falcon

juste des traces pour la plupart sauf une que je peux sentir en passant le doigt, "amorce" si on peut dire. je voudrais savoir s'il existe un kit piston /segment de deuxième côte sur ce moteur, juste un réalésage de qq centièmes, j'ai trouvé des kits piston /segment de 61,62,63 et 64 mm sur le net, lol

en fait le réalesage du cylindre je peux le faire tout seul, c'est pas le problème il est déjà démonté. Mon soucis est de savoir si je vais trouver les segments qui vont.

c'est tentant, mais là il faut tout démonter le bas moteur, pour l'instant je n'ai démonté que le haut moteur. Je vais voir, peut être que si l'hiver s'installe je vais m'y attaquer ...

bon je viens d'ouvrir le moteur, pas beau à voir, de la calamine partout, des rayures sur la chemise et elle est pas bien belle à voir. Est-ce que l'on peut faire réaléser les cylindres sur ce type d'engin, savoir s'il existe plusieurs côtes de segment où si la taille d'origine a assez de marge de manoeuvre pour accepter un réalesage? Sinon je suis bon pour un cylindre aussi

hé hé, je crois bien que je te bas, dernière sortie, 100km => 100cl; au bout de 8 sorties j'ai fait la vidange, ça c'est pas grave, le plus chi..t c'est que mon cousin me gratte fort en départ arrêté et dans les côtes, sinon en vitesse de pointe je prends 74km/h : moins de segment = moins de frottements = plus de tour en descente, lol ça a ses avantages, mdrr. merci béru, je crois que le week end prochain c'est ouverture du haut moteur..

Bonjour, Qqu'un connait-il la valeur de compression qu'il doit y avoir sur un 150 bugxter, car je trouve la mienne un peu faible. Deplus tout mon huile part dans le reniflard.... Je voudrais donc voir si mon problème vient des segments ou d'un joint de queue de soupape, je vais donc me faire un ambout avec une ancienne bougie pour mettre en pression le cylindre et rechercher les "fuites" avec le moteur au PMH. (bien que je parierais pour les segments... ) meis je voudrais connaitre la valeur de compression "normale". merci Fabien

oui, j'ai trouvé, ce week end je me suis fais une petite sortie de 100 km avec mon cousin qui a le même que moi, un régale

on est pas sur de la voir... tu as fini de te moquer q'un a des nouvelles de la vidéo de pouss mouss ?

Bonjour, ça m'étonnerais que ça vienne que de la boue, sur les miens la tige est protégèe par un plastique blanc et en plus tête en haut, je pense plutôt que les joints spies de tige sont de priètre qualité et que depuis tout l'huile est partie. Ce soir j'enlève les ressort et je regarde si le corps se démonte, je serais fixé par l'état de la tige des joints et surtout s'il reste de l'huile dedans. Qq'un a-t-il regardé s'ils étaient vissés ou sertis ? Sinon pour la protection il existe des "chaussettes" nilons pour les amortisseurs qui sont très efficaces pour les sorties dans la boue.

salut, j'ai le même problème avec mon amortisseur droit, dans les woops un peu rapide l'amorto droit s'affol et le ressort viens taper la barre noir d'ou un bruit de choc. quand on est deux, pas de soucis J'en ai donc conclus que l'amortisseur avait une trop grande course en débattement. De plus quand je monte sur l'avant et lache rapidement, on dirait que l'amortisseur ne joue pas son role, juste celui de ressort, il n'a pas de "retenu". Sur ceux à l'arrière pas de soucis. Je suis bon pour deux amortos avant je crois, vous me conseiller quoi pour qu'ils tiennent plus de 2000km cette fois. merci

http://perso.orange.fr/olivier.p24/huile.htm un lien interressant résumant les principales question,même si le site d'une voiture à l'origine. j'en conclus : 1 - la synthèse protège mieu contre lusure 2 - la 10w50 protège mieux le moteur à température plus haute que la 10w40 3 - attention à ne pas prendre une huile trop fluide au risque de rupture de film protecteur. bon ben je sais plus là. en gros la 10w40 est la passe partout...

poussière enlevée. la courroie à juste un tout petit point d'acro demain, je revidange et change le filtre à huile et je fais la boite aussi ensuite galets, filtre UNI, gicleur 110 et contre ressort au programme. je me suis bien amusé pour ma première sortie, 100km de chemin boueux......

ok, merci à tous les deux, revidange ce soir alors pour l'embrayage c'est quil colle? car ça patine pas, j'ai l'impression que je suis pas sur le bon rapport, peut etre que le contre ressort va déjà y faire du bien, sinon je vérais pour la cloche ensuite.

Bonjour, J'ai fais la vidange de mon buxter que je viens d'acheter d'occaz, il à 1800 km et est de nov 2004. J'ai mis de la castrol GP 4T full synthèse en 10w50. Hier je me suis fais une viré dans les colines et près vers chez moi, 100km avec beaucoup de grimpettes et franchissement. Au retour j'ai fais le niveau d'huile et là il a fallut que je rajoute 100ml d'huile. J'ai regardé la couleur de la bougie : chocolat. Est-ce que l'huile que j'ai mis n'est pas adaptée ou mon moteur mange de huile : segment ? Quelle est la consommation "acceptable" d'huile sur un bugxter ? De plus je trouve qu'il marche mieu à "froid"(utilisation cool) qu'à chaud (après une bonne grimpette) quand je met gaz de plus il à même tendance à caler après avoir tiré dessus. tout avis est le bienvenu, merci Falcon

Encore merci pour le tuyau, je suis arrivé à bon port... je ne suis pas sur que ce soit homologué, mais bon efficace.

merci, je pense ne pas être déçu pour un premier buggy. J'ai trouvé une remorque "maison" de 125*200, je vais voir ce que je peux en faire et ramener le bugxter ce soir, je vais démonter les roues avant je pense pour le mettre à plat et faire dépasser côté timon, .... bon j'y vais/// j'ai 130 bornes à faire....

Prend le train et reviend avec. clair j'y ai pensé, mais 60 km sur l'A75 ça va faire chaud, lol

Bon, ben c'est fait, j'ai pris un PGO bugxter rouge d'occas 2005 avec 1800km. ... y aplus qu'a trouver une remorque pour aller le chercher

Il doit pas avoir fini de laver son bugg, lol

Le A, mias il faudrait voir de face ce que cela donne au passage de roues avant.

bienvenu, lol en plus j'ai de la famille à boulzicourt, passes leurs le bonjour

si je ne me trompe pas c'est un XingYue, même principe que le 150 TOM Gun en un peu plus gros. On le trouve aussi sous le nom de "ALPHA 300" chez Motor'stock vitesse max : 85km/h moteur Linhai 260 cc mono 4T puissance : 16cv à 75010tr/mn couple : 20N/M à 5500 tr/mn poids : 310kg. le lien du fabriquant : ici Dans les magasins moto vers chez moi ils l'ont à un peu moins de 5000€ va donc voir dans la rubrique XingYue s'il y a qq chose Au plaisir

désolé pour les sauts je n'avais plus de batterie ... allez, en attendant un petit mix de AXR (30Mo)

Même en tant que spectateur on en a pris les yeux très beau spectacle et organisation génial. A plus

hier soir j'ai fais un montage rapide en prenant qq scenes de ce que j'ai filmé. Vidéo à télécharger (48Mo) que j'ai mis en divx (renomer en .avi si vous n'arrivez pas le lire) Poussmouss, si tu veux toute ma bande (20min) pour faire un montage avec la tienne passes moi ton add en mp je te l'envoie par la poste. Au plaisir Falcon