Class'Italia
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circuit du vigeant à poitiers
Class'Italia a répondu à un(e) sujet de PROF1 dans Nos prévisions de sorties.
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petite semaine de vacance.
Class'Italia a répondu à un(e) sujet de eric-president dans Discution generale.
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le garage de class'italia
Class'Italia a répondu à un(e) sujet de il capo dans Vos autos dans le détails.
Oui ca marche Alors la je me dis Il capo, je comprend mieux ton pseudo tu est un "capo" en faite il n'y avais rien de très compliqué je m'embale peut être sur il capo Enfin il capo Bon je vous mettrais des photos régulièrement mais la je vais peut etre me mettre au travail je suis pas encore en vacance -
le garage de class'italia
Class'Italia a répondu à un(e) sujet de il capo dans Vos autos dans le détails.
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le garage de class'italia
Class'Italia a répondu à un(e) sujet de il capo dans Vos autos dans le détails.
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Ne vous fachez pas pour moi Chacun fait comme il veut Moi je vais suivre les conseil d'il capo pour essayer En plus le kit sofolk cela doit etre plus dure à trouver que du savon de Marseille et de la crème nivea Juste une question car je crois qu'il existe plusieurs type de crème nivea peau seche, peau douce, peau fragile... mais peau de "cuire" c'est pas courant Alors laquelle prend tu
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J'y ai bien penser Mais... ...à chaud c'est la même chose De plus je viens de remarquer que le voyant I.E de l'ordinateur de bord est allumé Cela me laisse pas mal possibilité J'ai un avantage je viens de retrouver (dans des cartons de déménagement) le manuel de réparation d'usine , il fait environ 6cm d'épaisseur:c;et zut: Mais je suis bien entendu ouvert à toute vos
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Pour le relais, j'en utilise un, récupéré sur une Thema T16. Les références sont identiques à celui qui se trouvait dessus. Je ne pense donc pac que le problème vienne de lui sauf si celui qui se trouvait dessus n'était pas celui d'origine! La question est: est ce que le relai d'une Thema T16 et de la 8.32 sont identique? Sur le fait de rouler en fond de réservoir, ceci n'est pas une fable M. il capo Cela m'est arrivé sur une Lybra 2.4 jtd Je suis quelqu'un qui aime bien faire le plein d'essence quand mon réservoir est vide, (cela m'est arriver qu'il ne me reste qu'1 litre) Donc le fait de rouler en fond de réservoir, une nuit, (forcément c'est chose la n'arrive jamais en pleine journée ) en rentrant de soirée avec la copine, la belle soeur mais surtout la belle mère je me suis retrouvé à avoir de moins en moins de puissance, et le voyant d'injection allumé, jusqu'a ce que au milieu d'une cote légere la voiture ne pouvait plus avancé diagnostique catalyseur complètement bouché! Après l'avoir démonté, outillage nécessaire une bonne perceuse un burin et un marteau, histoire de faire sauter les filtres à l'intèrieur . après l'avoir remonter! la voiture est reparti comme si il ne s'était rien passé La sonde n'est donc pas en relation direct! Voila pour confirmer ta fable M. il capo ......... .......Merci
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Et par ou dois je commencer? Quelqu'un sait il d'ou viennent tous les fils qui se connectent sur le relais de la pompe à essence Y en aurait il un en relation avec la sonde lambda? et ou se trouve cette sonde? Car d'aprés notre president (j'espère que moi aussi j'ai le droit de l'appeler comme ca ) le voyant EX sur le tableau de bord est due à une surchauffe du catalyseur or le mien s'allume dès lors que je mets le contact alors même que la voiture n'a pas tournée depuis la veille Petite précision: le relai de la pompe a essence a déja fondu 1 fois y a t il un rapport ? moi je pense que tout est lié Enfin, j'ai 1 de mes bobine d'allumage qui grésille légerement Est ce normal ou est ce lié a ce fameux relais
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Attention anniversaire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Class'Italia a répondu à un(e) sujet de ROD dans Discution generale.