jlc11

Merci pour toutes vos informations, je vais attaquer le montage dès que j'aurai commandé le cable adaptateur avec un temps meilleur. Je dois juste vérifier que j'ai bien un connecteur FAKRA sur l'autoradio.

Merci pour ta réponse Dark, Je vais regarder ça calmement, et ne laisserai pas l'iphone branché pour ne pas prendre de risque. Par contre, il m'est déjà arrivé de laissé branché le GPS (oubli), je n'ai pas eu de souci...coup de chance...?

Bonjour tout le monde, Juste une question, certains on-tils déjà monté ce kit? Pas de souci quelconque concernant le compatibilité, interférences diverses etc...? Merci d'avance pour vos conseils.

Dès qu'il fait meilleur je contrôle sans courroie. Je commence à maîtriser les courroies, j'avais fait des essais quand mon alternateur m'avait lâché... Cet été, j'avais remplacé ces deux galets: http://www.oscaro.com/galet-enrouleur-de-courroie-d-accessoire-febi-bilstein-21300-410931-312-p Celui-ci côté accessoires: http://www.oscaro.com/galet-tendeur-de-courroie-d-accessoire-febi-bilstein-30114-2736284-310-p Ainsi que l'alternateur. Des pièces récentes ne veut pas dire pas de panne possible, je sais bien, je vais donc commencer par voir si le bruit est toujours présent sans courroie et vous tiens au courant.

Souvent dessous, je pense avoir fait bientôt l'essentiel, rotules, disques, flector, pompe hp, alternateur, et qq soucis entre autres avec les durites depuis l'intervention d'un très mauvais garagiste. Mais je ne regrette pas mon auto, surtout le plaisir à la conduire...

Merci pour la réponse Gyropinpon, je regarde ça dès que la température et la neige se calment un peu, glaglagla... C'est la première auto sur laquelle je suis presque plus souvent dessous que dedans

Bon, Ca ne va pas être facile, car je vais parler d'un léger bruit que j'ai depuis que j'ai récupéré mon auto suite à la réfection nde la pompe HP. Il sagit d'un bruit de sifflement, on entend un peu comme un bruit de buzzer, "tuuuuuuut" dans les cas suivants: - Ce bruit ne se produit pas à froid - Ce bruit se fait entendre dans l'habitacle et dans le compartiment moteur et semble venir du côté droit quand on est face à l'auto - Moteur chaud, on l'entend dès que le régime arrive vers les 1500tr/min, puis on ne l'entend plus plus haut dans les tours. - Lorsque je roule, on l'entend lorsque l'on roule sur un filet de gaz, si j'accélère franchement ça disparait. - Lorsque je rétrograde, on l'entend également, et ça stoppe en dessous de 1200tr/min. ce que j'ai fait: - Comme il me semblait que le bruit venait d'une fuite du circuit de dépression, j'ai remplacé tous les tuyaux -> idem - Débranchement du tuyau de dépression en sortie de pompe à dépression -> idem, donc je ne pense pas qu'il sagisse d'une fuite à ce niveau. - Je pense que je dois essayer sans les courroies accessoire ou clim à tour de rôle pour contrôler, qu'en dîtes-vous? ....d'autres pistes? Ca bruit ne semble pas géner le fonctionnement de l'auto, même si en parralèle j'ai un poste d'ouvert car je trouve que l'auto est moins coupleuse qu'avant...

Merci Dark, Je regarderai tout ça une fois mes soucis de gasoil résolus...

Merci Darkgyver. Ok, je vais regarder du côté des roulements, mais pas de jeu ni de bruit. Non, pas de gros freinage, je roule normalement.

Bonsoir Dark, J'avais bien nettoyé correctement les guides. Au remontage ils étaient comme neufs, et je les avais légèrement graissé. Les silents bloc de triangle ont été remplacés car ils avaient du jeu (les nouveau en ont aussi mais je pense que c'est le jeu de fonctionnement normal, d'ailleurs y a t'il moyen de savoir quand ces silents blocs sont hs?). Je sèche un peu là-dessus, ces vibrations ne sont pas agréables... Bernard, merci pour ces mythes que je viens de lire avec intéressement.

Bonjour tout le monde, Cela fait deux fois que je me retrouve avec des disques avant voilés. L'année dernière, je change les disques avant en Aout, et vlan, 3 mois après (1500 à 2000km), des vibrations au freinage au-dessus de 110km/h. J'avais monté des disques achetés chez BMW (aie aie le prix) avec des plaquettes Valéo. Cet été, marre de ces vibrations, je m'apperçoie que les disques sont désormais disponibles chez Oscaro (moindre cout). J'achète donc une paire de disques avant ainsi que des plaquettes, le tout de marque ATE. J'ai choisi la même marque dans un souci de compatibilité, me disant que j'avais sans doute fais une erreur que de monter des plaquettes Valéo sur des disques BMW. Et rebelotte, mon épouse (qui conduit principalement l'auto) me dit ce WE "tiens, ça revibre comme avant"..., je vais faire un tour et à nouveau ces vibrations dans le volant lors des freinages au dessus de 110km/h. Lors du remontage des disques neufs, j'ai bien brossé la face d'appuie sur le moyeu, avec un tout petit peu de graisse. Ca a très bien freiné juste maintenant (aucune vibration), mais ça revibre à nouveau. Je précise que ma femme ne roule pas comme Michèle Mouton . Juste une questions, défaut de l'auto? Y-a-t'il d'autres personnes avec ce problème? Y-a-t'il une solution?

Merci pour ce premier retour J'ai tripatouillé avec un petit pied de biche, ça ne bouge pas.

C'est celui-là, qu'en pensez-vous?

Merci beaucoup pour ces explications détaillées et les documentations envoyées. Il me reste à trouver une fosse ou un pont, ce sera je pense beaucoup plus facile et moins dangereux...

Bonjour, Merci pour cette réponse matinale. Ça me rassure de savoir que le palier n'est pas a remplacer systématiquement! Je vais donc contrôler au démontage. Maintenant il me reste à trouver une fosse ou un pont, je pense que ce sera beaucoup plus pratique!!! Concernant le VIN je l'ai donné ici: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet, est-ce correct? Retirer le flector sans enlever la ligne d'échappement ça vous paraît faisable? (discours BMW)

Bonjour tout le monde, J'avais remarqué depuis quelques temps de légères vibrations dans l'auto aux alentours de 80km lorsque j'accélère franchement. Depuis quelques temps, j'ai aussi des accoups entre les rapports, lorsque je passe à la vitesse supérieure et que je relache la pédale d'embrayage. J'ai contrôlé visuellement le flector, celui-ci est dans un état moyen, je vais donc le remplacer. J'ai appelé BMW qui me demande 267€ pour son remplacement, je vais donc procéder par moi même...Chez eux, ils le font sans retirer la ligne d"échappement, ça vous dit quelque chose? Ça me parait bizarre... Ils m'ont conseillé de remplacer le palier de l'arbre de transmission, pensez-vous qu'il faille le faire systématiquement? Pour l'ensemble des deux opérations ils demandent 637€, là ça pique fort!!! Vos avis m'intéressent concernant le remplacement de flector et du palier. J'avoue que seul le flector à remplacer m'arrangerait bien...