DANOLIVIER

salut a tous. je suis sur la region de Brioude en Haute Loire ( 43 ) et je ratisse le coin pour faire des connaissances de buggistes. j'en suis actuellement a 8 buggys avec le mien et je compte organiser une ou des sorties. Si vous etes interessé vous pouvez me contacter. Merci a tous et peut etre a un de ces quatres...

il t'en faut deux et a l'interieur tu vas trouver une entretoise, n'oublie pas de bien la graisser au remontage ton axe ne s'en portera que mieux.

ok merci pour la photo et apres demontage j'ai le roulement du support droit qui est completement explosé. c'est pour ca que l'arbre forcé. merci encore. ok pour la fixation des boulons du pallier.

ci joint les photos du support qui me pose probleme mais je crois que les roulements sont morts... dites moi si ils peuvent se monter a l'envers car en tournant les roues arrieres je trouve que ca force beaucoup et sans les chaines c'est tres libre https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11223552 https://servimg.com/image_preview.php?i=6&u=11223552

salut a tous je viens de remonter mon moteur sur un XL 250 et j'ai un gros frottement sur le suport de droite en forme de V qui vient maintenir l'arbre qui sort de l'inverseur . comme il y en a 2 il ne faudrait pas que je les ai inversé..... quelqu'un pourrait t'il m'envoyer une photo. merci d'avance

si tu as un 250 il s'agit de roulement 6007 2RS le 2RS pour la double etancheitee. sa vaut a peu prés 14 euros le roulement mais fait gaffe au remontage car il n'y a pas de butée donc il faut que tu le rentre pile poil pour pouvoir mettre le clips. lorsque tu vas remonter les neufs, declipse doucement une des bague d'etancheite avec un petit couteau sans l'abimer et verifie qu'il soit bien graissé car j'ai vu des roulements neuf sec. donc tu y met un leger coup de graisse et tu remonte le cache aprés. Bon courage. pour info j'ai trouvé les miens chez un marchand de piece agricole car c'est du courant pour eux. message en double effacé.chocobmw

mon pot est un crd; c'est une cartouche en alu qui chauffe vraiment beaucoup du au rapprochement excessif de la sortie moteur; il vut mieux mettre une cartouche inox car la pression des gaz et la chaleur m'ont carrement fait fondre et dessertie la courtouche; j'ai renforce tout cela avec une double bague alu en esperant que ca tienne un peu mieux. https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=11223552 https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11223552

salut je viens d'avoir le meme probleme que toi avec un silencieux CRD. Des que je coupais les gaz j'avais de gros retours de gaz dus a un echappement trop libre; il suffit de faire sur le premier tier de ton silencieux un vide qui vient ralentir tes gaz et qui attenut egalement un peu le bruit. Voila tout; bonne continuation....

salut je viens d'avoir le meme probleme que toi avec un silencieux CRD. Des que je coupais les gaz j'avais de gros retours de gaz dus a un echappement trop libre; il suffit de faire sur le premier tier de ton silencieux un vide qui vient ralentir tes gaz et qui attenut egalement un peu le bruit. Voila tout; bonne continuation....

OUAW !!! super beau

Salut. je peux te dire que si ton bug coupe cela ne vient surement pas des galets qui ne jouent en rien dans l'allumage. mais pour info j'ai un gox 250 et j'ai percé mes galets d'origines en diam 12 et ca va pas mal.

Salut a tous ! tout nouveau sur le site je viens d'acquerir un 250 qui me donne beaucoup de plaisir sur les chemins de Haute-Loire où j'habite mais beaucoup moins dans mon garage.... je compte donc sur vous pour m'aiguiller dans mes reparations afin de buggyner en paix. bye https://servimg.com/image_preview.php?i=2&u=11223552

SALUT A TOUS.JE SUIS A LA RECHERCHE DE COUPELLE EN CAOUTCHOUC QUI SE TROUVE A L INTERIEUR DU MAITRE CYLINDRE CAR UNE DES MIENNE ET NAZE ET JE N AI PLUS ASSEZ DE PRESSION POUR FAIRE FONCTIONNER MES ETRIERS. QUELQU UN POURRAIS T IL ME DIRE SI CA SE CHANGE OU SI IL FAUT CHANGER LE MAITRE CYLINDRE COMPLET CAR DANS MON PAYS IL N YA PAS GRAND MONDE QUI PUISSE ME RENSEIGNER MERCI D AVANCE