630cs

excellent et super bande son: Rammstein!!!!!!!!!!!! bing-bing!!!!!

C'est clair, mais c'est nettement mieux que Load ou Reload. Bon ça ne vaudra pas And Justice for all ou le mythique Black album. Peut être à Bercy en 2009, à confirmer.

En ce moment, je déguste le dernier Metallica: Death Magnetic

Nickel, j'adore en plus, en touring, elle est trop belle

les malades!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Heureusement qu'il y a le boulot

perso, j'aime pas du tout . Je préfère 100 fois la M3 E30 berline

Ahhh ouii, quand même. Bon faut se dire que c'est que de la tôle: ça aurait pu être bien plus grâve.

un salut à lui (eux) et courage!!!

outch!!!! elle avait bien tapé ou c'est déjà la crazy pelleteuse qui à sévit?

ok, je préfère ça . Si tu entends parler d'une E24 dans le Nord, tiens moi au courant.

tu les dé-osses dans quel but? Pour te faire de la pièce à vendre? La E23 n'était pas roulante?

sympa comme idée. Bon, c'est pas une double essieux, mais j'ai trouvé ça: une Mettman de 1967 restaurée Mettmann Type FS 1966 + autres modèles sur le même site

il a inventé l'inscription boomerang sur les forums +1

ok, je vous dirait quoi la semaine prochaine donc.Merci Patron!!!!!!!

je compte mettre soit de la 80w90 soit de la SAE90. Comme pour l'huile moteur, je peux me rendre compte de sa santé en inspectant l'huile?

j'ai pas constaté de bruit particulier, mais je suis d'un naturel inquiet. Je vais faire la vidange du pont ce w-end.

Salut à tous, je cherche un moyen de savoir si mon pont (classique pas autobloquant) est encore en bonne santé. J'ai déjà eu quelques pistes mais pas convaincu.

Sympa les photos. Je l'ai ai vue en vrai: encore plus sympa. Le touring est nickel pour son âge, l'intérieur est super propre et la carrosserie nickel. Quand à la E30: pour le moment elle miaule, mais bientôt elle rugiera après la greffe.

Salut Western, j'ai participé au démontage de ta E28 avec Arnaud. Sympa que tu te sois inscrit aussi. Au fait, si tu veux des photos de la dépose moteur, file moi ton mail en mp. Bienvenue sur la Old-School

Bienvenue le Manouch T'as oublié pas mal de tes BM dans la description: par le nous de tes E28, tes mytiques E28. Content que tu ais eu mon mail et que tu te sois inscrit ici. Tu verras, c'est l'un des rares forum où il n'y a pas de prise de tête

Ahhh la M3 E30: une vraie caisse d'homme.

c'est peut être sur un objet publicitaire BMW ou un accessoire moto.

L'an passé, je me cherchais une caisse sympa pour les balades et les sorties. J'ai craqué sur une BMW 630Cs de 1977 d'origine (la méca a presque 250 000kms et tourne nickel avec tout ses chevaux). Le coeur est animé par un 6 cylindre 3 litres avec un carbu de mammouth en quadruple corps, boîte manuelle 4 rapports . Comme vous vous en doutais, la carrosserie n'est pas nickel (rouille, rouille et re-rouille: une aile avant changée, un passage de roue changé, un bon traitement de l'ensemble en attendant une peinture). Et puis j'en ai eu marre de ne pas pouvoir réellement l'exploiter à cause de trains roulants vagabonds, usés; d'amortisseur "pompe à vélo". Je me suis donc lancé dans un petit lifting dont voilà le programme: - remplacement des silent-blocs de tirant de chasse - remplacement du bras passager (rotule de fusée hs) - remplacement des butées d'amortisseurs par des KMAC en uréthane réglables - remplacement des silent-blocs de barre stab - pose des Bilstein B6 + H&R en -40 mm + un bon traitement anti-rouille des passages de roues et une bonne peinture sur les jambes de forces. Les photos: - vues générales: - la barre stab: - les butées: - les ressorts en place: - la caisse après montage: Ne faites pas attention à l'état de la carrosserie, les attaques de rouille ont été traité. Il me reste l'arrière à changer (lundi si tout va bien). J'ai hâte de tester tout ça (lundi aussi . :mrgreen: ). Ah, j'oubliais, le levier de vitesse ayant une facheuse tendance à me faire faire de la mayonnaise (articulation usée), je l'ai remplacé par un levier de Z3 avec en prime un débattement plus court. Les freins sont neufs: Brembo + Ferrodo. Les disques sont ventilés, en 280 x 22 à l'avant, étriers 4 pistons et en 272 x 19, étriers 2 pistons à l'arrière A suivre.........

Un mega salut à notre Megadeth. Sans internet au moins on est sûr que c'est pas lui qui a piraté le forum