Gregtdi

Depuis mon permis: -320 E36 Cabriolet - G IV TDI Sinon de mes parents: R19 D 405 GRDT Suzuki Baleno Boxster 2.5 Polo 9N 348 TB et la G5+ 1.9 TDI 105 de mes grands parents Sinon une 100 de caisses depuis que j'ai mon permis (essais concessions,essais particuliers, voitures de prets....) Entre autres: - A3 TDI 130 - A3 TDI 140 - Golf + 2.0 TDI 140 - Astra OPC - Zafira OPC - Vectra OPC - Mercedes S 350 W221 - Mercedes ML 320 CDI W164 - Mercedes R 320 CDI

Il doit me rester quelques Mask (ceux que mes parents n'ont pas donné) et te tiens au courant.

Exact,idem pour le spoiler arriere avec en plus 2 autres vis verticales que tu peux enlever avec une cle alene.(Est ce que ca s ecrit comme ca )

Je l'ai pas trouvé.

oui mais je crois qu'il en a un. Ca pourrait etre la masse ou alors peux etre la connectique.

J'avais une 55A d'origine.Mon garagiste l'a remplacé par une 75 ou 80,je regarderais. C'est un capad de 1 farad,assez pour ma sono.Cela sert aux amplis de l'installation de recevoir du courant constant et de diminuer les pics de tension.Regarde sur la photo de ma sono,c'est le petit cilindre gris. Attention cependant au montage d'un capa,car tu peux le faire exploser.

Pas encore monté, de foutre en l'air le moteur. J'aime bie nle systeme que t'as fait,j'hesité a faire celui la et un autre: Mais on m'as dis que d'apporter trop d'air ,c'etait pas tres bon pour un diesel.

Ou une plus grosse. J'avais un probleme equivalent avant avec ma sono.Des que je mettais fort dans les bass de nuit,mes phares descendaient remontaient et si je claxonnais,j'avais un bruit de chevreuil qu'on égorge.Depuis je suis passé à une batterie plus grosse et un capad.

Non. J'ai juste achete des injecteurs gros debits.

Je serais juste interesse par le couvercle mais non pas en tissu mais en cuir. Possibile ?

Moi et la mecanique ingenieurie... Je fais 80km de moins avec le systeme d'origine,en roulant a peu pres pareil.

A chaque vidange un petit "servic oil" ou "inspect" apparait.Voila comment proceder pour le remettre a zero. Remise à zéro du compteur : 1.Contact coupé 2.Appuyer sur le bouton de remise à 0 des kms (cedlui de droite) tout en mettant le contact 3.Relacher le bouton ,la mention Service Oil s'affiche 4.Tourner vers la droite le bouton de réglage de l'heure (celui de gauche) le type d'entretien affiché sur l'écran de compteur kilométrique est réinitialisé et l'indication --- apparait 5. Couper le contact

- Ca te vide le porte monnaie - Souplesse et agrément de conduite en hausse - Consomme un peu moins - Meilleures reprises - Moins silencieux qu'un simple cone mais plus efficace - Air plus frais - Regards des autres sur les meetings 110.000kms que je l'ai,jamais de soucis avec le debitmetre.

** Pour le remplacement du filtre a gasoil: 1. Dévisser le soutien du filtre 2. Purger le filtre 3. Oter les connectiques 4. Remplir au préalable le nouveau filtre avec du gasoil propre 5. Installer et Rebrancher les connectiques 6. Faire tourner la voiture pendant 10 min !! sans gazoil ,une bonne 1/2h pour redémarrer le moteur. By TSW ** Pour une simple vidange pour ôter l'humidité, il suffit de : - dévisser la bride pour dégager un peu le filtre vers le haut, - dévisser légèrement la vis de purge en bas du filtre, - laisser couler 10cl environ (1/3 de verre disons), - refermer la vis de purge, - remettre le filtre en place, - resserer la vis du collier de serrage.

Un petit tuto pour les (futurs) acquéreurs de l'admission BMC. 1.Oter le CDA et oter les 4 vis situé à l'entrée d'air. 2.Une fois le filtre à nu, verser le dégraissant fournie avec votre filtre. 3.Laissez reposer 10-15mn. Une fois passé, nettoyer à l'eau et enlever les saletés à l'aide d'un petit pinceau 4.Laissez sécher. 5.Appliquer dès que le filtre est sec le lubrifiant à l'intérieur du filtre et à l'extérieur. Pour l'extérieur appliquez le lubrifiant sur la moitié du filtre ainsi qu'au sommet des courbures.Ainsi le lubrifiant s'appliquera à l'ensemble du filtre. Laissez sécher. 6. Remonter votre filtre dans le CDA. Je vous conseille de nettoyer votre BMC tous les 5000-7000kms.

Nombreux sont ceux qui sont intéressés par l'achat d'une admission BMC. C'est un très bon investissement. Soucieux d'aider mes confrères VWistes. J'ai profité de mon long week end pour vous présenter ce petit tuto consacré au montage du BMC sur un TDI 110.L'installation est identique pour les autres TDI.La taille du CDA changera en fonction de la motorisation (énorme cda sur un tdi 150) Suivront plus tard le nettoyage du BMC, la pose du PC avt, des portières avt. 1. Enlever la boite du filtre à air. Il y a deux vis. La première se situe entre la batterie et le boitier. La deuxième se trouve de l'autre coté là où passe des cables reliant à la batterie. 2.Il vous faux ensuite dévisser les 2 vis du côté du débitmètre. 3. Retirer le boite du filtre à air ainsi que le manchon d'accés d'air au filtre. 4.Une fois vide 5. Installez le reniflard 6.Installer le boa. Moi j'ai du le couper.Une solution consisterais à amener le boa jusqu'en bas de la prise d'air avant gauche du PC. 7.Installer votre BMC. Une durit vous est fournie avec des colliers pour relier le débitmètre au CDA.Un gros colier alu vous permettra de fixer votre CDA.J'ai repris la fixation de l'ancien boitier. 8. Fini Petits conseils: Eviter de taper tout de suite dans les tours, vous remarquerz une différence au fur à mesure des km que vous allez parcourir. Je dispose des mêmes photos en grandes tailles. J'espère que ce tuto vous sera utile.

Filtre d'habitacle: 1. Dégager le joint du compartiment d'auvent (fléche jaune) et déposer les vis de fixation(fleches rouge) Le filte doit être remplacé tous les 30000kms ou tout les ans. Prix VW France : 17€ 2. Dégager les languettes de fixations de maintien du filtre 3. Dégager le filtre de son boitier 4. Nettoyer le boitier avant de replacer le nouveau filtre en oriantant les fleches sur le cadre du filtre vers le bas.

1. Commencer par oter le bras d'essuis glace. Oter le petit capuchon qui protége l'écrou du bras. 2.Enlever l'écrou puis dégager le bras d'essuie glace. A ce stade vous obtenez. 3.Pour enlever le plastique intérieue du hayon Enlever les 2 vis qui se trouvent à l'intérieur des poignées. vous avez plus qu'à déclipser. 4.Moteur d'essuis glace. Enlever la connectique du moteur ainsi que le cable d'arrivée de lave glace. 5.3 vécrous à enlever,ainsi que le joint au niveau de la vitre. 6.Dans un magasin de bricolage,j'ai trouvé ce petit objet bien pratique. 7.Reclipser le plastique et les 2 vis. Et voilà.

Le grand et le petit: 1. Démonter la Contre porte 2. Oter la connectique du rétro 3. Oter le cache tweeter 4. Dévisser le rétro Avant: Après: Je rajouterais plus tard les tofs du côté passager.

Pour ceux qui ont une G4 d'avant 2002 et équipée d'ancien bras, voila comment procéder pour mettre les aerotwin. Temps : 15min tranqulle. Budget: 50€ les bras et 30€ les essuis glace, le mécanisme --€ 1. Oter les caches ecrous des bras 2. Faire pression sur les bras pour les sortir.Utiliser du déggrippant peux aider. Les anciens et les nouveaux Suite à un probléme de grippage de mon mécanisme d'essuis glace.(A 140 sous la pluis les essuis glace qui se bloque,ca le fait moyen) 3. Déclipser de chaque coté les plastiques noires 4. Oter le cache du filtre d'habitacle 5. Faire pression pour sortit l'auvent du rail de guidage 6. Oter les ecrous du mécanismes d'essuis glace 7. débrancher la connectique 8. Remettre le nouveau mécanisme 9. Remonter le tout

Trop d'huile? c'est a dire un litre de plus ou moins? Ben mon voisin a tué son astra dti car il avait mis trop d'huile.

Ca fumes....