )

Bonjour à tous ! Tout d'abord je connaissais ce site sans jamais franchir le pas mais comme j'ai été invité à m'inscrire via un membre du forum e30passion... me voici ! Je suis donc sur plusieurs forums, (par modèle); je ne connais pas vraiment celui-ci mais l'idée général me donne envie d'en savoir plus. J'ai une image de l'automobile que l'on se faisait à une certaine époque, c'est à dire un long capot, un coffre et un vrai moteur... Les marques allemandes ont souvent un look/un caractère agressif qui sait être passe partout... BMW a cette atout et aussi la différence qui fait la différence, c'est à dire quand on y regarde de plus prêt les détails apparaîssent comme une image spécifique à aucune marque...Il en va de même en conduite ou on pense s'installer dans une mémere alors que souvent l'esprit de pilotage est présent... Voilà généralement mes pensées. J'ai eu plusieurs e30 phase1 (petit bas volet et bas volet droit) des e23pahse2 . Actuellement j'ai un e24 635csi de 86 gris polaris en boîte sport avec 206milles km acquis en 2006 provenant de la drôme. Elle roule bien mais nécessite des ptits entretiens. Une 325i phase1 de 87 Delphin metallic avec pont autobloquant 322milles km acquis avant la 6 sur Aix en Provence, elle roule mais je préfere la remiser pour revoir tous ça. Vint une 2002 touring de 74 (version 100ch) 77milles km récupéré auprès d'un garage d'anciennes BMW/Alfa qui a disparu dans les même temps que sa prise en main en fin d'année dernière sur ma région. Elle avait commencé une resto il y a quelques années (donc j'ai toute les pièces) mais tout est à reprendre. (moteur bloqué) Donc voilà mais il y en a d'autres, je précise que toute ont leur CG établie en normal et que malgré le nombre déraisonnable j'essaye d'en prendre soing... Il y a aussi une 318i e30 ph1 m10 très belle (refait pour mon frère) ; un touring e30 324td (prévu pour tous les jours) et une 2002 e10 pour les pieces ou pt-être pour cg collection. J'ai eu pleins d'autres BMW ou voitures et je rêve encore d'en avoir mais faut savoir ce raisonner pour bien faire avec ce que l'on a déjà... Sinon j'adorerais découvrir le modèle 507 ! Doux rêves...