zelkin

bonsoir anakin001, alors as tu du nouveau dans ton problème? merci pour la suite.

salut tout le monde, je confirme quand les bougies sont morte le diagnostic DIS l indique. quand le boitier de préchauffage est hs le diagnostic le mentionne bien. j ai eu le cas perso et c est bien 2 défauts différents wibe46 moi j ai un 330d et on a le même moteur et j ai aussi le petit souci que toi,je pense a un capteur ou une sonde(peut être autre chose?) mais ça le diagnostic ne te le dira pas. aurais tu mis un nettoyant injecteur a tout hasard? a plus tard

allez courage marks06!!! on va dire que j ai un peu le meme probleme que toi,vibration qu au ralenti depuis que j ai mis du produit nettoyant injecteurs dans mon 330d. j ai changé moi meme 6 injecteurs bimasse embrayage pleins de capteurs qui valent une fortune et après plus de 3000 euros de frais c est toujours pareil!! ne désespère pas car toi c est gratuit,chiant a perdre son temps mais ton porte feuille ne se vide pas pour rien j ai encore des test a faire comme dark me l adit mais la avec les impots c est cuit pour le moment. j ai hate de savoir ce que bm va enfin trouver et surtout que cela dure dans le temps!! merci de ma voir lu et courage encore

salut a tous, pour info moi je n' aurais jamais mis mon produit de nettoyage injecteurs,je n aurais jamais eu de vibration et je roulerais encore sans aucun problème avec des injecteurs euro3 et une dde euro4. la preuve puisque pendant 1 an elle roulait nikel et avait du couple a tout moment. ce qui est étrange et incompréhensible c est pourquoi le moteur tournait nikel avec des injecteur a 6 chiffres euro3 pour une dde euro4 a 7 chiffres et surtout qu' aucun code enregistrés ne correspondait aux injecteurs montés ?????

salut tilma972, ou faire une lecture serait bien déjà,ma consommation réelle est de 7.5l . si je recte a 120 kmh sur une distance de 100km je suis a 6.5l. moi aussi j ai un manque de peche comme toi a bas régime et j en ai changé des pièces inutilement et des heures de recherches sur le net. comme dit darkgyver il ne faut pas jouer avec l éléctronique,il faut etre calé sur le sujet. a plus tard

bonjour tilma972, tu peux recoder avec sss progman,moi je l ai mais je ne le ferait pas,ca me fais peur,il faut un minimum de connaissances pour pouvoir le faire. je comprend ton probleme car j ai a peu près le meme. il y a deux ans et demi quand j ai acheté mon 330d j ai mis du nettoyant injecteur et au bout de 200 km j ai ressenti des petites vibrations dans le volant uniquement au ralenti. un an après je remet du produit un peu plus concentré et au bout de 100 km des plus grosses vibrations sont apparues uniquement au ralenti,moteur chaud ou froid. je me dit les injecteurs sont mort,je fais le test des retours,ils étaient mauvais,mais quand je faisais le test avec le DIS correction de valeurs c était pas mauvais. j achete 6 nouveaux injecteurs(vive le portefeuille!!) en norme euro4(0445110216 bosch) car j ai l option 167A sur l etk.le problème quand je veux les démonter aucune des références ne correspondent,ce sont des références pour euro3(0445110131 bosch). je me dit comment le moteur pouvait il bien tourner avec des injecteurs euro3 a 6 chiffres alors que la dde n accepte que des injecteurs a 7 chiffres?????? bien sur le codes alphanumériques inscrits dans la dde ne correspondait pas du tout a ceux monté en euro3. pas facile d expliquer par mail,pour dire qu avec des injecteurs neufs, des codes alpha bien enregistrés et la remise a zero des valeurs d adaptation faite,j ai toujours ces maudites vibrations. je serais toi je changerais les injecteurs en euro3. a plus tard et ne désespère pas,ça va le faire.

bonsoir tilma972, moi aussi j ai été dans le meme cas que toi par rapport a la sortie des 6 injecteurs,je croyais que cela allait etre la grosse galere vu tout ce que je voyais sur internet. je regardais les prix sur internet et je me suis dis on essaie et on verra. et bien les 6 injecteurs sont sortis nickel sans aucun problèmes,je m étais fais du mouron pour rien. ensuite je ne dis pas que tous sortent bien,de l eau, fuite gasoil dans le puit peuvent arriver. j ai acheté 3 revues techniques pour la e46 et sur la plus récente (véhicules de 2004 et 2005)ils ne parlent en aucun cas d extracteur pour le sortir les injecteurs,juste de le faire tourner de droite a gauche, c est tout. sur les anciennes versions ils parlent bien dans la rta de monter l outil spécial d extraction quand l injecteur est récalcitrant. par contre des injecteurs euro4 a 7 chiffres alphanumérique ne pourront pas être rentrés dans une dde prévu pour de l euro 3 (6 chiffres) a plus tard

salut a tous, alors non je n ai pas de clapet en entrée de pipe pour la régénération. j ai bien l option 167A ,bmw me l a confirmé donc injecteur en euro4. si je remet mes injecteurs a 6 chiffre euro 3 c est clair que la dde ne me l acceptera pas. pour M51du87 j ai le DIS avec cela est ce que j ai accès au wds? j ai commandé un régulateur de pression,on verra bien,comme me disait darkgyver je pense a un problème de régulation. sur ce a plus tard.

re, je pense que tu pourrais aller chez bmw et tu auras la réponse vu que tu ne me crois pas,ou alors demande a darkgyver. oui j ai le pré-catalyseur et la sonde lambda mais je n ai pas de fap et j ai l option 167A. pourquoi alors dans ma dde on ne peut entrer que 7 chiffres et non 6 pour l euro3 j ai la dde5 et non la dde4 si vous les modérateurs vous ne croyez pas les forumeurs il ne faut plus étre modérateur,quel est mon intérêt a dire n importe quoi.

je suis pas très content de vous les modérateurs,on dirait que vous me prenez pour un gros illetré!!! j essaye d être le plus clair possible donc peut être j ai parlé comme un analphabète parfois mais je connais ma voiture et ces options et l année.... je répète une fois ma voiture e46 330d de juillet 2004 est bien en euro4 pas de fap j ai supprimer les clapets dans le collecteur. j avais 6 injecteurs en euro3 avant avec 6 chiffres et lettres dessus donc de l euro3 et dans mon dde c était 7 chiffres et lettres d enregistrés donc de l euro4,donc c est possible!! quand je parle de 4 injecteurs changés c est que j en ai acheté que 4 dans un premier temps et les deux autres ensuite!!je vois que vous n avez pas bien lu mon post tout simplement. si vous ne me croyez pas venez faire un tour en bretagne et surtout avant on parie 100000 euros. je n' essaye pas de noyer le poisson et je ne suis pas la pour m' amuser a faire tourner le monde en bourrique mais a résoudre mon problème,mais la je crois que je suis un âne. je ne vous en veux pas mais c est quand même un peu fort de prendre ça dans la tronche. a plus tard...

bonjour darkgyver, depuis que j ai changé mes support cela va mieux mais depuis une semaine cela recommence de temps en temps,c est vraiment aléatoire,a chaud et a froid,parfois plus pendant deux jours et ensuite reviens et repart est ce que l électrovanne des upport ne déconnerait pas? pour le reste toujours pas eu le temps merci a toi

bonjour a tous, j ai changé mes supports moteur et nette amélioration,de légères vibrations mais moins qu avant. les autres sont bon d aspect je croyais voir une fissure avec ma camera d inspection mais en fait c était le caoutchouc qui était tassé. je pense que le problème est toujours la ,je le vois au démarrage encore quelque chose se met en marche fait descendre le régime moteur puis remonte et ensuite vibrations,qu est ce???? dark tu peux mettre ce post en attente car je prendrais rendez vous pour tester la pompe hp mais quand je ne sais pas avec le boulot,les enfants il ne me reste pas beaucoup de temps. sur ce a plus tard et merci a tout le monde pour l aide

salut darkgyver, ce serait le bimasse j entendrais les maselottes ,cela ferait du bruit dans le carter de boite? et la non,de plus quand je passe la première et je commence a avancer le changement des vibrations se ferait sentir et la non toujours dans le volant. c est vrai que cela fait penser a un bi masse mais avant aussi quand j avais mes vibrations ont me disait que c était le bimasse c est pour cela que je l ai changé sans résulats. quand je démarre le matin pendant 5 seconde aucune vibration donc ce ne peut pas être le bimasse,ensuite comme je disais,changement de régime l aiguille du compte tour descend et remonte légèrement et la les vibrations arrivent. a plus tard,bon dimanche

bonsoir safariman14, j ai testé la pédale avec le DIS et le pourcentage est ok. merci

bonjour, pour répondre a M51du87 oui j ai une perte de puissance j ai encore eu le droit tout a l heure. si j appuie a fond sur la pédale cela part doucement et si je vais progressivement ça pousse beaucoup mieux. je rappelle que mon turbo est géré électriquement et non avec la dépression. merci