david33

Je ne comprends pas ta question ?

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. 33, Blaye, au nord de la Gironde, en limite des charentes, (25 kms pour être précis, là où il a du vin ! ! !) .

. Pour mieux comprendre cette sale histoire qui coincidence est liée à une VW Golf. Si on résumé c'est cela Voici le lien : http://desoutterl.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1190 .

. Sinon, cette nuit, j'ai passé le cap des 111000 kms (d'ailleurs, il va faloir que je me calme, au prix ou est le barril d'essence, déjà plus de 2000 kilomètres en trois mois) en quittant l'hôpital. A ce sujet, d'ailleurs, une bonne nouvelle, les médecins le sorte du coma artificiel vers 16 heures. Cela me tarde, je veux être là à son réveil. Aujourd'hui, y pas plus heureux que moi, hormis sa femme et ses enfants. Que voulez-vous 35 ans d'amitité, cela créait des liens, c'est comme un frère pour moi. Selon les médecins, son oreille va aussi nettement mieux. *********************************************************************************************** [g]Volkswagen Golf IV V5 suite :[/g] Trop fatigué, pour aller essayer la gamme Alfa Romeo à Saint Emilion, ce matin à l'ouverture (8 heures) je suis donc aller chercher mon double des clés tout neuf pour la V5. Un petit passage à la VAS 5051 : et le tour est joué Facture : 69 euros 10 comprenant la clé et la main d'oeuvre. Raisonnable .

. Merci pour le compliment. Si vous avez des questions à poser sur la VW Golf V5, ou sur la VW Golf IV en général, surtout ne vous privez pas ? .

. EGOISTE ! ! ! J'adore les alfa, d'ailleurs ma mère roule depuis près de 40 ans en Alfa et que des V6 essence. Ce sont des voitures de sociétés. .

Une chose est sûre, j'adore tes alfa. Si tu veux les échanger contre la V5, je te promets que je vais els bichonner ! ! !

. Acheté en juin 2005 : 5400 euros (proposé au départ 7200 euros par le vendeur) Frais d'entretien : 3 essuie-glace neufs acheté en concession 1 stylo de peinture "argent satin métal" Assurance : 50%, campagne, garage, résidence avec alarme 475 euros tous risques sans franchise Consommations : Ville : autour de 10 à 11.5 litres au cent nationale : autour de 7.9 à 9 litres au cent Autoroute : autour de 8.7à 10 litres au cent Mixte correspond à mes trajets sur environ 1500 kms parcourus : 9.2 litres au cent Et si c'était à refaire : Maintenant que j'ai entendu le chant du VR5, il est clair que je me suis fait un plaisir d'égoiste. Et encore, comme je l'avais dit à l'époque, j'ai droit au IK. Par exemple, pour 340 kms parcourus, j'ai eu droit à 228 euros. Je ne vais donc pas me plaindre sur le plan financier, car j'ai pour même pas pour 36000 francs (3542.1678€) une auto très bien équipée et réputée fiable. Il est vrai qu'elle ne possède pas le cuir, c'est mon plus grand regret. Mais bon, j'avoue que c'est la première fois que je me fais réellement plaisir avec une voiture qui est la seconde du foyer. A noter que si c'était à refaire, j'aurai autant d'hésitations, car, le budget carburant est loin d'être négligeable. 9 litres au cent avec du Super plombé, cela coûte relativement cher, mais un vite calcul m'a permis de comprendre que je pouvais rouler avec une auto rare (337 exemplaires) qui me faisait plaisir sans pour autant me ruiner. Une TDI 110 ch Confort de la même année, se vend 8500 à 9000 euros. C'est à dire entre 3000 et 3500 euros au dessus de la V5. Ce delta, cela en fait quelques kilomètres pour l'amortir. Par ailleurs, le clac clac d'un TDI face à la mélodie du VR5 qui me donne le sourrire à chaque fois que je démarre, cela n'a pas de prix ! ! ! .

. C'est pas beau cela ! ! ! Et encore, vous n'entendez pas la musique ! ! ! .

. Le château n'est pas à moi. Il est juste en face de chez moi. L'auto a 110752 kilomètres aujourd'hui. Elle marche très très bien, son 5 cylindres m'apporte le sourrire tous les matins en le démarrant, et je ne regrette pas mon choix, bien au contraire. .

Salut à tous, je me présente David33 : J'aime un tout petit peu les VW et je possède ceci : Tout d'abord, avant de vous la présenter, un coup de jet s'impose, histoire de faire briller un peu la bestiole ! ! ! Vous me direz qu'avec ce soleil, ce n'est pas dur, vous avez raison. Toujours est-il, qu'elle présente mieux propre. Pour commencer c'est une Golf ... .... pas tout à fait comme les autres. Croyez-moi, il n'y a pas que le logo, il y a aussi la musique avec ! ! ! Pourquoi, j'ai voulu ce modèle ? Parce que tout simplement après trois VW Golf II, et six VW Golf III, il était temps de passer à la série IV. Le pire dans tout cela, c'est que je ne voulais pas mettre beaucoup d'argent, étant donné que c'était pour une utilisation en seconde voiture. Ceci-dit, je ne voulais pas aussi d'une voiture mal équipée sur le plan sécurité pour mes filles. ABS, Airbag, ASR, EDS, détecteur de pluie, climatronic, régulateur de vitesse, antibrouillards avant, ....etc..., des petits équipements qui permettent une conduite cool et sans danger. Mais on y reviendra un peu plus tard. Toujours est-il qu'après deux VW Golf III GL Aéropack en seconde voiture, je ne voulais pas descendre en gamme, d'où à minima une finition confort avec les pare-chocs peints, les poignées de portes peintes, les jantes alu, ....etc.... Quand je lis ces lignes, je ne sais pas ce que vous en pensez, mais j'ai l'impression que je m'embougeoise ! ! ! Toujours est-il que j'ai déniché cette VW Golf IV V5 Confort de novembre 1998, qui est au dessus de mes objectifs fixés (1.6 Confort ou 1.9 TDI 110 ch Confort). Je ne vais pas me plaindre d'avoir eu un coup de bol. Fidèle à la lignée des premières VW Golf, la VW Golf IV a gardé le fameux montant arrière en C, que l'on retrouve aussi sur la dernière génération. Curieusement, cette forme de montant m'a toujours fait préférer les versions 5 portes aux versions 3 portes. Les inconditionnels de la VW Golf IV reconnaîtront vite fait les clignotants fumés des versions "Confort" de 1997 à 1999. Sur la photo précedente, ils verront aussi les feux arrières fumés, si recherchés maintenant dans le domaine du tuning. Hormis les jantes alu (Montreal II) sur la V5 170 ch, la seule possibilité extérieure de reconnaître une V5 150 ch d'une V5 170 ch, c'est son logo. En effet, la 150 ch, n'a pas le chiffre 5 peint en rouge, comme son homologue développant 20 ch supplémentaires. Mais rentrons à l'intérieur : En finition "haut de gamme" (Base, sport, Confort, GTI) lors du millésime 1999, la VW Golf IV V5 Confort est considérée comme une bourgeoise plus qu'une sportive. Si les performances ne sont pas ridicules, c'est surtout la souplesse d'utilisation qui a été mis en avant, laissant à la GTI les chronos. L'intérieur est bien fini, les sièges maintiennent bien, l'équipement pour une compacte de 1998 est pléthorique (détecteur de pluie, sièges chauffants, chaîne Audio V avec lecteur CD, .... ...climatisation automatique, volant et pommeau cuir, Rétroviseur jour/nuit automatique, ...etc.. et avec surtout un équipement plus que nécessaire de nos jours, le régulateur de vitesse ! ! ! Comme vous le voyez et vous vous en doute, cette Volkswagen Golf IV V5 Confort (seulement 337 exemplaires en France) va être bichonnée. J'espère passer des moments agréables avec elle, en attendant qui sait peut-être une VW Golf encore plus exclusive. Une R32 5 portes ! ! ! J'espère que ce photo-reportage vous a plu, j'ai essayé de vous démontrer qu'avec une seconde voiture pas trop chère, on peu se faire plaisir et sourrire chaque matin, en entendant le chant mélodieux du 5 cylindres en VR. Si vous avez des questions, surtout ne vous privez pas. .

. Volkswagen fabrique des autos qui sont parmi les plus fiables et les mieux finies du marché. Hélas vu qu'elles sont construites et créés par des êtres humains, elles ne sont pas exemptes de défauts. Via le lien suivant, je vous invite à découvrir le dossier fiabilité concerant la VW Golf IV berline. Dossier fiabilité des VW Golf IV Berline Dossier fiabilité des VW Golf IV Variant Dossier fiabilité des VW Golf IV Cabriolet A noter que dans quelques semaines, une mise à jour sera effective. Pour qu'elle soit le plus complète possible, je vous invite à m'envoyer par mail les problèmes que vous avez rencontrés avec votre auto, les problèmes que vous rencontrez actuellement, ou les problèmes dont vous avez entendus parler mais dont votre VW Golf IV n'a jamais eu. Toutes infos de votre part, ne peut qu'améliorer la qualité de ses dossiers. Il faut savoir que tout est vérifier auprès de nombreux concessionnaires du réseau Volkswagen, mais aussi auprès de Volkswagen France S.A. , de Volkswagen A.G. mais aussi auprès de nombreux confrères de la presse écrite automobile. Merci d'avance pour votre collaboration

. Comme tous le monde le sait, Volkswagen France S.A. a une facheuse tendance à modifier les logos TDi régulièrement. Ce fut pas simple comme vous vous en doutez, mais je suis arrivé avec la complicité de quelqu'uns parmi vous à retracer l'historique des logos TDI. Voici le lien : http://desoutterl.free.fr/forum/viewtopic.php?t=365 .

. Sur ce topic, je vous invite à poster afin de donner en détails si possible et avec des photos un maximum d'infos sur les millésimes concernant votre VW préférée. .