John KB1

Ben si d' ici-là je l' ai repassée au C.T., pourquoi pas???!!! Pas contre pour moi ce sera balade car avec mon moteur fatigué je voudrais pas le laisser sur la route. L' Hérault me convient... John

Je vais craquer!!! J' ai deux choix: - je reste en 2.3L et je mets une BVsport - je passe en 2.7L et je reste en BV4, histoire de garder un côté ancien La BVsport en un budget assez conséquent. Un collecteur comme ça revient même moins cher, c' est dire. Je pense que pour fêter l' année 2008, je vais me faire un petit cadeau Au fait, pour le spoiler BBS, ça tient toujours? John

Magnifique!!! A 389 Euros, ça reste accessible. Si c' était pas cette putain de boîte sport qui passe avant tout en premier achat, je me fendrais bien d' un beau collecteur comme ça... Ca t' a coûté combien en tout frais de port inclus? John

Donc, je n' ai pas acheté le bon moteur??? Et si je fais raboter la culasse, ça suffirait pas? Je vais pas passer au turbo quand même!!! (Désolé de te dire ça à toi Papy ). John

Pas besoin de faire tout ça. Il suffit de trouver un moteur de E30 325e ou de E28 525e. Ils cubent déjà 2.7L. Bon, je suis allé voir les chiffres sur le mien: Sur le petit plat, il y a bien écrit 2.7 6k L dessous ça doit être les numéros moteur Au niveau des pistons, il y a en gros BMW 1278 89 21 et plus loin 085 87 Les pistons sont creux, alors que sur le Net, on trouve un mec qui pose un 2.7 dans une E21, lui il a les pistons bombés (tapez sur Google: 327i Polaris, vous verrez). John

Mercredi j' ai acheté à MR & PSSIY BM un 2.7L. Je regarde demain et vous dis ce qu' il y a de marqué dessus. Je compte le mettre dans la E21. Avec un collecteur spaghetti, un pont court et la culasse qui va bien je pense qu' on va titiller les 185-190 CV. Que du bon, mais ne soyez pas pressés. John

1ère caisse: 205 Junior 2ème: R5 TS 3ème: Corsa B 1.2 16V 4ème: 205 GTi 1.6 115 5ème: R21TurboD 6ème: BMW E21 323i La Junior a été ma première. Un souvenir très sympa. Je lui avais mis deux Koni réglables à l' avant, extra pour les pieds gauches! Pui je voulais restaurer une R5 Alpine Turbo, mais à défaut d' en trouver une à petit prix, j' ai acheté une R5 TS que j' ai jetée , car c' était un vrai tas de rouille. J' ai vendu la Junior pour une Corsa B. Une vrai daube !!! Retour aux premiers amours avec la GTi. Terrible, la Junior avec 70 cv de plus, un cul très baladeur, je ne comptais plus le tête à queues sur le mouillé... Mais voilà, tourner à 10L/100 au quotidien, ça me gavait. Ce serait une moto (ma passion première), ça ne me gênerait pas mais une voiture si. Donc, je la vends et trouve une Renault 21 Turbo D. C' est ma caisse de tous les jours depuis 1 ans et demi. Mais depuis l' âge de 18 que je rêve d' une propu, je l' ai acquise en Juillet 2007, et celle-là même si elle pompe terriblement, même si y a du boulot à y faire (le but de l' achat quand même), je la garde. Je pense que vous avez trouvé la marque de cette dernière... John

Putain, BM77 tu fais exactement ce que je rêve de faire: ouvrir un atelier de restauration. Pour l' instant le courage me manque car je me dis "si ça tient pas?..." Mais bon, j' ai 25 ans, j' ai encore le temps d' y remédier. Et puis j' ai ma 323i pour me faire la main. Une fois terminée, là je pourrais dire voilà ce que je sais faire, passez-moi votre auto, j' en ferais autant. Bon courage!!! John

Et Mötorhead, mais les débuts car après c' est un peu trop bourrinas à mon goût. John

The Grateful Dead Queen Trust (pour quelques unes) Sex Pistols (à avoir dans sa collection mais sans grand intérêt) Rainbow Voilà!!! John

Enfin, pendant un moment, c' est les Français qui ont fait haka dans leur froc... Ok je sors. John

Pourquoi pas un sujet sur la musique qu' on écoute? Bon, je me lance alors: Ben ce que j' écoute c' est de la même génération que ma BMW: Led Zeppelin Black Sabbath The Who The Blue Oyster Cult Steppenwolf The Doors Screaming Lord Such Rory Gallagher Jimi Hendrix Deep Purple Ten Years After et plein d' autres qui ne me reviennent pas en tête là. Voilà, à vous!!! John

C' est ce qu' on dit ouais, les air/huile sont les plus violents!!! Quelle année, 86 ou 89? John

Salut, je suis d' abord motard avant d' être E21iste. La moto étant ma première passion. J' aime les motos qui ont une âme, un caractère, les motos raides à la conduite. Je n' aime pas les japonaises (pas taper, please! ) J' ai eu comme première moto une Bimota KB1 de 1980 que j' ai restaurée pendant deux ans. Je sais c' est un moteur japonais, mais qui ne prend que 8500 trs/min. Il est donc coupleux et pas pointu. Puis je l' ai remise en pièces car des détails ne m' allaient pas, et à côté je me suis acheté un Ducati 900 Mostro à carbu. Moi qui rêvait d' une Ducati, j' en suis piqué à vie! Là, je la changerais bien pour acheter un 888, mais c' est Madame qui risque d' être très mal à l' arrière (déjà que sur la Mostro...). Les motos que je souhaite avoir d' ici mes 50 ans (j' en ai que 25, j' ai le temps): Bimota KB1 (ça c' et bon) Ducati 888 (ça on verra...) Ducati 916 (l' apogée, le summum) Laverda 1000 Jota La cinquième sera celle qui se présentera, mais ça tournera entre une autre Bimota, ou une Pem, une Martin, ou un truc dans ce genre. En fait, je n' aime pas trop les motos actuelles. Mon truc ce sont les bécanes des 70' s, 80' s, les spéciales (Godier-Genoud, Martin, Egli, Bimota, Martin, Segale, Segoni, Geminiani, etc.) et les européennes. En japonaise, je n' aime aussi que celles des 70' s et 80' s (Kawasaki 750 H2 et 900 Z1, Honda 1000 CBX et RC30, Suzuki 500 RG, Yamaha 500 RD et 750 TZ, etc.). Une moto qui m' a laissé sur le cul dernièrement, c' est une Buell. Pas les dernières, au contraire, le premier modèle, la S1 Lightning. Encore plus raide et plus brute qu' une Ducati. John

C' est une restauration qui ne débutera pas avant 2 ou 3 ans, j' ai d' abord une moto à terminer de restaurer. Pour l' instant j' économise et j' essaie de rassembler les pièces les plus dures à trouver (boîte sport), et celles à changer (porte passager, intérieur). John

On se connait non?... John

Enfin j' ai récupéré quelques photos de ma voiture. D' autres plus en détails viendront par la suite. Celles-là ont été prises lors du premier week-end où je l' ai achetée. Petite sortie à La Salvetat avec un collègue et sa M3 smg2 E46. Conflit des générations... Voilà, le bonheur pour 500 Euros!!! C' est un modèle de 1980, BV4, avec 268000 kms. Le moteur est totalement à refaire, il bouffe autant d' huile que d' essence. Je prévoie une restauration de A à Z, l' état concours étant visé. Plus neuf que neuf. Mais aussi des modifications d' époque: - Boîte sport inversée (inévitablement...) - Pont autobloquant - Arbre à cames spécial ou celui d' origine retaillé - Polissage des conduits d' échappement - Ligne inox avec collecteur spaghettis - Amortisseurs Bilstein - Barres anti-rapprochement AV & AR - Spoiler BBS ou Alpina Y a du boulot, mais rien que dans cet état là j' en suis tombé litéralement amoureux, alors une fois finine... John

Chouette lien ouais. Par contre le nom Pourchier... John

Jolies voitures!!! Et Madame qui roule en 325ix le top!!! Moi, la mienne elle aime les BMW, mais elle lorgne plus la M3 E46 d' un collègue que ma E21... Heureusement que ce n' est que la voiture... John

J' oubliais aussi: Je souhaiterais lors de la restauration monter un arbre à cames un peu plus méchant. J' en parle à l' ancien proprio qui a plusieurs BMW, donc je me dis il saura me conseiller. Lui me dit de pas m' emmerder avec un arbre à cames et plutôt de changer le K-Jetronic par un L-Jetronic de E30 au moins la puissance sera mieux modifiable par la suite. John

Ha ben alors je laisse la piste 315, car ce que je veux surtout, c' est un autobloquant, après le rapport de pont m' importe peu. Vu que je vais monter une BV5, ça tirera toujours moins long qu' avec la BV4. Je viens d' ebay, il y a un pont de E30 316 carbu à vendre. Est-ce que tu me confirmes que ça ne s' y monterait pas? A vrai dire, je me perds dans toutes ces histoires et je ne sais pas quoi faire... John

C' est ce qu' on m' a dit aussi: soit un pont de E21 315, sont un pont de E30 316. Mais est-ce qu' ils ont l' autobloquant? John

Alors voilà mon problème: sur ma 323i, j' ai une BV4, mais j' ai récupéré avec une BV5 éco. L' ancien proprio me dit qu' il me faudra trouver un arbre de transmission plus court car la BV5 est plus longue. Jusque là tout va bien. Mais quitte à mettre une BV5 (même si je préfèrerais une BV5 sport), autant y ajouter l' autobloquant. L' ancien proprio, toujours lui, me dit qu' un pont de E30 4 cylindres s' y monte car sur ces dernières, il y avait des pont de E21, donc ce sont les mêmes. Suis-je clair? John

Si je peux me permettre: Un site nommé BMW Old School fait forcémment penser à de la vieille BMW, du nez de requin quoi! Bayerische motoren werke a dû se dire comme moi et peut-être plein d' autres, tiens on va se retrouver entre possesseurs de façades inclinées. Et qu' est-ce qu' on trouve? De la E34 en bon nombre (relativisons quand même...) Mais bon, ne soyons pas sectaire. Et puis si ce BM77 n' avait pas eu l' idée de créer ce site, qui l' aurait fait? Hein? Et puis, E21, E34, ou E12, on a tous le même bruit à quelquechose prêt... Pour ma part, même s' il n' y a pas que du sharknose, je suis très content de venir sur ce forum. En plus il (le forum) en est à ses débuts, donc plus tard on fera partie des meubles... Je ne vais pas sur 6enligne. Je vais sur forum-auto, rubrique anciennes. Il y a un topic nommé "Eloges des BMW E21", le seul qui m' intéresse vraiment car j' en ai une depuis peu. Mais là, avec Old School, on a un site et un forum exclusivement réservé à nos BMW qui ne sont plus fabriquées (pour faire large et comprendre aussi les E32 et E34). Alors profitons-en!!! A peine arrivé, je découvre un voisin de département (Megadeth), un futur rassemblement en vue?... John