NIKO11

Ce sont les kayaba ultra sr

Ouaip, j ai eu un peu de mal à sortir les bagues qui maintiennent les amortos dans la jambe de force, mais on les a eu dans un bon etau avec la clef à molette sinon le reste est bien venu, ormis qu il ma fallut une clef à choc pour les ecrous des coupelles. Par contre les amortos AR, c est vraiment facil à changer.

Ca y est, les kayaba sont montés, ça fait du bien d avoir une caisse qui tient la route. Deplus avec les coupelles neuves, cest super confortable, super tenue de route, par contre je n ai pas encore pu monter les SB exentrés. Je n ai pas pu prendre de photos, car j ai fait tout ça en plusieurs étapes( manque d outillage)

Sauf qu ej ai reçu des SB standards à la place de ceux de M3, j y retourne lundi, le magasinier s s est planté dans les refs, ESt ce que vous avez la ref des SB excentrés?

Je vais voir si je peu me faire passer un numérique pour prendre des tophs.

Donc ça y est j ai reçu les coupelles d amortro, les SB de M3, les amortos: MONTAGE IMINANT. J ai tout pris chez BM, c etait le moins chere, à par pour les coupelles avants mais au moins c est de la bonne qualité. Je vous tient au jus

Bin voila j ai mis le visco du 324 Mazout, et ça ne chauffe plus, je veux dire par la que l aiguille reste bien à midi, car l aiguille n a jamais dépassé les 3/4. Par contre le visco de 324 est plus lourd et je vous raconte pas le bruit de 324 asmathique!!!!

T as raison, pas de speciale avec la remorque, sinon je risque de mettre la cabane sur le chien!!!LOl

Pompe à eau neuve, purge ok, pas de consomation de liquide. Donc il ne reste que le visco, deplus la voiture refroidi bien quand les tours sont elevés, mais il nya pas de corélation avec la vitesse, pour moi c est le visco qui n embraye plus. On m as dit aujourd hui qu il etait imperatif de stocké le visco en position verticale!! Peut etre que c est pour ça qu il ne fonctionne plus!! car il est resté plusieurs jour à plat lorsqu il etait demonté pour la pompe à eau. Es ce une légende?

C est une base sympa , tu dois la détuniser LOL

Salut Marco! c est bien toi qui m a vendu l attelage? Entre midi et deux, j ai démonté celui du 324 Td, il etait grippé, je vous raconte pas la boucherie Je l ai remonté sur mon 318 IS, par contre ce ne sont pas les meme: celui du 324 est plus lourd et l helice n est pas tout à fait la meme. Ca devrai faire l affaire, car ce week end je vais faire des bornes chargé avec en plus la remorque avec 3 becanes dessus!!! Le probleme que j avais avec l autre visco etait que la voiture chauffait quand je conduisais cool, alors j etais obligé de faire ma speciale pour la refroidir!!! J ai remarqué qu elle refroidissait bien quand les tour moteurs etaient elevé!!! Le visco ne devais pas bien embrayer. Il me reste à essayer avec celui de la 324 Td mais je me tate à lui adapter un ventilo electric...

Salut , à tous. Une question à 2 balles: Comment tester un visco? ( à part le monter et voir si le moteur chauffe car j en est un autre) Je dois le changer mais ou en acheter un ? (ok ça fait 2 questions à 2 balles).

Tient , elles me disent quelque chose ces BM 06 POWA

Salut à tous, je dois commander mes coupelles de suspensions, avez vous un fournisseur pour avoir un bon rapport qualité prix?

Salut Ju, je suis d accord avec toi concernant la chasse qui est augmenté par la pose de ces SB exentrés, cela permet effectivement d avoir un meilleur guidage car les roues reviendront plus rapidement en ligne droite =autoguidage (Si ma mémoire est bonne, car ça fait longtemps que j ai fini mes études et ces notions ne me servent plus depuis longtemps). Par contre pour moi il est logique que ces SB donnent egalement plus de carossage car en ecartant vers l extérieur l encrage Ar du triangle et étant donné que la butée supérieure et l encrage Av du triangle ne sont pas déplacées cela donne une combinaison d'angle à la roue. Les composantes sont: -Ouverture (que l ont va réduire par une géo) -Chasse (ça c est interressant car je recherche à avoir un chassis plus rigoureux) -Le carossage ( c est aussi quelque chose qui nous interesse dans une certaine limite pour un usage quotidien). quand aux "powerflex",si tu veux garder ton confort,OUBLIES! :Il n en a jamais été question! suggestion: avant de monter du dur,commencez donc par lui apprendre a tenir par terre: pneus de meilleur qualite,ressorts et amortisseurs haut de gamme,barres anti roulis plus grosses,reglage de la geometrie Pour info j ai 4 pneux neufs et je vais monter 4 amortos neufs. mais merci encore pour ces attentions. Cordialement Niko.