eric-president

Pourquoi pas,tout ceci semble cohérent.Pour la pression d'huile tout dépend déjà de la viscosité utilisé et ensuite l'on peux considérer que tout les transmeteurs de pression d'huile au delà de 15 ans n'ont plus du tout la bonne résolution. Tu aurait quelques photos à tout hasard.

Merci mon bon rodolphe,moi pour ma part je connaissait depuis quelques temps. Merci.

En effet ce fut une belle sortie !!! Je remercie alx de m'avoir convié et je ne le regrette pas du tout bien au contraire.J'ai passé un agréable moment et surtout il me semble que cela ne m'est jamais arrivé de participer à une sortie sans y avoir des responsabilités et c'est pas mal aussi J'ai également fait connaissance de nombre de passionés et c'a fait trés plaisir.Superbe parcourt effectivement avec pas mal de cols ou nous nous sommes bien amusé à certain endroits,un bonne organisation bien rodé en sommes trés trés bien. Je ne manquerait pas de revenir ainsi qu'avec d'autre membres la prochaine fois dès que ce sera possible. Grazié ancora.

Salut fred et bienvenue sur le forum de storic. J'ai été heureux de faire ta connaissance moi aussi à l'occasion de la première ronde cevenole de l'icc.J'èspere à bientot,en attendant je te souhaite de bonnes visites et participations.

Oui,tout à fait,c'est l'expert qui fixe la valeur résiduelle. Pour ce qui est du tarif d'achat c'est une auto qui ne doit pas etre acheté plus de 10 000 euros.Il y a quand meme une sacré somme de travail et de dépense à y faire et je ne pense vraiment pas qu'au dessus cela en vaille la peine car en plus de l'accident elle n'est vraisemblablement pas en super état.

http://tinypic.com/player.php?v=55pbn7&s=3

Comme d'habitude je n'y manquerai pas

Au programme,échange de la courroie galets de distribution et courroie accessoire,plaquettes frein avant,diag disfonctionnement électrique et vérification générale.

Désolé steph. Je suis rentrée un peu tard car j'ai du terminé mon auto(échange de ce satané alternateur),je suis invité demain à une sortie de l'icc. Ont se programme sa au plus vite.

Bonjour et bienvenue sur storic' olivier.

Bonjour olivier et bienvenue parmis nous sur storic' J'aime bien la punto gt,c'était ma troisième voiture et je l'ai bien apprécié. Au plaisir.

Forza,va y !!!!

Aujourd'hui c'est difficile d'en trouver une déjà car beaucoup d'exemplaire ont été déjà convertie.Les cours pratiqué sont de l'ordre de 3000 à 8000 euros selon l'état et l'optimisme de certain propriétaire. C'est une auto qui convertie garde un super capital sympathie

Bonjour. La pompe à essence sur les integrale ne tourne pas à la mise de contact à froid,mais seulement quand elle ont un peu tournés,là elle tourne quelques seconde puis se coupe avant qu'elle ne tourne en permanence lors de là mise en route moteur. Pour ce qui est de vos problème élèctrique c'est plus un soucis de masse qu'autre chose à première vue.Verifiez bien le système d'alarme car celle ci posent souvent des soucis,par vieillesse ou mauvaise installation voire les 2. Bonne recherche et tenez moi informé.

Grosse mise au point et réparation d'une maserati 222 de 1989. Démontage partiel de la périphérie moteur,nettoyage complet des papillon,recalibrage et synchronisation des ouvertures,echange des joints. Remplacement de toutes les durites de carburant dans le compartiment moteur,du régulateur de pression carburant,sonde d'eau et d'air pour stratégie d'injection,des joints de bouchon de remplissage d'huile moteur. Remplacement de toutes les courroies d'accessoires,des bobines d'allumages ainsi que des bougies.

Sa fait plaisir de ne pas se sentir seul

Bonjour pika et bienvenue parmis nous sur le forum de storic' N'écoute pas les 3 là bas,ils fondent un peu les plombs

La trouver,je ne voudrait pas dire pas de problème,mais c'est la cote qui est assez folle en ce moment. J'en ai vue une il y a de cela 2 semaines environs.Elle avait 6000 kms et dans un état absoluement neuf !!!!!Trés trés trés belle. Le prix de vente était de 60000 euros et elle s'est vendu sans aucune annoce mais à peine descendu du camion plateaux Pour en revenir à nos moutons,la bonne affaire serait de trouver une 131 racing et de la convertir soit en 131 abarth stradale ou en groupe IV(la proéminence de la carrosserie n'étant pas là meme).Pour ce qui est de la mécanique c'est vraiment pas un soucis pour en faire une auto performante et fiable. Une auto terrible pour ma part qui me ferait bien envie personnellement. J'attend ton éventuel feu vert pour attaquer cette belle aventure quand tu le voudra

Bonjour cédric. Je t'inviterait à me téléphoner si tu le désire,ca "parlerait" plus. Sinon pour le désacouplement de la boite du viscocoupleur il n'y a rien de particulier.La jointure est fournis dans la pochette que je fournis. Pour l'overboost il est identique de l'integrale 8v jusqu'a la dernier evo II. A trés bientot.

Bonjour laurent. Envoie moi les infos par mp comme la cg ainsi que le carbu que tu as. Merci et à bientot. *pour les photos de ton auto,je t'invite à les mettre dans la section"vos autos et réalisation".

Je te dirait au fur et à mesur de tes avancés. Bon courage !!!

Mais sans soucis joel Regarde la suite. Suite du remplaçement de toutes les durites d'eau en périphérie,sonde d'enclenchement ventilateur de radiateur et sonde température d'eau pour stratégie d'injection,et comme toujours un peu de nettoyage... Durite de chauffage en silicone noir pour la fiabilité mais aussi pour conserver l'esthétique en rapport à l'age de l'auto. Remontage radiateur d'eau et périphérique aprés nettoyage et mise en peinture,echange faisceau de bougie en silicone noir. Aprés tout ceci,le compartiment moteur à pris comme un coup de jeune. Réglage du jeu de boitier de direction,purge du système de freinage,et démontage demie train droit pour repositionement correct de la rotule inférieur de pivot(elle était monté à l'envers !!!!!).Démontage et restauration du commodos de phare. Au programme dès lundi matin,réfection du pont arrière. Voilà spyd',qu'en pense tu ??