BM 77-bmw-old-school

a voir.. la j'en suis regarder les différences sur les 2 E34..la 524 td Mteck et 525i.. pour les ressorts..diamètre et longueur avant *.1 525 i moins dur , 13 Mm *.2 524 td plus dur , 12 Mm arrière *. 1 525 i.. 12 Mm moins dur *. 2 524 td..12 Mm plus dur longueur. 524 td ? 525 i ? ....................... pour les amorto avant ..? arrière *. 525 i 52 Mm *. 524 td 52 Mm longueur de tige ? ........................ pour les jambes de force . ........................ pour les barre stab avant et arrières. ....................... les bras inférieurs de suspension.. *. pour eux.. *. 1 sur 525i de type M5 alu.profile différent *. 2 sur 524 td semble standard fonte ......................

bbs ?

moi si , mon adresse sur l'enveloppe ....... a non , s'est Gael...............

clair.. Ludo E46 est super bon pour cela

Reçus les 6 , Greg et merci pour le petit MOT... PHOTO A VENIR

je ne connais pas son historique , mais s'est fort possible aux vue de mes recherches.. aussitôt que j'en sais plus je posterais ..

Salut les filles , bonne journée a toutes..

je ne sais si s'est une option , mais je ne pense pas , la plupart viennes d'Allemagne

petite mise a jour rien que pour les membres.. a la connexion sur le portail ou sur l'index., dans la ligne déroulante en haut , vous pourrez voir .Bienvenue avec votre pseudo personnel..exemple le mien bienvenue PassionBmw E8.. voila , voilou...

en faite la monte amortisseur et ressort sont des MONROE BMW E34 Sedan All Exc M-Tech.. j'en ai déposé 2 a l'arrière , je confirme s'est du Monroe, pour la longueur ,il paraisse plus court .. apparemment les bar anti roulis sont aussi de plus gros diamètre, je confirmerais a la dépose.

lave glace obligatoire , car il foie un peut sale plus de lumière,sur ce type de phare pour bien voir , ils doivent être vraiment cristal pour le verre .. donc en mon sens trop cher.

non sur les trois que j'ai en stock , aucun ne peux s'adapter . je pense en prendre 1 avec la regul incorporée. Courant de charge de l'alternateur (A) : 55 Echange standard Nombre de nervures : 1 Poids [kg] : 5,2 Position/degré : R 60 Poulie pour courroies - Ø [mm] : 65 Voltage [V] : 14 Code moteur : 121 Article suppémentaire : avec régulateur intégré Direction de rotation : rotation dans le sens des aiguilles d´une montre Pince de connexion : sans connexion pour compte-tours Poulie : avec poulie Poulie : sans poulie pour roue libre Type de fixation : Fixation par bras pivotant simple 138,77 € TTC Au lieu de 234,42€ TTC chez Oscaro..

merci , mais sur les anciennes comme la 2000 le régulateur haute tension et l'alternateur ont séparés .. comme l'alternateur fournis , je pense que seul le régulateur est en panne partiel tu en pense quoi.? en photo , prix 64,84 € TTC

non faut s'est a eux de prendre en charge , s'est a eux que tu as payé.

Salut a tous.. je voudrais savoir combien dois sortir le voltage a environ 3000 ou 4000Tmn sur une batterie au ralenti j'ai 13,8 V a 2500 Tmn ENV j'ai 19 V ...Vérifié avec du bon matériel .. je pense que mon régulateur a rendu l'âme (il est indépendant de l'alternateur) suite a batterie explosée (neuve) sur ma 2000 merci de vos réponses ..

des belles NK..

oui, s'est clair.. mais il fonctionne bien , autrement je ne serais pas arrivé chez moi de nuit .. je l'ai laver donc cette après midi je vais voir si il y a 13,8V a la batterie, le plus "drôle " s'est que la batterie fonctionne encore avec les entrailles a l'air.

oui, Greg sa existe vraiment sur E34 comme sur d'autre..et avec toutes les options, volant M tech 2 etc......... (ton poste n'est pas a jour)

trop bonne celle ci..

le vendeur s'est Pixmania et pas un autre , s'est a eux de faire en sorte.menace les de plainte

R16

oui, s'est aussi ce qu'il me semble ... ou batterie défectueuse

vidéo de Vic sur Aisne château en musique

Salut hier soir en rentrant d'une visite familiale, grosse peur. je vous explique , je roulai tranquille a envi 100 Kmh, de nuit et en code. UN GROS BOOM et voyant de contrôle batterie qui s'allume en rouge , puis s'éteint de suite et pas moyen de stopper sur la 4 voies . mes phares en baissent, je rentre gentil jusque Soissons , la 2000 continue comme de rien n'était , pas de chauffe , les phares fonctionnent moins fort, mais éclaires .. donc je coupe par Soissons au cas ou, et pas de problème j'arrive a bon port chez moi 20 Km plus loin.. ce matin je vais a la NK , ouvre le capo et la stupeur batterie décalottée (elle a 3 semaine donc neuve) de l'acide partout , fil batterie/alternateur en parti arraché... question que s'est il passé ? apparemment pas de dégât. je vais laver le tout et passer un neutralisant acide ..et tout contrôler. photo a venir .. sa va gueuler chez Feu vert...