Coyote26

Y'a ceux là mais http://cgi.ebay.fr/Sapphire-Cosworth-MORETTE-TWIN-HEADLIGHTS-BRAND-NEW_W0QQitemZ4624606626QQcategoryZ21654QQrdZ1QQcmdZViewItem le prix

oui mais je perds pas espoir

Dur dur detrouver des Morettes j'en avais trouver en UK mais ils voulaient pas les envoyer en France

y en a assez sous le capot et puis si ça suffit pas on en rajouteras on peut dépasser les 400cv sans trop de soucis

Bon voici des photos du kit qui sera installé. Le PC AR La casquette arrière La calandre Les extensions d'ailes avant et arrières Les Bas de caisse type M3 L'aileron plus les paupières de phares voilà la puzzle Bon on vas y aller prudemment car qd on est pas du métier il faut ça

Bonne chance au club c'est pas le nombre qui compte dans un club mais l'entente il vaut mieux être peu nombreux et s'entendre que le contraire Longue vie à vous

Finalement je vai garder ma titine je vais faire des photos du kit carrosserie Ce WE ja vais tirer les fils pour la sono; Par contre j'aurais besoin de vos avis concernant la peinture. Car je vais la refaire 1° je réinstalle les décos 2° je la laisse en noi métal sans décos, sobre 3° une petite peinture flashy. perso j'aurias une préférence pour la 3° soluce J'ai besoin de conseil car ça fait pas mal de temps que j'avais laissé tombé le tuning et je ne sais plus ce qui ce fait. Merci Mais avant de bosser , un peu de repos

très bonne voiture mais rare

très bonne voiture mais rare

tout le monde devait être content s'il y avait 200 caisses avec un top 200 pas de jaloux au moins

tout le monde devait être content s'il y avait 200 caisses avec un top 200 pas de jaloux au moins

Effectivement les Fiat sont peu représentée dans les meetings en tout cas très belle auto

à quand un top moteur dans les meetings

Fallait enlever tes lunetes de soleil Remy

je n'arrive pas à voir les photos; ça doit venir de mon navigteur si c'est une série 1; auparavant j'ai possédé une SAXO VTS 16V auquel j'avais fait quelques modif sympa, je rechercherai des photos. comme modif, j'avais bien sûr lissé le coffre (il existe maintenant un adaptateur ), supprimé les clignotants (sur les série 1 les cligno étaient désolidarisés des optiques) et intégrés des cligno de Golf 1 cab, calandre intégré au capot et jantes en 15"; le 17" doit passer

Non c'est la prépa de

Absolument d'accord avec toi pioupiou

Voici des photos de l'intérieur d'origine en cuir. Du tableau de bord. pas de place pour la sono , de toute façon avec le bruit de la ligne Voilà, donc en bas on a les affichage : l'un donne la T° air à l’admission au cône; l'autre donne la T° de l'air à la sortie de l'échangeur RS500. Au-dessus, on a le mano du voltmètre et le mano du Turbo. Et en haut, on a le bouton de réglage de la pression du turbo et à côté un affichage qui indique : voyant "vert" => turbo enclenché et voyant rouge => coupure du turbo

Depeche toi Ouaips, remy a raison on attends la suite

Depeche toi Ouaips, remy a raison on attends la suite

Non, je n'ai pas cela seulement les amortos de la XR3i mais je ne pense pas qu'ils se montent. désolé J'ai queleques pièces d'XR2i mais je n'ai pas la liste sur moi. je regarderai ce WE

Pas de problème pour le petit tour. Je ne sais pas où trouver un banc de puissance :?: c'est tout

Voici plus de déétails sur la voiture MOTEUR : Puissance estimée à 330 cv pression turbo à 1,75 Culasse préparée (polissage et raccordement des conduits) Collecteur d’admission préparé, suppression des résidus de moulage et polissage Joint de culasse Gr.A, Arbres à cames retaillés Goujons ARP, Injecteurs 803 (vert), map 3 bars Joints de soupapes neufs, poussoirs hydrauliques neufs Distribution neuve Pompe à essence et filtre neufs Turbo T35 Gr.A (équilibré et butée 360°) neuf Dump valve Gr.A, Durites VENAIR, Vase d’expansion neuf Récupérateur d’huile (breather thank), swirl pot Échangeur RS500 neuf, Cône d’admission Big Air GREEN Wastegate renforcée ACTUA 34 FORGE, Eprom AHMED BAYJOO Ligne échappement complète Gr.N, Coupelles amortisseurs chromées CARROSSERIE : Pare Choc AV P&A Tuning Prise d’air P&A Tuning Décoration TEXACO (conforme au modèle super tourisme) Jantes origine série 2 (pas sur la photo) Gicleurs d’eau chromés Essuie glace chromés Amortisseurs KONI réglables Ressorts EIBACH Disques de frein et plaquettes Gr.N neufs Barre anti-rapprochement AV et AR Silentblocs de train neufs Silentblocs de pont renforcés INTERIEUR : Intérieur origine RECARO cuir noir Manomètre Turbo Manomètre Voltmètre Afficheurs de Température : T° air d’admission au cône T° air sortie échangeur

Voici une photo du coeur de la bête

merci en tout cas du renseignement c'est super sympa David