Cavok

Au vu de ce qui reste de la caisse, je pense que tu seras d'accord pour dire que tu t'en sors bien Un peu de tôle froissée, c'est pas bien grave quand on est encore là pour regretter sa voiture ! Et puis Eric va pouvoir t'arranger ça non ? Blague à part, remets toi bien de tes blessures et va voir un bon ostéopathe ! Il y a 3 hivers, j'avais perdu tout seul le contrôle de la saxo mazout de mes beau-parents sur une plaque de verglas à 60 km/h sur une route de campagne... sortie de route, tonneau dans un champ labouré et atterrissage dans un fossé, sur le toit. Pas le moindre bobo sérieux mais torticolis monstrueux pendant une semaine et douleurs lombaires (tassement) jusqu'à ce que je vois un spécialiste Bon courage !

http://www.abarth-gmr.be/new/newsshow.php?img=partsphoto/231_125.jpg&opis=groep%202%20wingextentions%20%28new%20%20model%29&kat=231

Je peux regarder ça pour toi si tu veux... les ailes ne sont pas les mêmes en coupé et spider ? Je croyais que la base restait la même...

Je viens de payer 500 € pour 4 pneus, et je tiens à ma transmission... je crois que je vais attendre un peu avant de me mettre au drift @++

Les extensions abarth ne te conviennent pas ? Guy Moerenhout doit bien avoir refabriqué ça pour 124... Juste pour mémoire : http://www.abarth-gmr.be/new/index.php

Magnifique voiture... peut-être une des plus belles Ferrari, qui n'en porte pourtant pas le nom ! Pourrais tu expliquer à quoi sert ce bandage, en dehors de la réduction de température dans le compartiment moteur ? A t-il d'autres bienfaits du genre amélioration de l'écoulement des flux des gaz d'échappement, meilleur rendement... ?

A l'approche de la fin de l'année, idéales pour monter 4 pneus hiver, non ?

Salut, j'aurais juste aimé savoir si quelqu'un pouvait m'éclairer sur le fonctionnement du compte tours ? S'agit-il d'une transmission par câble et réducteur ou d'un moteur asynchrone synchronisé ou d' un transmetteur électronique (bobine, capteur RPM ou autre ?). Je m'explique : le compte tours d'origine est totalement inerte alors qu'un compte tours additionnel branché sur la bobine fonctionne très bien. Sachant que je ne peux pas exclure que l'aiguille est simplement "bloquée"... Mais avant de désosser j'aimerais savoir à quoi m'attendre derrière le tableau de bord @++

Voilà, je réactualise un peu ce post pour vous dire que les problèmes de coupure sont (je l'espère) définitivement résolus Je n'ai pas eu trop le temps de rouler ces derniers mois, suis un peu débordé en ce moment et la météo ne fut pas clémente les rares WE dispos ; MAIS, j'ai pu rouler plusieurs fois sans arrêt indésirable au bord d'une route de campagne ! Un grand merci à tous ceux qui ont pris la peine de donner des conseils ou avis concernant mon problème. Il s'agissait donc sans doute de l'alarme qui devait faire "coupe circuit" par moments. Mais comme j'ai aussi remplacé le capteur PMH, dé-oxydé les masses et remplacé la bobine... qui sait ? Bref, un petit mystère électrique dont les italiennes ont le secret, non pas résolu mais déjoué @++

T'as bien du courage... moi je ne pourrais pas bosser dans une ambiance comme ça ! J'installerais un transat dans la cour et me rincerais l'oeil toute la journée au soleil (Sous un parasol tout de même )

Les 2 trous du pare chocs serviront à monter des feux additionnels ???

Bon, le carrossier m'a présenté le devis... Il a de la chance que je veuille coller le plus possible à l'origine car à ce prix je pourrais avoir 4 jantes neuves Quand on aime...

Bien belle aussi cette auto. J'ai hâte de vous montrer ma p'tite Abarth mais j'aurais encore un peu honte de publier des photos... Ca viendra @++

Je rêve, ou il n'y a quasiment pas une trace de corrosion Au vu des photos, je comprends mieux l'enthousiasme qui vous a finalement poussé à retourner la chercher ! Bien belle alfa et crois moi, tu fais déjà au moins un jaloux ! @++

Alors, qu'en est-il ? Si le Sprint GT (Veloce ou pas ?) est chez Eric... on veut des PHOTOS ! Une voiture comme ça, c'est fait pour être vu !