Cryl-505

Salut Fabrice, Magnifique ta M635csi ! Franchement la réfection de tes BBS RS est splendide !!! Bravo. Dès qu'elles seront montées ça va faire très mal. Beau boulot.

Merci pour l'info.

Bienvenue @ toi ! Cool une 6 !! la plus belle des sharknose... vivement d'autres tofs! @plus sur le forum

Elle est chouette cette C1 2.3l !!!! Pourrais tu prendre en photo la ptite plaque Alpina dans le compartiment moteur. Dans l'habitacle tu possèdes aussi la plaque Alpina ou pas ? Ta RunOut est aussi plus que terrible .... j'adore tes voitures... Après ma M3, mon rêve c'est de me trouver une Alpina en e30 phase I ou en e21...

Edit Rémy : corrections faite, message à supprimer Très bien ce post-it, mais quelques erreurs sont dommages... :: Récupérez mes infos pour éditer vos posts et supprimer le mien :: Pour la E24 B7 Turbo S. On peut rajouter qu'elle n'a existé qu'en vert métal Alpina et sur des bases de coupés 635csi phase I. Les Pseudos B7 S turbo sur bases de phases II sont en fait des B7 Turbo derniers modèles qui developpaient elles aussi 330ch mais avec un moteur différent. http://www.alpina-club.ch/Besitzer/Hans%20B7%20S%20Turbo%20Coup%E9/DSC01279.jpg http://www.alpina-club.ch/Besitzer/Hans%20B7%20S%20Turbo%20Coup%E9/DSC01273.jpg Production 05/82 à 09/82 || 30 exemplaires 3453cc 330chDIN 500Nm B7 Turbo 3.0l : Production 12/78 à 02/82 || 153 exemplaires 2986cc 300chDIN 462Nm B7 Turbo 3.5l phase II: - Production 04/84 à 08/87 || 110 exemplaires 3430cc 330chDIN 512Nm - Production 10/86 à 08/87 || 20 exemplaires 3430cc 320chDIN 520NM Sinon dans la gamme E24, il y a aussi la B10 3.5l : http://www.alpina-club.ch/Besitzer/craig%20b10%203.5%20e24/B10_002.jpg http://www.alpina-club.ch/Besitzer/craig%20b10%203.5%20e24/B10_003.jpg production : 07/85 a 06/87 || 44 exemplaires Moteur type B10, 3430cc, 261ch DIN, 346Nm Sinon concernant la B9 E24 elle a été diffusée sur les phase I et II mais : 73 exemplaires de phase I de 07/82 à 11/82 moteur 3453cc 245ch 320Nm 2 exemplaires de phase II de 08/82 à 12/85 moteur 3430cc 245ch 320Nm Sinon dans la gamme E28, on trouve aussi la B10 3.5l : http://www.alpina-automobiles.com/cms/history/640/b10e28_3.jpg http://www.thealpinaregister.com/images//b10/3.5/5537/04.jpg http://www.thealpinaregister.com/thumbs/b10/3.5/77/99.jpg sur base de 535i(e28) contrairement à la B9 qui est sur base de 528i. Production 07/85 à 12/87 || 77 exemplaires moteur type B10 3430cc 261chDIN 346Nm Sinon pour les yeux....une tuerie : Une B7 S Turbo E12... http://www.thealpinaregister.com/images//b7/turbo%20s/44/03.jpg

Belle sauf que ce n'est pas une ALPINA mais une simple copie... Une B12 5.0 ou 6.0l ç'est un V12 sous le capot alors que là c'est un V8 4.4l. Jolie voiture quand même.

:: Bienvenue @ toi :: Sympa ta e30 !! j'aime bien le style...sobre mais sport. Clermont Ferrand...j'y ai adopté ma M3 là bas. @plus sur le forum

:: Bienvenue à toi :: Bon on veut des photos de ta 318iS @ plus sur le forum

:: Bienvenue @ toi :: Fonctionnaire...c'est bien ca...ca laisse du temps pour bricoler sa tuture ! @plus sur le forum.

Très beau boulot !! Perso, le orange c'est pas top ma tasse de thé, mais j'avoue ça lui va bien.

:: bienvenue @ toi :: Vivement des photos de cette e3 !! Sinon même si ce n'est pas une BMW, une ptite photo de ta 100S4 ça serait cool car perso j'aime bien cette voiture. Il y avait une 100 S6 v8 4.2l quand j'étais plus jeune dans ma rue...et je bavai devant a chaque fois... @plus sur le forum

Voilà voulant équipée ma M3 en AC Schnitzer, j'ai commencé a chiner sur ebay et autres supports afin de trouver mes accessoires. Un ami à moi se séparait de ses 4 jantes qui sont les vraies AC Schnitzer pour M3e30 avec les ET spécifiques. Etat moyen pour ses 4 roues mais le jeu en valait la chandelle. Elles étaient en état correct mais les voiles étaient piqués et un peu frotés. Chose à savoir, sur des BBS en trois pièces, la visserie est standard niveau outillage à employer donc c'est long à dévisser mais ça se fait. Par contre pour toutes les jantes trois pièces Hartge ou AC Schnitzer qui sous-traitent chez OZ Racing, la tâche se complique....la visserie à une empreinte propriétaire OZ...cool....200€ les douilles de démontage. Pour ma part vu l'état de la visserie, ça sera disqueuse !! Une fois les 3 pièces séparées : Rechargement en alu sur la jante la plus abimée. Microbillage des 4 jantes et mise en peinture de la jante intérieure et du centre. Gris alu basic pour la jante intérieure et Gris Nogaro pour le centre. La visserie neuve avec empreinte 12pans classique en 7x32mm: Un voile nu poli par mes soins : L'assemblage avec jointure : La jante remontée : Voilà, donc si vous souhaitez vous mettre dans la restauration de ce type de roues, n'hésitez pas si vous avez besoin de conseils.

La MOTUL 300V 15W50 est une huile avec des caractéristiques très particulières. Elle était préconisée sur tous les moteurs Motorsport ( M88, S38B35, S14 etc...) qui montaient haut dans les tours. Elle est plus adaptée à des moteurs de conception ancienne comparée a de la Castrol RS 10w60. En gros elle est chère mais il y a une raison quand même.

Merci à tous pour l'accueil Je mets une ptite photo, mais je présenterai la voiture dans la rubrique appropriée. ou sans les equipements AC Schnitzer:

D'abord Coucou à tous !! Passionné de BMW sharknose et M3e30. Actuellement je suis l'heureux proprio d'une M3E30 Evolution Tour de Corse N°17. Que dire d'autre, j'ai fait un site dédié à la M3e30 (http://E30M.net). Bon bah sur ce @ plus sur le forum;)