pman2

Salut As tu retirer la rouille qui beigne dans le reservoir ? Car moi g eu ce prob, g oublié de le nettoyer avant de remplir, resultat mes filtres boucher, et crasse dans la cuve de mon carbu ===> 45km/h Ce qui ne fut pas plus mal en fin de comte, car g fais mn rodage comme ca et maintenant il tire a mort depuis le nettoyage vive le rodage a la crasse qui empeche de tirer dedant ahahaahah a plus

Xavius77. J'ai acheté mon kinroad chez jms, et rien a redire, ils sont efficace dans la vente, mais pour le sav ZERRO. Je l'ai paié cash directement au transporteur ( un type du coté de offus ramillies dans le brabant wallon ), donc pas de probleme d'escroquerie. N'oublie pas de demander les mesures de la caisse au transporteur chez qui tu iras la chercher, car mois c passé à 5mm de pas savoir l'embarquer Pour tout ce qui est pieces, c un peux de la debrouille et au petit bonheur la chance ... Au debut c a devenir dingue! Mais a la longue, ca devient presque un sport de plonger ces mains dans l'huile de c'te drolle de bestiaux !!! Bref faut etre pationné et toucher a tout, surtout si tu l'achetes en caisse !! Voilla mon avis @+

C clair, merci à tous pour ces info ! Quoi de mieux qu'un forum actif, clair et precis pour vous depanner ! Bref encore merci a tous

tout le monde. Qui pourrait merenseigner sur le nom de cette piece, et sur son numero de ref ? http://i15.servimg.com/u/f15/11/01/37/10/image711.jpg http://i15.servimg.com/u/f15/11/01/37/10/image612.jpg http://i15.servimg.com/u/f15/11/01/37/10/image613.jpg et surtout une idée de combien elle coute !! Merci a tous

les kinroads et certain dazon pour les autres je sais pas ...

Alors pour faire simple; Les phares longue portée sur l'allume cigare = tres tres mauvaise idée !!! Le cablage de l'allume cigare est pas fait pour ca, il est trop fin. Il va en vulgarisant le tout : chauffer , et pourquoi qui chauffe me diriez vous ! Et bien s'est une question de loi d'ohm et de resistivité ; En gros au plus la section du cable diminue au plus la resistance augmente ! Et bon votre cablage n'est pas un chauffage electrique Sans rire si votre cable chauffe de trop et que l'isolant fond s'est le court circuit assuré et ca donne ca hihihi Donc un seul conseil, une allimentation directe sur la batterie + et - pour limiter au maximum les pertes electrique et la resistance du circuit. Un cablage de bonne section 2,5 mm² minimum et de bonne conections bien propre ( pas de torsade de fil et d'isolant ) Je vous conseils les cosses à sertire en forme de tube et un petit tour d'isolant pour completer . Voila, comme ca j'espere avoir repondus à vos question sur le cablage. Et restez au courant hihihi petite blague d electricien

oups oui !! merci de me eprendre siam ; J'avais completement oublié de le preciser

UN SEUL PRODUIT !!! Avec un seul produit vous nettoyez tout !! Chaine, projection de graisse, alluminium, essence ... Et s'est , tadadadammmm le nettoyant frein en aerosol !! Vous le trouverez dans tous les magasin auto et bricolage .

le lien est mort

Et un autre sur la belgique (flandre) qui doivent apparament vendre par correspondance leur pieces detachées. Je leur ai juste demande la liste par curiositée (vu la belle fiabilitée de nos engins lol); Je ne leur ai encore rien commandé. www.rovach.be Demandé leur la liste des pieces et prix par email ; Ils se feront une joie de vous envoyer ca !

Voici des news du pgo 500 en arrivée direct du salon de bxl 2007 [img][/img] [img][/img][img][/img] Par contre petit hic, c'est que le vendeur sur le stand nous à dit : Pour la garantie, vous avez un an sur le moteur piece et main d'oeuvre, pour le reste aucune garantie ! Et vous perdez la garantie si vous l'utillisez hors route ! bizare bizare tout ca non ? par contre, IL DECHIRE grave , la qualitée à l'air d'etre au rdv, petit hic : Beaucoups de pieces reprises sur les autres buggy ( kinroad , dazon , xing , pgo ) -> Pedallier, inverseur , frein a main , systeme de freinage collone de direction etc etc . Le ventillo et le radiateur ont migré à l'avant du bug juste devant le pedallier, il est beaucoups plus large et beaucoups plus long -> moin passe partout lol voilla à plus

bon voila la fuite est solutionée c'etais le pointeau qui etais mal remis en changeant mon gicleur le pointeau etais sortis de la petite atache du floteur de la, fuite par le filtre ! L autre problemme c'est que en ce vidant l'essence est entrée dans ma boite à air et à coulée dansmon vario, en le metant en marche sans la durite de la boite pour voir si c'etais ok, il m'a recracher de l'essence par la boite à travers le filtre et par l'entree de la durite lol et au moin 2 ou 3 litre mrd ! Est bce grave docteur ? Et bien non demontage du carter du vario et nettoyage, sechage du filtre à air et relubrifacation de l'entrainement des poulies, attention pas sur la poulie et la couroie ( evidence ) ! A faire absolument si cette mesaventure vous arrive sinon gros gros risque de faire boum !!! A faire seulement si vous etes en configuration avec la boite à air d'orrigine

ce matin en ouvrant mon garage, une odeur d'essence me monte au nez et la que vois-je une mare d'essence en dessous de mon bug !! Apres un rapide examen de la bete, je constate que mon filtre a air est remplit d'essence ! Comment cela ce fait il ? j'ai fait une petite rando en foret hier et je n'ai rien constaté d'anormal à part le fait qu'il semblait s'etoufer legerement sur le retour, du coup profitant d'une petite pause clope j'ai re reglé mon melange air essence et la plus de probs d'etoufement ; serais ce du à cela ? ou à autre chose ( vis de reglage qui tourne toute seul avec les vibration, pointeau coincé, floteur coince ...) . Quelqun pourait il venire à mon aide ?

bienvenue à toi et bon ammusement avec ta future machinne

LOL papou viens de pres de chez moi, ca fait loin aurillac 911 km de chez moi !!! Sinon je serais bien venus aussi lol mais mon bug a pas encore de petites ailes mais je vais y pensser !!!