GERARD5

attention au réglage de la commande il ne faut jamais que la fourchette ou levier de commande du crabot soit en pression sinon usure prématurée du doigt dans la boite, pour moi je mets la marche avant à la main avec le levier sur la boite après avoir enlevé le cable, ensuite je règle mon cable pour qu'il rentre sur le boulon sans forcer.

il faut supprimer les pertie noire et creuser dans le pignon pour avoir le forme adaptée au crabot https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=10047660 C'est y pas mieux quand on voit la vignette? Lohr64

je vous avais déjà dit que j'avais des problèmes avec mon inverseur qui sautait en marche avant, à coup en permanence, je croyais qu'en remplaçant le cable qui s'est cassé le problème allait être solutionné mais rien n'a changé, donc démontage (voir le plan et les photos de l'éclaté sur le site il est impec). Je découvre alors que l'ergot qui sert a déplacer le crabot (marcheAV/AR) est usé sérieusement, donc, au tour, fabrication d'un ergot, remplacement au passage de tous les roulements et remontage mais déception car après 10 Kms pas de changement toujours des à coups, je décide de redémonter et le petit ergot était encore usé car mon cable le pousse trop loin. Mon tourneur me dit qu'il a une solution à ce problème qui était le même sur certain treuil et il me taille mon crabot en forme de queue d'aronde ou queue de poisson et dans chaque pignon de marche AV et AR il creuse à la fraise les encoches du crabot. Ce qui fait qu'au lieu d'éjecter le crabot le pignon l'attire et finalement problème est règlé. Pour le réglage du cable il faut mettre en marche avant sans le moteur en marche et amener l'oeil jusqu'à ce qu'il rentre sans forcer sur le boulon à l'inverseur je vais essayer de faire un croquis du crabot

je te remercie pour le compliment, pour le reste jsuis un peu de la maison alors c'est plus facile, c'est pas pour ça qu'il faut en profiter

explication, il y a quelques années, j'ai recupéré un chassis d'une caravane de 7 mètres qui a fait un tonneau, j'ai enlevé tout le dessus et j'ai gardé le meilleur, j'ai également changé les timons car il étaitent trop lourds, je les ai remplacé par des poteaux de panneaux de signalisation récupérés à la DDE, pour le plateau j'ai touvé un produit de qualité solide et imputrecible, c'est comme un contreplaqué en résine on en trouve dans les douches de gymnases ou les toilettes des grands magasins, ça se coupe au disque diamant, un treuil acheté au camion au cas ou mais le buggy monte au moteur, la dessus un peu d'idée de la soudure , pas mal d'heures, parcontre le plateau est un peu glissant alors en dessous de chaque roue je dispose un carré de tissu anti glisse (vendu en rouleau en grandes surfaces? deux sangles bien tendues et le tour est joué, ça ne bouge pas d'un centimètre, bien sur cette remorque nest pas homologuée mais il est rare de trouver un gendarme qui se penchera serieusement sur le problème, il voit le buggy et pas la remorque, pour tirer la clio dièsel c'est impec, 300 kg de buggy et 200 de remorque c'est 130 sur autoroute sans problème, finalement je suis content de moi

je suis pas faché je suis surement plus fort pour fabriquer ma remorque qu'avec une souris, mais simplement j'ai passé 2 plombes à vouloir mettre une photo !!!!!!! et j'ai fini par y arriver alors peu importe la finalité

ceux qui ne veulent pas regarder où à qui ca ne plait pas peuvent garder leur commentaires stupides et regarder autre chose

https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=10047660[img]

on a trouvé une solution, corde à piano en 23 dixiemes de mm, filetage à chaque bout - perçage des tiges avec l'oeil, taraudage , puis un petit trou en travers et soudure à l'argent, résultat un cable de qualité refait dans l'ancienne gaine à un prix dérisoire, j'suis content du résultat

j'ai une petite remorque à vélo je la met derrière le buggy et je peux emmener du foin pour le chevaux, mon petit matériel pour la cloture etc.... c'est marrant et ç'à amuse les gens du village

J avais un gros problème d'inverseur qui sautait tout le temps - je viens de trouver la panne : le cable vient de casser alors j'ai bloqué l'inverseur en marche avant avec un fil de fer et plus de probl7me pour les marches arriere je pousse ou je fais gaffe ou je vais j espère que je vais trouver un cable Didier GERARD

J ai eu ce probleme finalement j avais une roue avant de crevée et je ne m'en était même pas rendu compte d.gerard

j'ai pété mon cable d inverseur (dazon 250) c'est ce qui me posait des problèmes de règlages où puis je m'en procurer un neuf Didier GERARD

Pouvez vous m'indiquer l'adresse de YAZUKA je ne la trouve pas Didier GERARD

j'ai un DAZON 250 avec une chaîne sur chaque roue en marche avant lorsque je roule à vitesse normale il arrive parfois et même souvent que je ressente des ratées dans la transmission - je ressens le même effet que lorsque en vélo la chaine se retrouve entre deux pignons et que le gripp revient après un demi tour de pédale on a regardé en roulant si ce n'était pas les chaines qui sautent mais il n'en est rien le bruit vient de l'arrière droit je pense qu'il peut s'agir d'un problème de variateur ou de galet car je pense que le bruit vient de par là Didier GERARD