John KB1

Bon courage BM77, et révèle-toi être comme nos titines: Indestructible malgré le temps qui passe John

MA-GNI-FI-QUE!!! John

Oh la faute: "... parmi ses nouveaux membres.." John

"L' état du Nevada expérimente une nouvelle épreuve pour le permis transport collectif" Parodie sympa!!! Cette expresse me ferait regretter l' achat de ma BMW... Vous avez remarqué la jante en 13" BMW à l' entrée du garage de Jean Paul? John

Le carbu avec le 2.3L, ça doit glouglouter sévère... Je vais peut-être récupérer une E21 316 Baur pour pièces de mon côté. John

Joyeux Noël à tous, j' espère que les cadeaux vous ont assaillis! Moi ça va John

Arrêtez avec vos blagues à la gomme!!! Trouvez plutôt des propos qui tiennent la route... Oui, je sors. Joh

Pu...Tain!!! 252 cv dans une caisse de 1000 kgs, ça va déménager ça... Tu bouffes un bon cassoulet, puis juste après tu fais deux trois bonnes accélérations avec ta voiture, t' as digéré sans problèmes! C' est le réservoir qui va sembler petit... John

Salut Swiss02, entre toi , RO201EX, et moi, c' est bientôt tous les BMistes de forum auto qui vont débarquer! John

Ben voilà un point où je bats le m30... Remarque, ça me prépare mentalement pour quand j' aurais mis le m20b27! Car là je pense que même en économique ce ne sera jamais en dessous des 14L/100. John

Moteur fatigué (270000 kms) ceci faisant que ça concomme peut-être plus qu' à l' origine: Autoroute: 11L/100 Ville: 14.5L/100 Route, montagne, balade: 13.5L/100 Je précise que tout ceci s' est établi sans envoyer sévère. Je n' ai pas dépassé une fois les 4000 trs/min. Avant de trouver la mienne, j' avais appelé certaines annonces, et tous les gars m' ont dit "attention, ça boit méchamment, 12-13L/100 en normal, mais entre 15 et 18L/100 en mode sport!". Disons que je m' y étais préparé psychologiquement... Mais c' est vrai que ça boit. Quand on achète une BMW, il faut s' y attendre car on n' y échappe pas, quel que soit le modèle. RO201EX qui s' en sert au quotidien, je sais pas comment il fait, moi j' aurais de longue les yeux rivés sur la jauge! Et puis c' est le genre de voiture que quand la réserve s' allume, t' essaies pas de faire durer, tu vas direct à la pompe. John

Salut les gars, pour répondre à Matt325i, même si la voiture plafonnait à 170 km/h, cela m' est égal car je préfère l' accélération et la poussée en sortie de virages. Et puis je n' ai pas encore de boîte inversée. Je dois monter une boîte 5 normale de E30 320i. Accouplée au S3.91 et au m20b27, je pense que ce sera déjà pas mal. Par contre, je t' accorde que plafonner à 170 à l' heure, ça te fait déjà du 4000-4500 trs/min à 130 km/h, et ça pour l' autoroute ça risque de faire une grosse consommation à l' arrivée. Mégadeth, je vais surement la (re)passer au C.T. avant les fêtes de Noël, avant que le tarif ne passe à 70 Euros pour 2008... Donc pour ton rassemblement pour juin 2008, ça se dessine bien! John

Merci Mégadeth, donc à première vue, une BV5 normale de E30 323i tire plus court que les BV4 et BV5éco de E21 323i. Je la garde alors! John

Merci Jean-Luc mais ça c' est pour une E21. Je souhaite connaître ceux d' une E30 car j' ai une boîte de 323i (E30). J' aimerais savoir si les boîtes 5 normales sont identiques sur les E21 et les E30. John

Est-ce que quelqu' un peut me donner les rapports de boîte d' une E30 323i please? Ou du moins un lien qui puisse me les donner. Merci d' avance. John

Voici d' autres photos de ma voiture que j' attendais depuis 3 mois... Désolé pour la taille si elles sont trop grandes, mais je suis pas un expert en informatique. En extérieur d' abord: Le tableau de bord (hé oui quand même, 270000 kms!!!): L' intérieur avec ses déchirures classiques sur une E21...: Les points de rouille (les angles du coffre, et le fond de la malle): La roue de secours qui, vu son état n' a jamais servi: Et enfin le moteur, qui lui sera remplacé par un 2.7L: Voilà, la présentation de ma vieille est terminée. Sa restauration ne commencera que dans 2 ans minimum. Pour l' instant je collecte ce qu' il me faut trouver (et quand j' ai l' argent aussi ). J' ai trouvé un 2.7L eta, je viens de remporter sur ebay des Koni neufs pour l' AR, un pont autobloquant 3.91, mais la liste est encore longue!!! John

Jolie ouais!!! L' endroit où t' as pris les photos me dit quelquechose... John

Salut, je suis de l' Hérault mais sans M5 . T' es d' où exactement? On est quelques-uns de ce département dans le forum. Comme quoi, y a pas que des parigos! John

5.7 à 6.6L/100, tu fais pareil avec la 318is non? A 30 km/h?... John

En 325ti avec le Pack M (ou chépakoi), je me laisserais bien tenter quand même... Même si je préfère les bons vieux nez de requins. John

Salut, si ton moteur est marqué b18, c' est un 1800 cc alors. Ca peut être d' origine. Sur les E21 il y avait la 316 (m10b16), et la 318 (m10b18). Mais lorsqu' est apparue la 315, cette dernière n' était pas un 1500 cc, mais elle empruntait le moteur de la 316 (m10b16). La 316 a pris le moteur de la 318 (m10b18), et la 318 est devenue 318i. Quelques fois le numéro de la voiture (316, 320, etc.) n' est pas le même que la cylindrée (voir aussi les E30 325e, et E28 525e qui sont en réalité des 2700 cc). John

Ben quoi???? Les rats aussi ont le droit d' être attirés par le 6 en ligne non???!!! Je déconne, c' est vrai que ça fout les boules, poses de la mort aux rats sur la culasse mais juste la nuit. Peut-être qu' il claquera comme ça. John

Comment on s' y met? Si quelqu' un peut me le faire... Béziers 34500 Merci. John

La Schnitzer roule encore??? Il me semble qu' il l' avait pliée, et qu' il avait trouvé une Hartge, à la place. J' avais fait une sortie BMW avec mon pote et sa E46 M3 dans le Vercors, en Juin (ou Juillet je sais plus). Il y était venu, elle marchait fort! C' est Jean-Philippe, si je me rappelle bien. John

Un honage chez un spécialiste ne coûte pas cher. Par chez moi, c' est 120 euros par cylindres. John