eric-president

Ah,voyez,on dit que les italiennes sont des autos mal conçues pour les mécaniciens devants les entretenirs par la suite. Pas mal pour la porsche,chez porsche ils prennent combien,2000 euros de main d'oeuvre

Ils sont là,ils sont tout chaud les nouveaux vetements badgé à l'éfigie de notre club: casquettes bonnets polo manches longues coupes vent parkas Dès demain les photos !!!!! Et pour bientot un sweet femme.

Il faut pas mal de patience et de doigté et de passion aussi car quelquefois

Trés belles autos.Mais,à moins que je me trompe,tu à toujours la maserati ?? A quand te verrons nous en sortie avec miss fulvia ??

Ciao rodolphe. Bienvenue à toi sur notre nouveau support,et forza multipla

Euh,tu ne pense quand meme pas un instant que je vais me lancer dans une telle transformation !!!!!

De l'avis de nombre d'essayeur,elle s'est vraiment mué en monste,avec notement une rapiditée de passage de vitesse tout simplement ahurissante pour une auto de "serie".

Re bienvenue à toi yves.Merci de t'etre réinscrit. Une belle petit lignée d'italienne A trés bientot j'èspere.

C'est pas mal aussi,remarque sur les delta integrale c'est là meme chose,il faut retirer le collecteur d'admission,c'est trés sympatique Mais je préfère celui de la 8.32,car il faut aussi tomber la flasque de l'alternateur,retirer une fixation de l'lternateur,faire glisser le collecteur autour du puis de jauge d'huile moteur.....remplacer dons quelques joints d'echappement........un vrai bonheur

"kisscool" Vends lot de pièce important : • moteur de 8s a finir de refaire a neuf ( coussinet de vilebrequin et bielles renforcés segment neuf, cylindre déglacé, culasse changer les guide et épreuves , pompe a huile neuve, pompe a eau neuve, kit distribution neuve, joint et vis de culasse renforcé, AAc retaillé, bas moteur équilibré, embrayage neuf, pochette moteur, culasse, il faut finir de le remonter (distribution et AAc), il y a toute les pièces, faisceau électrique de 8s, boitier électronique 4wd, 8s et 8s kat… • jantes de 15pouces Antera • pont av • boite a vitesse • carte grise de Lancia 4wd • Pièce carrosserie 8s et 16s • Intérieur de 4wd recaro • Et pleins d'autres pièces.

"luraghi" Merci encore

"prof" l'artiste dans sont élement.

"prof" Heureux que celà n'ai été que ca et que j'ai pu t'aider à distance. Au plaisir.

"heinz" Ca c'est du diagnostic precis Bravo chef et bon courage Luraghi

"prof" foutu sonde d'eau........... bravo eric

"luraghi" Salut, Je viens à peine de récupérer une connexion Internet, désolé pour ma réponse tardive ! C'était bien ça (capteur d'eau), je vous remercie infiniment pour votre aide

"prof" quelle histoire,et maintenent ?

C'est avec grand plaisir. N'hésitez surtout pas à me tenir informé du comportement aprés le remplaçement de cette sonde. Au plaisir.

"luraghi" Bonjour, Merci beaucoup de faire partager vos connaissances, j'apprécie beaucoup et j'appellerai cela la passion avec un grand P ! J'ai réussi à localiser la sonde d'eau d'injection qui se trouve à peu près sous le papillon des gaz comme vous me l'aviez indiqué (une fiche bleue, pas très facile d'accès d'ailleurs !) Je vais la changer et j'espère que cela résoudra à la fois ce problème d'allumage intempestif du témoin d'injection, le ralenti instable et surtout cette impossibilité que j'ai de pouvoir redémarrer !!! Car j'en ai un petit peu marre de devoir démonter à chaque fois la calotte d'allumeur pour redémarrer : la Delta Integrale est une auto qui a ses caprices ! Cordialement.

Allez hop,sonde d'eau c'est quasi certain à 100 %. Pour un éventuel test la sonde d'eau à une valeure ohmique inversement proportionelle à la température. Bon courrage.

"luraghi" eric a écrit: Bonjour. Le problème reste effectivement trés bizzare.Je ne vois pas de rapport entre le fait de ne plus arrivé à démarrer votre auto et de nettoyer le delco et rotor pour que ça marche.Quant elle ne demarre plus si vous là laissez un moment(plusieures heurs)redemarre t'elle ??? Non elle ne redémarre pas : pour pouvoir redémarrer, je suis obligé de nettoyer le delco et le rotor. Je précise que l'intérieur du delco est parfaitement sec et propre, idem pour le rotor (en plus, ils sont tout neufs). Quant au joint du Delco, il a été changé il y a 2 ans !!! Autrement j'ai remarqué que quelques jours avant que ce satané témoin d'injection s'allume (à froid) et que je ne puisse pas redémarrer, le ralenti s'emballait que ce soit à froid ou à chaud : il peut monter même pendant quelques secondes jusqu'à 2000 tours. Je précise car c'est important, que ma 16V tourne parfaitement : aucune hésitation ou raté à l'accélération, montées en régime franches : bref, elle tourne impeccable !!! C'est ça qui me déroute... si c'étaient le capteur de phase ou la sonde d'eau (injection) qui étaient défaillantes comme vous me l'avez suggéré, ça déconnerait tout le temps, non ??? Là pendant 2 semaines, je n'ai eu aucun problème ; le témoin d'injection ne s'est jamais allumé, ralenti à froid ou à chaud correct et puis PATATRA... hier, le témoin d'injection s'est allumé à froid, ralenti bloqué à presque 2000 tours, j'ai coupé le moteur et IMPOSSIBLE de rédemarrer : j'ai donc été obligé de démonter le delco et le rotor, de les nettoyer et j'ai pu redémarré, tout était OK : démarrage au 1/4 de tour, ralenti stable, l'auto fonctionne parfaitement. C'est incroyable de voir ça !!! Honnêtement je suis désespéré... eric a écrit: Quand elle s'emballe sent-elle le carburant mal brulé ?? Oui. Même il y a plein de petites gouttes par terre au niveau des 2 sorties de pot d'échappement comme s'ils avaient craché quelque chose (je ne peux pas vous dire si c'est de l'eau avec la condensation ou de l'essence). Encore merci pour votre aide, j'apprécie vraiment A+ P.S : Comment tester pour savoir si c'est le capteur de phase ou la sonde d'eau (injection) qui sont défaillants

"delta 8" petite question... est ce que votre tete d'allumeur est pleine d'huile avant que vous la netoyez? si c le cas il faut verifier le joint spi de l'allumeur.. ca m'est arrivé et c ca et la VAE qui me posaient problemes... et pour le voyant injection c arrivé sur une evo 1 et il y avait du vert de gris sur les connectiques d'APS... faut faire le tour..

Bonjour. Le problème reste effectivement trés bizzare.Je ne vois pas de rapport entre le fait de ne plus arrivé à démarrer votre auto et de nettoyer le delco et rotor pour que ça marche.Quant elle ne demarre plus si vous là laissez un moment(plusieures heurs)redemarre t'elle ???Quand elle s'emballe sent-elle le carburant mal brulé ?? Pour le capteur de température d'eau c'est bie ndans le compartiment moteur,coté papillon des gaz sur le corps de thermostat d'eau. Désolé de ne pas avoir été joingnable,je reçois beaucoup de coup de téléphone dans la journée. Au plaisir.

"luraghi" Merci beaucoup pour votre aide, c'est très sympa de votre part. Une petite question : en quoi le fait d'être obligé de démonter la calotte d'allumeur et de passer un petit coup de chiffon dedans (je nettoie aussi le rotor par la même occasion même si tous le s deux sont neufs !), ça peut influer ? Si je ne faisais pas ça, la voiture ne démarrait pas ! (pourtant je ne touche pas au capteur de phase sur l'allumeur) Sinon comme j'ai remarqué que le témoin d'injection s'allumait et que le ralenti s'emballait peu de temps après avoir passé la marche arrière (en fait, au moment ou je commence à faire les manœuvres pour sortir du garage), la dernière fois, je me suis garé en marche arrière, pour pouvoir donc sortir du garage en marche avant et là, aucun problème !!!!!! Le témoin d'injection ne s'est pas allumé et le ralenti était tout à fait normal (hors le starter auto à froid). J'ai coupé et redémarré plusieurs fois le moteur : tout était OK ! C'est vraiment bizarre comme problème !!! Vous en pensez quoi ? eric a écrit: Pour ce qui est de la sonde d'eau(injection)elle se trouve sur le corps thermostatique fiche bleue(visible sous le cable d'accelerateur plus ou moins). Je reste à votre disposition. Désolé mais je ne pas sûr de bien comprendre... Cette sonde se trouve dans le compartiment moteur (à côté du collecteur d'admission ?) ou à l'intérieur ? (au-dessus du pédalier) Un grand merci à vous ! a+ NB : J'ai essayé de vous joindre plusieurs fois mais sans succès

Oui,tout à fait,le phase est celui qui se trouve sur l'allumeur,fiche noire. Pour ce qui est de la sonde d'eau(injection)elle se trouve sur le corps thermostatique fiche bleue(visible sous le cable d'accelerateur plus ou moins). Je reste à votre disposition