BM 77-bmw-old-school

merci aurais tu une photo proche ,gros plan ?

trop noir ta photo...

pas au bonne endroit ,jéjé.. va dans la bonne rubrique ,attention au ph .. ph 1 dans Old ph 2 moderne. merci ,je ferais le ménage..

salut Jérôme bienvenue sur la Old.. pose vite des tof de tes belles...

Châssis bmw E30: Avant: type Mc Pherson Arrière: Bras oblique triangulaire

CARTE GRISE COLLECTION. http://www.ffve.org/

elle vient direct chez moi....... donc photo et vidéo............

super Jojo.... non pas grâce a moi ...........s'est un ensemble de plein de petites choses qui fait que s'est possible... en faite s'est l'essence même de la OldSchool.............

rajoute dans le poste E21........ tu pose les photos a la suite Baur dans le poste E21.. merci ,allé au taf....

des liens de qualités. http://storm.tocmp.com/indexa3.htm

si vous avez de quoi compléter ,s'est ici

ce que tu viens de faire en présentant ton Baur.. voici le poste en question.. http://bmwoldschool.net/fiche-technique-de-la-oldschool-f31/essentiel-des-e21-t1480.htm#20928

très jolie.......... je suis en cour d'édition d'un poste E21 ,tu m'aide ?

mise a jour................

La star des E21.. la serie Run ....................ou Edition en france....la sportive de Bmw. 14 Ch fiscaux en France.. Commercialisé à 200 exemplaires carte grise Spécifique... Moteur M20B23.......... 6 cylindres 143 Ch. injection en Kjetronic Pont autobloquant 11 S 38 soit 3.45 (Marqué d'un "S" ) Boite 5 Getrag M60 à grille inversée "la fameuse boite Sport.." Volant Cuir 4 branches Sellerie sport Recaro accompagné d'un châssis très joueur......

les moteurs 6en ligne

Lorsque la E21 série 3 a été introduit en juillet 1975, il y avait seulement quatre cylindres moteurs M10 disponibles. 316, 318, 320 and 320i. La gamme inclus les 316, 318, 320 et 320i. À la suite de l'augmentation de poids, Avec l'introduction du M20 à six cylindres, rapide successeurs du M10 Le début E21 (jusqu'en 1979) avait un châssis légèrement différente avec un front d'air barrage juste sous le pare-chocs.. En 1975, pendant un moment de l'E21 n'a même pas eu le morceau noir caractéristique entre les feux arrière. Le tableau de bord a également été modernisé en 1979. En 1981, le moteur de 1573cc a été réintroduit modèle 315 qui a dû passer à côté de certaine options ou de série ,de finition . Modèle: Moteur: Puissance: Vitesses: Année: 315 315 M10 4 cylindres 75 HP 155 km / h 1981-1984 316 316 M10 4 cylindres 90 CV 160 km / h 1975-1983 318 318 M10 4 cylindres 98 HP 170 km / h 1975-1980 318i 318i M10 4 cylindres 105 HP 171 km / h 1980-1983 320 320 M10 4 cylindres 109 HP 175 km / h 1975-1977 320i 320i M10 4 cylindres 125 HP 180 km / h 1975-1977 320 320 M20 6 cylindres 122 HP 181 km / h 1977-1983 323i 323i M20 6 cylindres 143 HP 200 km / h 1977-1983

si vous avez des dons pour les traduction........... allez y...

Qu’est-ce que le Motronic? A première vue, l’appareil de commande Motronic est un boîtier insignifiant contenant de l’électronique. Sa tâche consiste à accorder et à optimiser l’apport d’air et de carburant ainsi que l’allumage en fonction des désirs du conducteur. Les avantages techniques que cela apporte sont considérables. Avant l’introduction du Motronic, une construction mécanique assurait le mélange et le déclenchement de l’étincelle d’allumage de la bougie. Avec pour corollaire une consommation élevée et beaucoup d’émissions polluantes. Aujourd’hui, le Motronic calcule les meilleures valeurs pour le processus d’injection et d’allumage sur la base des nombreuses données fournies par des capteurs. Cette opération se répète 6000 fois par seconde. La pièce maîtresse du Motronic est un appareil de commande électronique composé d’un microprocesseur et d’une mémoire. Cette dernière contient un logiciel avec des données permettant de déterminer la quantité à injecter et le moment de l’allumage. Des capteurs fournissent au microprocesseur des informations relatives à la quantité d’air aspirée, au nombre de tours du moteur, à la position du vilebrequin ainsi qu’à la température de l’air aspiré et du moteur. Grâce à ces données, le Motronic assure qu’en tout temps la quantité idéale de mélange air-carburant soit allumée au moment le plus opportun. La seule pièce d’usure du système Motronic est la bougie d’allumage. C’est pourquoi chaque système Motronic est programmé de telle sorte à tenir compte du vieillissement des composants du véhicule tout au long de leur vie utile. Ceci rend les véhicules non seulement plus propres et plus économiques. Le Motronic allonge aussi la durée de vie des moteurs et en réduit sensiblement la maintenance. http://www.ludd.luth.se/~rotax/motronic/motronic.html http://www.hiperformancestore.com/Motronic.htm

Cliquez-moi! http://209.85.135.104/translate_c?hl=fr&u=http://kevan.org/brain.cgi%3FNitroRustlerDriver&prev=/search%3Fq%3Dcode%2Bcouleur%2Bbmw%2BE30%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26channel%3Ds%26rls%3Dorg.mozillaofficial%26hs%3DPss%26sa%3DG

le sexe pour le muscle s'est bon...

bon des nouvelles pas glop et de bonnes résolutions ,pas le chois ..... comme certain le savent j'ai refait un petit malaise il ya quelque jours pour des raisons émotionnelles. conséquence ,conduite limitée en voiture ,la s'est grave.. les bonnes résolution s'est de ne plus fumée .....pas le chois non plus ,si je ne veux pas qu'il y ai une épitaphe sur le forum.. donc plein de temps a consacrer au forum a faire des recherche pour nos OLD et mis en forme par Greg sous forme de texte ,soit traduit soit repris et corrigé ..... donc du repos et encore du repos ,mais toujours sur la OldSchool avec vous..

franchement joli travail Greg.. on dois pas être mal dedans dans la 02.........

merci a toi mon Ami ,quel exposé ,tu ma tué sur ce cou.. bienvenue sur la OLD et ses talentueux sauveurs......de encore bienvenue fondateur

si ,jojo peux l'avoir oui ,un gros poste se prépare...... tout dépend maintenant de Jojo et le vendeur..