DaD0u

clair qu'elle fracasse, moi ça serait la même mais avec fourche amorto et amorto de direction ohlins, jante marchesini, disque wave et plaquette carbone, avec un maitre cylindre brembo pr 19, sortie d'échappement akraprovic en titane ( pas la ligne par ce qu'il y as des valves a l'echappement sur le collecteur et si tu fout une ligne bah t'en as plus et la moto perd trop en souplesse!), ensuite je mettrais des polyester plutot que les caches d'orignine, en gardant juste le phare gauche, des comandes reculé rizoma , plus de cale pieds arriere , ni cligno , ni rétro ( c'est vrai que ça sert a rien lol), peinture noir brillant ,cadre et bras oscillant chromé ( monobras biensur tant qu'as faire lol) , puis ça suffirat ... bon me manque plus qu'as gagner a euro million pour le réaliser mon reve lol...

500cbr???? tu veux dire cb500 tout court , wé c'est pas mal est c'est incassable , a sa conception honda l'as fabriqué pour qu'elle puisse faire 300000 km!!!! donc voila , c'est économique , pas cher a l'acahat et en assurance ...mais bon 58ch tu vas te treiner! si tu veux une sportive part sur une cbr ou un 636 ( yam style r6 c'est trop fragile niveau boite selon l'utilisation...) la t'as les watts et la tenue de route qui vas bien mais bon c'est plus cher, sinon en restant dans ces cylindrées le mieux c'est un roadster (surtout pour débuter) style sv , hornet , bandit , fazer...la aussi y as des pour et des contre celon les modeles mais ils se valent a peu prés tous...et ils titillent tous les 100cheveaux...

tu veux juste les changer les act? si c'est que ça ça coutera beaucoup moins cher si tu te le fait toi même!c'est pas hyper sorcier non plus...

heuu ça devais pas etre moi je roule pas trop sans le permis ça craint si je me vautre...je roule juste sur route fermée et j'ai roullé une fois pour un show a gignac c'est tout.

merci

voili voilou aprés deux ans en derbi qui raballe le steak et un an en scoot qui as presque jamais roulé sur les deux roues j'ai décidé de passer a plus gros donc voici mon fazer ( faztruc pour les intimes ) acheté accidenté il y as pas loin d'un an maintenant, je l'ai refait petit a petit et voila a quoi il ressemble maintenant... tout d'abord un photo de famille avec mon scoot de stunt cet été : et le faztruc de stunt dans son état actuel : les modifs ( pas vraiment de tuning lol): -récupérateur d'huile maison -pose de vynile par moi même -kit dynojet -filtre a air kn -crash cage -montage en street -guidon renthal -tête de fourche blitz acerbis -frein arriere au guidon tout en gardant celui au pied ( fullthtrotle) -fourche préparré (par moi même toujours) -compteur de scoot (pour les voyants) -bras oscillant et carters polis - couronne sur mesure et pignon 12 ( la transmission est de 12x58 a la place de 16x46)vitesse de pointe 150 au lieux de 230 d'origine mais voila la patate au démarrage!! et des trucs que je doit oublier...