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Du News des Rallye:

Bonjour, c'est Dresden-Breslau! Positions, images, videos: http://www.marathonrally.com/news/7188.0.html

J'ai ajouté quelques images d'une course « boueuse » de boguet que j'ai participée avec mon DAZON.

j'également voudrais partager quelques images d'une excursion que j'ai faite… http://buggyfan.badongo.com/picture/10926/613706

pouvez-vous partager des images des différences ? La suspension i ont trouvé, mais particulièrement du moteur abaissé ?

Ca ressemble à ça, c'est grave docteur ?! le moteur hh465q-2e diffère dans mouting de la pompe d'eau de refroidissement…

j'ai appelé Suzuki Allemagne. ils m'ont indiqué que le suzuki Japon a beaucoup de moteurs non connus en Europe. ce sont spéciaux pour le marché asiatique. j'ai trouvé une voiture pakistanaise avoir les mêmes spécifications : http://www.adammotor.com/revo105i.htm#specification mais aucunes images du moteur.

c'est-il vraiment ainsi ? http://www.annonceauto.net/annonce-auto-14154.html

D'un premier regard il semble être semblable à un moteur de Suzuki ALTO, mais avec quelques modifications.

Veuillez visiter mon site rassemblant de l'information concernant le DAZON Raider Extreme 1100D: www.power-buggy.de (version traduite GOOGLE)

C'est une modification du premier. 1051cc calculé arrondi jusqu'à 1.1l comme d'habitude. utilisé dans la voiture chinoise suivante: BYD Flyer http://www.bydauto.com.cn/english/car/function_1.asp

Partage de l'information sur le moteur: Model: **465Q-2E Type: 4 stroke, water-cooling Cylinder No: 4 Cylinder diameter: 65.5mm Piston travel : 78mm Displacement: 1.1L Rated power: 38.5kW (5300±50r/min), available error ±5% Max. torque: 83Nm (3000-3500r/min), available error ±6% Fuel-consumption ratio: 299g/kW.h, available error ±4% Compressing ratio: 9.4:1 Ignition angle: 6°~7° (900±50)r/min Ignition order: 1-3-4-2 Polluted’ s density in idle speed: under speed of (900±50)r/min CO≤0.50% HC≤100ppm under speed of (2000±50)r/min CO≤0.30% HC≤50ppm Consuming ratio of gas and fuel：≤0.3% Lowest stable rotated-speed (idle speed): (900±50)r/min In/ex-valve gap (cool-state-engine): 0.15mm-0.19mm Crook rotating style (aspect from fan): around the clock Net weight: (gear box not included): 102kg (gear box included): 126kg Overall dimension (L×W×H): (gear box excluded): 415mm×505mm×630mm (gear box included): 760mm×505mm×630mm Starting method: electric start Cooling style: force-circuit water-cooling Lubricate style: force splash Lubricating oil pressure: 294-490kPa under rotate speed of (3000+50)r/min Lubricating oil capacity of gas-machine: 3.0L Lubricating oil capacity of gearbox: 2.0L

Salut berurier13, je ne suis que curieux sur les images. toutefois, ne comprends-je pas ta contribution moi a-t-il traduit peut-être que faux ?

Bonjour vous tout, y a-t-il des nouvelles sur l'incursion ? Où peuvent les images et les videos promis être trouvés ?