02E6

Plein de docs sur les options et equipement.J'étais tombé dessus en cherchant les BBS de la H35;ça marche comme ça:http://www.e21.free.fr/

Et le Z8

Salut à tous , cruel dilem,donc:entre les coupés,les roadsters,les tourings,les compacts(si si si la E6 ). J'opterais pour M5 Touring(E34;1er du nom avant le E 60) et une magnifique M635CSI. Mais aussi la 3/15DA3;la328touring"mille mile";la 507;la 700;la1600GT;la 3CSL;la 2002 turbo;la Run out;la 325is(FRANCE )......laM3CSL;leX6 .. DUR DUR et j'ai oublié les //M

Après "Le Printemps de Bourges" il y a maintenant "L'Automne de Bourges"

Au cas où,la crépine est sous la banquette ar et la pompe (mécanique au moins > 07/1988)est sur la culasse entre les cylindres 1&2 derriere le carbu et son filtre tres visible plus bas sur la durite..facile de voir si l'essence arrive. Et si après insistance à démarrer ça pue l'essence sans pet au pot ,alors a l'ancienne comme les mobs:test de la bougie posée sur une masse moteur,et tu sera fixé. C'est le moment il fait si beau en ce moment(au moins à Brest )!!!

salut rom1,tr'as mis du petrole direct dans le carbu?la pompe crache de l'essence,les classic.. tu peux utiliser aussi le 2B2 voir un Weber inversé cors progressif comme le pierburg ou corps syncronisés et jusqu'à taille 44.

Salut à tous,depuis le temps... félicitations pour l'évolution du fofo qu'il serait dommage de l'abandonner.N'ayant toujours pas acquis ma/mes "old",c'est pas facile de venir grossir le fofo en expériences et déboires instructifs... Aussi la notion old est vague ...Entre vintage et collection,le respect qu'on y apporte est proche.Sûr que le regard d'une 501 ou 3/15 ne sera jamais le même que sur une CS ou 02. l'effet de mode avec les rally en tous genre et budget a changé la côte des 70's tout comme les pièces. Peut-être que Bm535 pourrait négocier comme il sait le faire dans l'entraide d'acquisition de olds par les membres intéressé(e)s. Ce qui n'est pas à en douter c'est la passion qui réunis les membres.Mes differentes E30 sont des coûts utilisations achats.A défaut d'une E6 et E24 quotidiennes avec le moins d'options elect possibles,sans parler de ma dame qui craque sur les(2) M5 touring(surtout le dernier ). A la proch.

Joyeux anniversaire à 630CS quand même

Vainard une E6 et injection en plus

Salut,interessant ce post,il faudrait des pistons basses pressions ou surépaissir le joint de culasse.Le vilo du 2,4l(course piston 81mm)et l'origine du 2,7l avec des pistons haute-compression en +...Certains réusinent les masselottes vilo pour équilibrage plutôt qu'allègement. bon courage...

Rien qu'une 501 déjà bien,mais là ça mérite un grand verre...

Très belle!!!!j'ai souvent imaginé la même en 15pouces et un bloc 2,7l

Félicitations pour cette acquisition. ça me rappel un poste à faire baver... une rouge avec 6 trompettes sous le capots

Une 631 ci a ce prix faut y aller Et des plaques US,il semble.

Et bien pour moi ça a commencer par un film en noir et blanc Lino Ventura en E6 faire de beaux travers en courbe,même si bébel était pas mal en pigeot et/ou alfa.J'ai grandi dans du R16 R17,j'aimais les Alpine A110 et310 et Alfa sprint&sud.Puis la golf 1 rabbit,c,cl,2golf2cl(ma mère bien sûr).A mon premier permis j'ai préféré la moto(moins contraignant en beaucoup de points),ma première voiture fut une R20LS 2litres 7cv donnée par le papa de la princesse du moment qui a flashée sur CRX de 90,puis reGOlf2 90cv,puis reGolf1GL 1,6litres et R25GTX ph2 2,2i. Ayant trop aprécié le 2litres,et + une annulation de permis(donc dur dur pour la moto)j'me suis pris une320i de 84 8cv squattée par mme,j'ai pris la coupé de 85(parchocs peints)avec laquelle j'ai eu beaucoup de plaisir de conduire même trop ->2ème annulation.Donc,maintenant on repars sur petit fiscal pas trop longue pas trop lourde et pas trop chère ni coûteuse.j'ai toujours beaucoup d'admiration pour le coupé E24(on en fait plus des comme ça)plus que la E21(que j'aime aussi surtout avec 2 gros phares plûtot que les 4petits).Les années m'ont apprisent que les options c bien que quand ça marche et a haïr les pompe energie(ex:clim)mais favorable au compresseur radiale monté direct sur culasse.La 02 3 portes(E6)reste un rêve(jouet) de gosse.Je peux remercier BMW d'avoir continuer les propulsions(j'me voyais pas en 505),et de me permettre du coup de prendre encore du plaisir am fahren grâce à mon coupé 316(ph2 M10B18 carbu 2BE de 1988..c pour le post E30 vérouilé).Le touring de mme 01/94 enM40B16(post E30 vérouil)est un peu juste même avec un pont 4.27 et le M20B20 fait 10cv dans cette caisse.Sûr je reprendrai un 6 en ligne(B27 ) à défaut de gros 4 et qui sait peut être le V8(pour le chien )pour son couple et son chant.Miseà part les beaux coupés d'avant 92(et la E6 ),j'ai choisi BMW pour sa motricité(propuls) son origine(allemande réputée dans le monde)et son accessibilité...mécanique. Voilà à peu près tout,vive les old&youngtimer BMW...et son patrimoine

a va etre rigolo à vide...et sur mouillé.

super choix la 325,traction propulsion y pas photo surtout dépourvue de cochonneries électrotronique

Une petite idée Je l'ai vu le film plutôt rigolo avec pleins de chouettes caisses,j'avais oublié la smart("hayabusa"?)et la bourre avec une SMG.Par contre j'me rappel de la tronche du contrôleur technique...

Prendre aussi le collecteur Supersprint Sinon j'prends le moteur complet boite+elect Super berline de rêve(j'ai une préférence pour le touring),les flasques je pencherai pour le noir mate ainsi que les bas de caisse pour unifier la robe plus vers le bas

Chapeau,tout seul t'as du en chier...au moins4litres . Et les freins ça va être chaud. J'ai hâte de voir toutes ces adaptations .

Honnêtement,je regarde quand je tombe dessus.Les cascades sont assez impressionnantes plus que les effets spéciaux.Avec un humour abordable(c peut la traduction). A éviter aux âmes sensibles:ça fait mal de voir du cassage de Z de E28 et E30 "à la pelle". J'ai pu voir 1à2 fois la E60 polizeï mais pas d'égratinure. Une bonne masturbation cérébrale qui vaut bien large sont Rick Hunter & Colt Sivers(l'homme qui tombe à pic) réunis..

Bien situé,impec

C l'amérique..

Précision; la 02 touring à également été produite en automatique et les 1800(touring)aucune à été importé en France..