al111

a l origine j avais aussi pris des 15mm mais j ai eu que des 9mm et pas de couleur alu mais il sont super beau dans les autres couleur 65 euro et 11 fdp

donc il me reste que des carre 1 rouge 2 bleu 2 or se sont des 600cc

je te fait ca demain.

lol, ah ben oui. j ai un modelé rond rouge et 3 carre diamètre intérieur tuyau 9mm se sont les dernier cas trop chiant a avoir.

j echange un filtre actif 2/3 voies clarion MCD250 j amais servis, neuf avec papier et boite contre un filtre actif pionner 2 voies CD625

alors la, chapo, mais ceux truc doigt pas être lourd en plus, et je présume que c est pas dur comme le béton après séchage. alors l idée serrai de s en servire comme insonorisant pour nos caisse. pour amortir les portes par exemple. ça donnerai des réponses impulsionnel bien meilleur

l écu est stock mais je mettre 1 E-manage Ultimate version.E et 1 GReddy PRofec-A pour le turbo pour le moment le turbo souffle a 700 gr et j ai pas toucher et il y a rien de modifier enfin j ai rien vue

Defi, il y a pas mieux euhhhhh je te les vend si tu veux. j ai degote 2 megaphone et j ai vue que le reservoir etait deporte alors pour le moment il y aura qu une sortie il y a des brides que j ai enlever. ca tient avec 1 boulon

cote habitacle

merci

salut, j echange ma celica enfin celle de ma femme contre un mazout d origine si possible car je vien d avoir une news car. elle est de 88 (la celica pas ma femme lol) fait 150cv pour 10cv fiscaux couleur noir. il y a juste une fuite a l echappement et la durit de la direction assister qui fuit un peu et il manque l aileron car on me la arracher pour me le piker sinon elle roule tres bien tous les jours. c est un vehicule super fiable et une super bas tuning. avec il y as un pc av/ar maison a finir et a reparer le pc ar car ma femme a du mal avec les marche ar et j ai les moules du pc av et partiel du pc ar il y as 3 mano de monter, temp eau et huile, press huile, compt tours, filtre a air carbone, stabilisateur de tension, pommeau et soufle. je donne aussi deux jantes en 17' AWR proxima (les 2 autres on disparue) voila a quoi ca resemble mais c est pas celle si c est bien la noir car la vert existe plus

le shit light: pour la masse,je l ai pris sur au boulon pas loin et le + après contact. le fil vert pour le signal est pris sur la vise de compte tour d origine sinon c est le fil noir de la prise de gauche. voici le shift light et le turbo timer de monter. bon j ai supprimé le recyclage d essence j ai supprimé les deux petite durite qu il y as sur la sonde qui se trouve sur le support de calorstat puis la durite qui vas a l entrée de l admission pour le moment j ai mis un boulon pour boucher mais je pense que je vais mettre le mano de pression de turbo a la place. je sais pas sil endroit et bien pour ca. et voila tout ça sortie sur le tuyau qui part au réservoir, je mettrai un claper anti retour comme ça les vapeur d essence ne viendront pas dans le compartiment moteur. pour les sonde sous l admission, je pense que c est ça. mais j ai pas encore enlever comme il y a plus le reciclage, ca a fait de la place pour mettre mon recuperateur d huile mettre du teflon sur tout les pas de vis puis monter l ensemble des pieces j ai supprimer le tuyau metalique du reniflare et j ai chuinter le tuyau du reciclage de la dump et le reniflare j ai aussi mis un dégazage du liquide de refroidissement le tuyau de bas vas sur la grosse durite du bas du radiateur couper la durite puis preparer l adaptateur (option, ici c est un 34mm) mettre dessus le revoie fournie avec du teflon voila la piece en place débrancher le tuyau qui vas du radiateur au vase d expansion et brancher le tuyau au dégazage puis du dégazage au vase d expansion et voila, super simple. j en ai profiter pour changer les bouchons par des 1,3bar un compartiment moteur qui commence a prendre de la gueule

aujourd huit j ai mis les main dans le compartiment moteur. j ai passer les câbles et brancher les sondes pour la pression de l huile, la temps de l huile, la temps de l eau et la sonde du turbo. j ai aussi passer le câble pour la temps de l échappement mais j ai pas mis la sonde car faut que je démonte le turbo pour percer la pipe. l adaptateur pour la sonde de temps d eau. le plus simple sur cette caisse mettre du Téflon sur les sondes et sur les vises bouchon et fixer la plaque sandwich a la place du filtre a huile. perso c est hyper galère a mettre sur une MKIII, mais ou y a t il de la place! enfin après des tordage de bras, des mains qui prenne des angle insoupçonnable, la plaque et en place. puis remonter le filtre a huile. mettre des gaines et fixer les câbles loin de toue source de chaleur et passer tout ça dans le joint. voila pour la partie mécanique. bientôt la suite cote habitacle

pour prolonger vos vacances, un meeting pas comme les autre.

pour se qui ne savent pas quoi faire se week, il y a un super meeting le 9 a brie comte robert (77) moi j y suis avec mon eternel stand alors pour certain, je dita se week end.

celui d origine serra suffisent. et puis je vais faire un maxi pour changer pas mal de chose pour l optimiser. système d essence, allumage et tout en générale autour du moteur. plus tard, un jour je changerai l équipage mobile, mais plus tard car j ai pas envies de sortir le moteur et puis j ai personne de confiance pour démonter tous ça. donc pour le moment je vais optimiser l existant. et puis j ai pu voire qu il fallait de l huile 10w60 car les coussinets son un poil fragile et les goujons de culasse s allonge alors sachant ça, je vais faire molo avec le turbo. et puis le debimetre coupe l injection a 1kg de pression de turbo donc comme il souffle a 350gr pour donner 235cv je vais le pousser un peu jusqu a 700gr ci qui devrai monter la puissance a 260/270 cv. voila pour le moment et je continue a cherche des info sur cette caisse pour mieu la modifier fiable.

pk! il y a quoi qui vas pas ce moteur? sinon j ai recu 1 recuperateur de vapeur d huile 1 systeme de degazage d eau 1 biuchon d huile et mon hub que je vais galerer a brancher bon vue la place qu il y a dans le moteur, tous ca vas etre un peu dur a mettre en place.

ça y es! yes !!!!!!! j ai retrouver les dessins. Elle son sur ADDX n11 de sept. 2002. et oui, il y a très longtemps que j attend cette supra donc voici les dessin et je voudrai essayer ça sur la supra pour voire ce que ça peu donner.

a oui l aileron, il vas resembler a ca. quelque trucs different mais en general c est ca.

bon voila la basse, si les photos ne vont pas, vous pouvez en avoir des belles sur le net. Il y en a plein. sinon pour le moment je trouve plus l idee de base qui est sur un ADDX et c est une honda prelude avec les filtre a air de chaque cote du PC. Alors si il y en a un qui la, ca serrai super sympa de la mettre sur le post. merci. voila se que j avais fait avec paint. pour la couleur, j aimerai bien soit, un bronze matt mais qui vas sur l argent avec le capot toit et coffre noir matt ou alu brosser matt et le dessus toujours noir et en matt. sinon vos idees aussi, rien n est fixe encore. pour les ailes, un truc comme ca. avec ca. sinon je veux aussi refaire l interieur alors si vous avez des idees aussi.

bon cote moteur, pour le moment j ai mis: 1 repartiteur de masse moteur "violence", 1 stabilisateur de tension "violence" et 1 accelerateur de masse bougie. etbientot plein de choses encore. mais faut que je trouve des info sur cette caisse car je connait pas du tout. j ai un hub (compt heure de vitesse ki est reflechi sur le par brise. c est un peu comme un colimateur tete haute) donc j ai un hub a branche sur le calculateur et je sais pas sur quelle broche. zut. faut aussi que j instal mon turbo timer (super important sur cette caisse), mes mano. Mais la ca me pausse un grave probleme. j ai, a l epoque acheter des defi, c est bien avant que je me lance dans l import de mano. je les ai payer super chere a j ai tres envis de les brancher. mais mon souci c est que ca vas etre aussi ma caisse de demo et les gens vont voire les defi alors qu j en vend pas. pourtant j ai des mano qui rivalise sans probleme en terme de qualite et precision. et le probleme des defi (si il y en a) c est que comme les info passe obligatoirement par l unit II (boitier de gestion) et bien on a pas les info en temp reel alors finalement il sont moin bien. mais je les ai payer suuuupppeeerrr chere. et j en ai 5 re -zut alors.

salut, je cherche des pros de photoshop pour modifier ma supra de 1990 MK3 j ai une idée mais comme elle est pas fixe peut être y a t il de meilleurs idées. Alors tous a vos sourie et faite voire votre imagination. je vous mettrez des tofs avec l angle que vous voulez. demandez.

merci. non, simple turbo mais il est gros lol.

bon voila la bête déjà nouveau volant/moyeu / quick release et pommeau

YESSSS. bon ca y est! elle est sur mon parking. elle roule super bien et j ai PT un 260 en quelque seconde et pas a fond car trop de monde sur l autoroute et plus tard, trop fatigue pour prendre le risque. et puis aussi, il faulait attendre la voiture qui ma emenner. bientot des tofs.