Philippe de GUILHERMIER

MERCI, Mac !!!! Je craque, là... Dès que j'aurai un peu de temps, je cherche sur le net pour trouver une photo. Mais ce sont les mêmes chaînes que sur des quads...

A moins de ne compter que les maillons exterieurs:D! Ce que je ne comprends pas, c'est qu'une chaine de disti ait 5 ou 6 mailles de large... Une simple suffirait sur un mono, au pire une double pour être sûr du coup... C'est pas une chaine d' entrainement entre Villo et "boite", comme sur les moto? Thierry On doit pas parler de la même chose. La chaîne en question est faite de 5 ou 6 palettes plates, juxtaposées, pour former UN maillon...

Vous me mettez des doutes.... Ce qui est sûr, c'est que la chaîne du Burgman a un maillon de moins !!!! SUR, SUR !!!!!! Et un seul !! A +

Christophe, Photo, non ! Sinon je dois encore démonter un moteur !... Je vais voir ce que je peux trouver, mais je t'assure que celle du CROSSBONE a bien 55 maillons ! Salutations.

Bonsoir Jean-Luc. Je savais pas... Pourtant, j'ai voulu comparer la chaîne du Burgman 400 avec celle du Cross. Strictement les mêmes, sauf que celle du Burgman a 54 maillons et celle du Cross 55. Il n'y a donc bien qu'un maillon de plus. Par contre, le rapport entre le nombre de maillons et le nombre de dents des pignons doit faire que la chaîne du Crossbone ne peut avoir que 55 ou 57 maillons... C'est bien ça ? Merci de tes infos. A+

Pas compté les maillons. Mais ils sont plats, genre épaisseur 1 mm, un court, un long, un court, un long... Sur la vue éclatée, tu ne vois rien... J'essaierai de trouver une vue d'une chaîne similaire pour te l'envoyer... Mais avec le dépôt de bilan d'AXR, pas simple... A + Phi

Soyons clair ! Toute procédure de redressement, amiable ou judiciaire est légalement et obligatoirement précédée d'un dépôt de bilan ! Pas d'autre alternative suivant la loi. Pour échapper à ça, AXR aurait pu tenter une négociation amiable, par la mise en place d'un plan de redressement amiable. Il y aurait eu la nomination d'un mandataire ad hoc. Cette procédure évite, très provisoirement le dépôt de bilan. Si elle a eu lieu, elle n'est connue que des créanciers, sans publication officielle. Lorsque qu'il y a dépôt de bilan, le juge du Tribunal de commerce peut décider deux choses : 1/ Liquidation judiciaire immédiate, si la poursuite de l'activité et sa rentabilité sont irrémédiablement obérées. 2/ Mise en place d'une période d'observation, au cours de laquelle TOUTES les dettes sont gelées. Nomination d'un administrateur judiciaire, avec une mission plus ou moins étendue et contraignante pour la société : mission simple d'assiatnce, mission de niveau 3 lui donnant les pleins pouvoir et la signature. dans ce dernier cas, il devient le chef d'entreprise. Cette péridoe d'observation peut être de 4 ou 6 mois, éventuellement renouvelable. A l'issue de la pérode d'observation éventuelle, le Tribunal de Commerce va devoir se prononcer. Soit autoriser un plan de redressement présenté par l'entreprise et ses conseils, soit prononcer la liquidation judiciaire par manque d'actifs. Dans le cas d'un plan de redressement, généralement accordé pour 10 ans, il y a nomination d'un commissaire à l'éxécution du plan, chargé de veiller au respect des engagements pris par la société pour rembourser ses dettes. Informations : sur 100 entreprises françaises ayant obtenu un plan de redressement, seules 10 parviennet au bout !... C'est clair : l'entreprise doit non seulement financer son cycle d'exploitation,mais en plus rembourser les dettes du passé !... pas facile, d'où le nombre important de décès... Ce qui est clair, c'est que je suis pas dans la merde avec mes Crossbones au Maroc !... Courage à tous. Philippe

Ha une photo au fait! On la voit bien l' attache . Comme dit avant, chaîne de distri Alfa Balbiero Thierry Merci pour la photo, Thierry. J'avais compris que tu parlais de ce genre de chaîne, comme vu sur des Mercedes, e, simple ou en double. Même chaîne que sur ma 4 L... C'est de la chaîne à vélo... Mais sur le Crossbone, c'est une chaîne multi maillons, pas compté mais au moins 5 ou six sur la largeur. Pas d'attache rapide, tout est serti... J'ai été voir un tourneur, qui ne veut prendre le risque de tenter de sertir un maillon supplémentaire. Ajustage très difficile, axe trop petit et enfin risque de jeu. Donc abandon de l'idée. Il serait quand même bien mieux que AXR puisse livrer l'importateur en chaînes neuves !!!!!!! MORINI en Italie ne veut pas répondre à mes demandes... Donc je patiente encore, ça ne fait que 6 semaines que j'attends... A +

Merci de ton post Thierry. Sur une chaîne style moto ou mob avec des maillons simples, je veux bien. Mais sur une chaîne multi maillons rivetés, je suis plus circonspect... La solution d'allonger le tendeur n'est que toute provisoire, histoire de ne pas laisser les machines en rade, c'est mon gagne-pain... Mais je me bats depuis un mois et demi pour trouver ces p... de chaînes !... J'ai hâte de les changer. Comme on dit ici, Inch'Allah !... Salutations.

J'ai adopté la solution suivante pour rigidifier les garde-boue : tapisser tout l'intérrieur avec polyester. Utilisation exclusive sur pistes au Maroc, "sautillantes"... Très bon résultat. On ne voit rien de l'extérieur, et les garde-boue sont devenus très résitants. Une certaine souplesse quand même, pour ne pas casser. A +

Merci de tes précisions, Mac. La garantie, je sais parfaitement que je peux oublier... Lorsque j'exprime mon avis, c'est simplement pour informer tout le monde des attitudes de l'usine, du service export, etc. Je ne suis pas de ceux qui critiquent pour le plaisir. En tant que professionnels, nous avons tous le droit aux erreurs, mais nous nous devons de les réparer pour obtenir la satisfaction finale de nos clients. C'est en ça que je me permets de critiquer AXR. L'accueil qui m'a été fourni à Romorantin était loin de me préparer aux déboires qui ont suivi. Pour ton conseil, je me suis déjà rapproché de deux concessionnaires français qui me dépanneront en cas de besoin. Merci de tes réponses. Cordialement.

Merci de ta réponse. J'ai découvert tout cela par la suite. J'ai acheté 2 Cross en France. Importés et dédouanés. Il n'y avait pas encore d'importateur au Maroc. L'importateur refuse maintenant d'appliquer une quelconque garantie à un loueur pro. Et AXR refuse toute relation avec moi en me renvoyant vers l'imporateur. Pour MORINI, refusent également tout contact. Donc, je me démmerde seul ! Je suis en train de voir avec mon avocat français quelles suites nous allons donner à l'affaire. Je reste très mécontent d'AXR ! Salutations. Ph

Deux Cross, deux commandes cassées. Démonté, cassé la languette de rappel : il marchent maintenant en les tenant enfoncés. Vu le peu d'utilisation, ça me convient ! Bonnes balades

Ca m'est arrivé sur un Crossbone. Comme je suis au Maroc et que je n'ai pas accès à des pièces détachées, j'ai fait refaire la pièce intermédiaire en polyester. Prendre soin de laisser la place pour le coulissement correct du ressort de renvoit le levier vers le haut. Bien moins cher que le le levier inverseur complet, car AXR ne détaille pas. Démontage ultra facile, mais il faut parfois couper les colliers COLSON qui maintiennent le soufflet. Sauf à intervenir par dessous... Courage.

Pour moi qui en suis à une dizaine de soufflets changés (sur 2 machines, d'accord... et 1600 km) ça me paraît simple et rapide. Quinze minutes pour démontage remontage. Enlever la roue, désacoupler le moyeu de l'amortisseur et du tirant réglage, baisser le moyeu, le cardan sort tout seul... Le retirer, virer le vieux soufflet... Et remontage sens inverse. Pas oublier le collier plastique d'origine, la graisse, enfoncer le cardan aves maillet bois ou plastique. Ca doit pas mettre plus de 30 minutes pour un non habitué. Bien caler la machine sur cric rouleur ou chandelles ! Bon courage !

Nouveau membre depuis quelques jours. Possesseur de buggies CROSSBONE en utilisation locative au Maroc. Circuits exclusivement sur pistes. Beaucoup d'ennuis techniques avec ces machines. Suis preneur de conseils et apte à en donner. TOTALEMENT DECU PAR AXR ROMORANTIN. LE RESPONSABLE EXPORT ET L'ADMINSITRATION DES VENTES REFUSENT DE REPONDRE A MES MAILS. LA SOCIETE IMPORTATRICE INCAPABLE DE FOURNIR DES PIECES DETACHEES. JE DECONSEILLE VIVEMENT LES CROSSBONE. Salutations à tous.

J'aurai bien voulu qu'il y ait une attache rapide !... J'ai comparé avec une chaîne de BURGMAN 400. La même, amis avec un amillon de moins... Tenté auprès d'un tourneur de rallonger d'un amillon, mais mission quasi impossible... Pas trouvé de maillon rapide. Merci des infos. Salutations. une attache rapide sur une chaine de distrib Sa me parait tres risqué vue la vitesse de rotation, la taille de la chaine et surtout le risque de rupture= risque moteur HS. Perso je pense que c'est une connerie Il n'était pas question d'attache rapide, mais de rajouter un maillon et de faire réaliser un axe riveté par un tourneur... La connerie, je ne l'aurais pas tentée !... Merci de ta mise en garde quand même. Salutations.

J'aurai bien voulu qu'il y ait une attache rapide !... J'ai comparé avec une chaîne de BURGMAN 400. La même, amis avec un amillon de moins... Tenté auprès d'un tourneur de rallonger d'un amillon, mais mission quasi impossible... Pas trouvé de maillon rapide. Merci des infos. Salutations.

N° 355 et 580 pour ceux qui ont des problèmes. Les tendeurs étaient en effet à fond de course. Parcouru 1500 km pour les deux (ils sortent en même temps...). Utilisation 100 % en TT. Aucune autre solution que d'allonger les tendeurs. L'importateur ne peut pas me fournir des chaînes, introuvables au Maroc. AXR refuse de me répondre, malgré des paquets de mails envoyés !!!! Très décu...

Je possède plusieurs Crossbone, destinés à de la randonnée avec des clients, à Marrakech. Gros soucis de chaînes de distribution, à 1500 / 1600 km, pour toutes les machines. L'importateur ne peut pas me fournir, AXR serait en rupture de stock... Jeu très important entre les maillons des chaînes, provoquant une sortie du pignon de l'arbre à came, d'où décalage de la distrib et immobilisation. J'ai essayé de me dépanner avec une chaîne de Burgman 400. Très similaire, mais elle n'a que 54 maillons, alors que celle du Crossbone en a 55... Solution temporaire : allonger le tendeur du galet qui appuie sur la chaîne. Semble tenir et, en tous cas, plus aucun bruit de cliquetis... Si quelqu'un a des infos, je suis preneur ! Merci.

Pour moi qui suis au Maroc, avec un importateur incapable, je me dépanne avec des soufflets de Fiat 127 ou de 4 L ! Système D...