stepht1978

Je viens de refaire des essais. Débitmètre branché moteur froid. La voiture a quand même plus de couple à chaud que lorsqu'elle est froide. Une fois le moteur chaud ( aiguille a 12H ) essai débitmètre débranché puis essais débitmètre branché. A priori, pas de différence, je l'ai aussi fais testé a ma femme, et elle a presque l'impression qu'il y a plus de couple débitmètre branché. Elle a testé la voiture 2 fois, sans savoir ci c'était branché ou débranché de façon a ne pas influencer le test.

Merci de m'avoir répondu. Avant d'acheter des pièces, j'aurais voulu poussé les tests pour être sur de ne pas changer le débimetre pour rien. Par contre pour mon model, je trouve le débimetre entier, mais pas la partie capteur seul.

OK, merci de m'avoir répondu.

En ce qui en ai du rendement a froid, entre 1000 et 3000, je ne crois pas qu'il y ai plus de couple qu'a chaud. J'ai déja mis un lien hier de mon post dans la section réservé. En ce qui en ai des sondes, elles sont avant le cata, donc je pense pas que cela gène. Par contre, est ce que quand mon cata était bouché, ça n'aurait pas pu cramer les 2 sondes lambda ? OK, si je la passe a la valise, je ferais ça. @+

Bonjour. Merci de m'avoir répondu. Oui sur d'autres post, j'avais vu qu'il ne fallait surtout pas nettoyer un débimètre. Le mien, je l'ai juste démonté des 2 durites et regardé visuèlement. Je pense que je vais tester les 2 sondes lambda au voltmètre. En ce qui en ai de la conso, en faisant seulement des petit trajet ( 5km ) de route sinueuse et une fois par semaine 30km d'autoroute, j'ai une moyenne de 14 litres au cent.

Bonjour. Depuis mon dernier problème que la voiture n'avançais pas a plus de 50 et n'arrivais pas a monter une cote qui avait été résolut ( catalyseur bouché ) en vidant provisoirement le catalyseur ( je compte le remplacer ). Je trouve que la voiture manque de couple. Entre 1000 et 3000 tour, il n'y a pas de pêche. Que j'accelere au 1/4 ou a fond cela ne développe pas plus de puissance par contre le bruit de viens grave. On dirais qu'on roule avec le frein a main. Passé 3000 tours, la voiture accelére bien, même fort. ( peut être est ce normal sachant que c'est qu'un 2 litres ). Les capteurs pmh et aac sont neuf, problème identique avec les anciens. J'ai éssayé en débranchant le débimetre. Lorsque je le débranche le ralentit augmente et lorsque je le rebranche le ralentit diminue. J'ai éssayé de roulé débimetre débranché, je ne vois pas de grande différence, peut être un peut mieux, mais pas sur. J'ai démonté le débimetre pour voir s'il était propre, il est comme neuf, et on vois bien les fils a l'intérieur. Aucun n'est coupé. Débimetre rebranché, j'ai débranché les sondes lambda, il ne se passe rien, pas de variation de ralenti, éssai sur route, pas la moindre différence. J'ai testé les bobines des 6 cylindres,( débranché puis rebranché moteur en route a chaque fois baisse régime puis ok une fois rebranché ) les 6 cylindres fonctionnes, j'en ai profité pour mètre 6 bougies neuves. Le moteur tourne super bien au ralentit, fais aucun bruit particulier. Merci d'avance, ou s'il y a un possesseur d'e39 avec un m52 afin de me dire s'il y a du couple sur la sienne. Merci d'avance

ok donc simple entretien à faire plus tard une fois mon problème principal résolu. Tout bon Dark.

Merci pour le fichier; donc à faire obligatoirement chez BMW et même si je n'ai que l'abs et l'asc classique?

Salut à tous. étant toujours dans l'entretien de ma BMW E39 520i de 1997, je n'ai aucun soucis concernant mon circuit d'embrayage ou même d'embrayage mais j'ai vu que mon liquide est apparemment très vieux; devenu très fonçé. Je souhaiterai savoir si une purge du circuit peut se faire de façon traditionnelle (Roue ARD, ARG, AVD, AVG et embrayage) sur ma BMW qui est équipé d'origine de l' ABS et de l' ASC. ou bien faut il le faire contact mis? ou moteur tournant? ou carrément avec la valise BMW pour une histoire d'ouverture de vannes ou n'est-ce que pour les hauts de gamme ou équipé d' ASC+T? Merci d'avance pour vos conseils pour ceux qui l'auraient déjà fait; je pensais le faire avec un purgeur automatique de type EEZIBLEED avec pression prise sur la roue de secours valant ~30E, se faisant seul et sans manipuler les pédales.