jujuclio

non allez du courage

trop loin pour moi mais bonne soirée a tout ceux qui y vont

idem

chez peugeot sa veut rien dire faut voir peut etre meme le contraire sinon du 17 mais en baissant de taille de pneu(10 pour un pouce) sur 306 sa passe nickel rien a refaire par contre le 16 je déconseille parceque pour les pneu c'est pas un taille standart et c'est plus cher que du 17

sympa comme sa pour la plaque t'as pas peur.Y a un système sur ressorte elle se replie a grande vitesse et se voit quand tu es au ralenti

pour te reprendre le n2o ne refroidit pas la chambre de combsution(c'est un autre sytème sa C.A.S) c'est un gaz qui est plus concentré en dioxygene que l'air ambiant et explosif (au passage dans les hopitaux il y en a et en faible dose c'est un gaz illarant et a forte dose c'est un anesthésique dit de suite)se qui permet un meilleur mélange o2/essence. tu peut installer seul un kit n2o si c'est un stage 1 c'est a dire que tu envoies le n2o dans l'admission d'air sous forme gazeuse. Pour les autres stage il y a de grosse modifs a faire genre persage des cymindre sur le stage 3. Il ne faut pas croire que le n2o agit comme dans les jeux videos ou f&f.il faut faire un petite injection a chaque rapport. Des l'arret de l'injection l'effet s'arrette. au finale si c'est pour gagner de l'acceleration mieux vos un n2o. si pour une puissance continue mieux vos la prepa moteur. Mais niveau frais/puissance gagné c'est le n2o

bon allé comme vous avez du mal c'est une fiat la elle était en prepa une fois fini elle a fait pas mal dr magazine en vert,rose et blanc

j'avoue un trucs je pensais que la clio allé claqué elle tremblait de partout j'étais au limitateur de regime(v max de chez v max)(c'est pas un rupteur la dessus sa bloque a un regime) tout depand aussi de la boite qu'il y a sur la voiture ex j'ai eu une tigra(2 jours lol) accelère fort mais 170 km/h a fond de 5 apres rien j'ai eu une super 5 1.4 double corps weber 120 en seconde 170 en 3eme apres je c pas je depassé le compteur mes parents on eu plusieurs Safrane dont pas mal de 2L essence donc en 7 cv fiscaux(qu'on a gardé comme 2eme voiture) 180 en 3eme en 9 cv fiscaux elle est a 130 en 3eme.

full origine en rodage meme elle etait neuve et une vrai diesel même pas en dci ou dti pour la rs c pas bien la vitesse c dangeureux pour toi et surtout pour les autres ps depuis je me suis bien calmé et je vous dis passé une journée avec moi dans la fondation ou je fait mais stage vous serez calmé pour un moment

comprend pas ta question

350z avec un kit nemesis de veilside peinture cerisier japonnais presenté au salon de tokyo l'année dernière si je me rappel bien

un adaptable ou un prevu pour (je c pas si sa existe)

des que je me suis connecté j'ai vu le changement perso j'aime bien sa claque

non

la mienne 190 max mais je m'amusé avec un pote qui été a 215 (ps j'ai passé des heures a regler mon compteur en utilisant le gps) sinon mon record 210 avec une clio diesel en portant un pote(c t sa clio en urgences) et avec une rs je le diré meme pas

quand même stef !!!!!(c'est pas le style de ma 2cv lol) non

[/quote] taratata......... position de la limande (couché dessus le casque à peine plus haut que le compteur) avec mon Z750 à 240 réel (rupteur de 6 avec le pignon plus petit) ben ca tient....... c pas super agréable....... mais c pas grave, le plus problèmatique c que le moulin aprécie pas [/quote] 240 km/h voir 260km/h c'est la limite avec un roadster apres t'as les bras qui rallonge. perso avec le 1400gsx de mon père 260km/h c'est l'extreme limite et pas longtemps et c'est pas l'allonge qui lui manque(il n'est qu'en 5 ème a cette vitesse)

y en a un qui se rapproche mais tappé plus dans l'ancien

non

yes blue tu aurais pu mettre aussi les bonnes conditions : un vent de 180km/h de derrière ???

c'est parceque pour une fois je t'ai pas charier lol

non

oui elle est mieux quand même par contre le sourire est en option chez elle??

de rien la miss

c clair bohemian rapsody dans mes subs c'est un regal