Stéph@nie-tuning-attitude

Source : Autonews 207 CC Depuis sa commercialisation, la Peugeot 207 est un franc succès commercial. La déclinaison coupé-cabriolet va faire son apparition dans quelques semaines. La grande nouveauté de la citadine à toit rétractable : le toit justement, « made by Peugeot », entièrement automatisé. Disponible fin février en France, elle sera commercialisée à partir de 18 200 euros. Peugeot est à l'origine du phénomène coupé-cabriolet. Le véritable ancêtre, c'est d'ailleurs la Peugeot Eclipse 402 présentée en 1936. Bien plus tard, au Mondial de Paris de 1998, la marque au Lion dévoilera le concept-car 20♥ qui préfigurait la version de série qui sera commercialisée deux ans plus tard sous l'appellation 206 CC. En six ans d'existence, la production cumulée de la première CC citadine a atteint plus de 366 900 exemplaires. Peugeot nourrit aujourd'hui les mêmes ambitions avec sa remplaçante. PLUS HAUTE QUE SON AÎNEE La 207 CC reprend de nombreux éléments de design de la berline éponyme, notamment sa face avant sportive et son capot galbé, sa poupe saillante et ses antibrouillards implantés aux extrémités. La silhouette est toujours aussi dynamique et la voiture attire l'oeil et la... convoitise. Seule faute de goût, peut-être : la forme des rétroviseurs façon « oreilles de Mickey ». La 207 CC adopte les mêmes dimensions que la citadine mais est bien plus grande que la 206 CC : une longueur de 4,04 m (+20 cm) et un empattement de 2m54 (presque 10 cm de plus que la 206 CC). La hauteur (1,40 m) perd 7,5cm face à la 207 classique, ce qui a pour effet d'accentuer son allure de coupé. A l'intérieur aussi, le style est dynamique, en accord avec la ligne extérieure. Trois niveaux de finitions sont disponibles : Sport, Sport Pack et Griffe. Toutefois, le cuir est bien présent avec seulement 2 options tissus contre 4 nuances de cuir. L'ergonomie des commandes convenable et la qualité perçue de bonne facture. Le poste de conduite de la 206 CC ayant été jugé placé trop haut, celui de la 207 CC est réglable en hauteur selon 15 positions. L'équipement lié à la sécurité des passagers est considérable : cinq airbags - deux latéraux, deux frontaux et un sur la colonne de direction -font leur apparition dans l'habitacle. Peugeot a aussi installé des arceaux pyrotechniques pour renforcer la sécurité en cas de retournement. Ce sont des ressorts de 20 cm qui se détendent en cas de détection d'une situation critique. Le constructeur vise ainsi la note maximale aux crash-tests EuroNcap. TOIT "MADE BY PEUGEOT" La grande nouveauté de cette 207 CC, c'est donc son toit « made by Peugeot ». Heuliez, français spécialiste en la matière et qui travaillait jusqu'alors avec la marque sochalienne, a été écarté du processus de sa fabrication. Le constructeur affirme qu'il était temps pour lui de construire lui même le toit rétractable, sans aide extérieure. Ce dernier sera assemblé sur une chaine dédiée à Madrid. Sa cinématique n'est pas transfigurée mais devient entièrement automatique sans l'aide de déblocage manuel. Via un simple bouton, le coupé se transforme en cabriolet (ou le coupé en cabriolet) en 25 petites secondes. Le système utilise un boitier électronique orchestrant six vérins, alimentés par une centrale hydraulique de 135 bars. Celle-ci se loge dans le coffre sous la roue de secours. La manoeuvre doit être effectuée à une vitesse inférieure à 10 km/h. Malin, le constructeur a pensé à placer une commande afin d'abaisser toutes les vitres d'une seule pression. Seulement, une fois en place, le volume de coffre passe de 449 à 187 litres. C'est peu, mais néanmoins suffisant pour y loger deux sacs. Quant aux places arrière, ce seront encore deux enfants qui pourront y prendre place, deux adultes trouveraient sans doute beaucoup à redire à l'habitabilité réduite de cette 2+2. CORRIGER LES ERREURS PASSEES La 206 CC avait été vivement décriée pour ses soucis d'étanchéité. Pour pallier ce défaut, Peugeot a doté les vitres de la 207 CC du système « Short Drop ». A l'ouverture des portes, elles descendent de quelques millimètres afin de se libérer du joint-tube « culbuto » tandis qu'à la fermeture, elles remontent automatiquement. Nous avons roulé environ une heure sous la pluie et aucune fuite n'a été repérée dans l'habitacle. Reste à vérifier sur le long terme. Trois motorisations sont disponibles sur la 207 CC : en essence, un 1.6 de 120 ch et 150 ch (élaborés avec BMW) et en Diesel, un 1.6 HDi (FAP) de 110 ch. Nous avons testé les deux dernières versions. Les 110 ch du 1.6 HDi au couple de 240 Nm se montrent relativement à la peine pour briller en reprises, eu égard aux 1400 kg de la citadine. Une motorisation à privilégier pour une conduite tranquille, en douceur. Pour ceux qui privilégient les accélérations franches, le moteur essence de 150 ch comblera davantage leurs attentes en matière d'agrément. Une fois décapotée en vitesse de croisière, la 207 CC montre une certaine sensibilité aux appels d'air mais garde toutefois bien son cap. Surtout, le plaisir de rouler cheveux au vent sans craindre l'arrivée de la pluie participe au sentiment de liberté particulièrement appréciable. A noter quand même que toit en place, l'insonorisation ne nous est pas apparue exceptionnelle. A cet effet, l'équipement appelé Windstop qui limite les courants d'air aux coudes, n'est pas livré de série mais demeure une option facturée à 250 euros, un raisonnement un peu mesquin ! Au final, la 207 CC est une auto plaisir qui devrait fleurir au printemps sur nos routes et connaître un joli succès auprès des automobilistes de France mais également de toute l'Europe. D'autant que vendue à partir de 18 200 euros (et jusqu'à 23 700 euros), son prix d'attaque est vraiment attractif. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES : Longueur : 4,04 m Largeur : 1, 75 m Hauteur : 1,40 m Empattement : 2,54 m Volume du coffre : 449 l/187 l Moteurs : 1.6 120 et 150 ch essence et 1.6 Diesel HDi 110 ch Capacité du réservoir : 50 litres Consommation mixte : 1.6 120 ch : 6,5 l ; 1.6 HDi 110 ch (FAP) : 5,2 l Emissions CO2 (g/km): 1.6 120 ch : 155 g ; 1.6 HDi 110 ch (FAP) : 136 g Poids à vide : 1 400 kg Durée de la garantie : 2 ans Périodicité d'entretien : 20 000 km NOUS AVONS AIME : -Le concept coupé-cabriolet et la cinématique simple et rapide -La ligne dynamique -Le tarif d'attaque NOUS N'AVONS PAS AIME : -Certaines options coûteuses -Le manque de punch du moteur HDi 110 ch -Le manque de place à l'arrière

oui mais bon .. ^^ moi il veulent pas xD je vais prendre une celica, mazda, ou prelude. pas les nouvelles bien sur :p mais quelle classe quand meme. preference pour la celica 2.2

tres jolis goomix ! je laisse encore 1 semaine et je testerais tous les arrieres plans , et on fera un vote

javais pas compris non plus en fait :p NEED HELP !

merci ! c'est gentil Oui je la laisse comme ca, je la revend bientot pour pouvoir prendre plus puissant, car personne veux m'assurer plus gros pour l'instant (jeune conducteur)

cest sur cest pas des pneus pour faire du run

cest vrai que personne n'est dans la loi si on devait l'appliquer a la lettre

oui ca va etre interressant a suivre ca

ca sert a rien alors :p hiihi

jy connais pas grand chose et ca minteresse +1 pour moi

elle est superbe et pour lavoir vu en vrai ... en photo cest 10 fois moins bien :p alors imaginez :p

berk la video elle est pas jolie

sympa la glisse sur la neige sur tes video

ouai mais a force on va plus jamais verifier sous le capot ^^ cest un peu abus !

superbe, ya du taff et juste avec les jantes comme ca elle est superbe et tu dis qu'on masssacre les voitures mais c'est un forum tuning tu sais si tu n'aimes pas t'es mal tombé ! ^^

erf elle est jolie la mini de ton pote, paix a lui

ouai jai vu ca aussi a la telé, .. ils savent plus trop quoi inventer

c'est qu'il n'y en a pas tant que ca ^^

bah moi jen ai de nouveau 6 apres stage de recup de point cest a chier ce genre de stage... ils essayent meme pas de dissuader d'aller vite. 2 tableaux sur le nombre de tuer et cest fini.. apres cest que du debat, ou chacun critique les flics sans que personne ne dise rien! abu ! on est content quand c'est fini !

c'est un diesel?

ca fais super avec les angels bravo pour le choix

oui elle é mignone je suis sur tu vas en faire quelque chose de bien sympa la mini aussi derriere ^^

ok :p courage