crystal

Pffff Ce garage, il est

Rebonjour à tous... Ai une question pour ceux qui ont déja eu le pb sur les deltas. Ai une fuite à l'echappement, mais au flexible qui est pratiquement neuf. déja arrivé à l'un d'entre vous? L'auto est en "remisage" pour l'été, suite remise en forme.

rebonjour tout le monde. Je vais pouvoirm'occuper de la delta cet été, ai trouvé ma daily. Une clio R27 noir...bon, c'est pas une italienne, mais ça se défends...

Pour le graissage, je sais, surtout que vu ce qu'elle endure en ce moment, ça me soucie un peu. Bon, j'ai vidangé à la 10w60 castrol RS, histoire d'être tranquille. Je vais regarder encore ce soucie de ralenti avec le reglage de la tige filtés qui je crois est serré à fonds.... Merci pour vos conseils!! Ce soir, titine va gouter encore à la neige fraiche, avec petit rinçage derrière, histoire de pas avoir trop de sel dans les basquettes.... Eric, si tu nous lis, j'attends toujours le devis pour les petites pièces qui soulent et le reste. D'aileurs si quelqu'un veut des durites Venair d'integrale 16v, je les revends pas chère. 50€ sans le port car neuve.... A moins qu'un radia de 16v puisse s'adapter sur une 4wd...

4) Oui, c'est ça!!! Ce ****tain de coude en plastoc... Ya pas une manip pour mettre des racords avia, histoire d'être tranquille? Et j'ai oublié de dire que j'ai reçu des durites venair pour delta integrale, qui ne vont pas sur 4wd....Splendide... Merci pour la réponse en tout cas. 3) J'ai nettoyé le bignou en métal rond cylindrique qui a un ti piston qui s'ouvre pour réguler le ralenti. Mais pas encore complétement top. Le régime tombe vers les 500/600 trs avant de reprendre 800 trs....

Je suis totalement fan de ces caisses! Tu l'as trouvé ou?

je rêve ou c'est vraiment une ghibli cup?

Bonjour a tous, voila, suite à une session drift sur neige, je me suis aperçu de plusieurs problèmes sur la belle : 1 la température d'huile et d'eau redescendent au plus bas en decente (longue la descente!!!) --> thermostat d'eau 2 Suite sollicitation dans la neige et le froid, T° d'huile monte à plus de 120° et mets du temps à redescendre (genre une bonne dizaine de minute en descente à 60, vers 2500 ou 3000 trs. L'eau reste à 90° durant la montée mais grimpe à l'arret moteur au ralenti. thermostat huile? 3 Le ralenti est un peu instable a froid, même suite demontage et nettoyage du bignou qui fait la régule d'air.... 4 C'est quoi la soluce pour les pb de pompe a essence? le tuyau qui pète à l'entrée du couvercle de pompe? 5 vous mettez quoi comme huile dans le pont arr? Je sais, ça fais beaucoup de question, mais bon, disons que j'aime pas la voir comme ça...

Je me disais aussi... Au fait, je suis en quête d'une auto sympa pour un usage régulier. Et je rêve toujours d'une ghibli!!!!! Une ghibli GT, c'est mon rêve!

merci! Plus d'infos sur la 4WD. Elle est grise anthracite, avec 190 000 bornes, moteur refait de A à Z à 150 000, avec refection pont central, pont arrière.... Ai changer le pont arrière avec un autre parce que suite à la refection de celui d'origine, il faisait du bruit!!! Donc maintenant, ça en fait moins mais bon... A rajouter que cette auto n'as jamais eu de vidange de pont avant la refection et pourtant, toujours entretenu dans un garage lancia. (qui n'est plus aujourd'hui). Sinon, bah j'ai des tis soucis, genre fuite radiateur, calorstat foutu (redescend au plus bas en temperature en descente....) et je trouve qu'elle chauffe un poil beaucoup dans la neige pour semer les 325 IX Et elle pisse l'huile pas mal aussi... même du pont arrière. Bref, ya du boulot, mais je vais prendre mon temps.... Sinon, j'ai contacté eric pour des renseignements sur les ghibli mais j'ai bien peur que cela ne soit pas adapter à mon usage... Au plaisir de vous lire!

Mieux qu'un long discours : Enjoy : url=http://www.photomania.com/][/url] [dmotion]x8erw4[/dmotion] [dmotion]x8euq0[/dmotion] Je m'appelle Jean-Yves, j'ai 29 ans, de grenoble. J'adore les italiennes, et parfois elles me le rendent bien... Sinon, suis un pote à Seb, alias Poussin, pseudo sur le forum du club dont je fais partie dans mes montagnes, qui m'a fais connaitre le garage storic et de fait ce forum. Ma belle est une 4wd première main, acheté par mon padre. Qu'il faut que je restaure pour me faire plaisir avec comme elle le merite. Salut à Tous

Oui, sachant qu'i y a 85% de bioethanol dans l'E85, pour 15% de SP. C'est vrai que sur une delta, ça doit faire faire pas mal de modif, et au niveau des durites, ça peut vite se transformer en cata. Je n'y avait pas pensé!

Bonjour, Je ne me suis pas encore présenté, mais je peux te donner des infos sur l'E85, connaissant pas mal de monde roulant avec ce carburant. L'E85 a un rapport stochiometrique inferieur au sp98, ce qui veut dire qu'il faut plus d'E85 pour avoir une explosion optimal. L'E85 a des propriétés qui font que tu peux sortir plus de watt qu'avec du SP98 car tu peux regler tes avances de manière plus agressive, mais en contrepartie tu tourne bien plus riche donc tu consomme bien plus (30à 40% de plus). Les températures des chambres montent moins en température du fait de ce carburant en le reglant bien, d'ou des avances plus agressives. Mais pour enrichir suffisemment, il te faut des gros injecteurs, une pompe a essence haut débit, et la gestion qui va avec. En général, tu peux sortir plus de watt avec l'E85 mais c'est pas vraiment plus economique en mode attaque. Le plus gros probleme reste sur le passage E85 et SP98 ou il faut des cartho bien différentes car si tu tournes au SP98 avec une cartho a l'E85, tu tournera bien trop pauvre, avec chauffe, cliquetis, et plein de souci. C'est des infos synthétiques suite à différents retour sur l'E85 sur des prépa un peu poussé. Après dans le détail je pourrais pas t'en dire plus, faudrai demander à un mappeur... Sinon, j'ai une 4wd 1ère main, et j'aime beaucoup les italiennes. Je ferais une présentation plus tard!