Hambugger

Oups, j'ai du aborder un sujet facheux, mais je comprend pas pourquoi .

Davana 67 a écrit:

Bonjour

Si je puis me permettre , il y a des " optimiseur de batterie" qui existes
Ce sont des petits appareils qui simule des cycles de charges et de décharges de la batterie, très utile pour des véhicules qui ne sont pas utilisé tout les jours
Ca prolonge la duré de vie de la batterie

C'est vrai que c'est pas indispensable, et si je m'occupe de ça après 3 mois sans, c'est bon signe sur la santé de la bete.

Merci pour le tuyau aerosol, pas idiot cette idée

oui, comme une dose de Ricard ....à peu près.

Beru, c'est cher un oeuil ?

lolo81 a écrit:

ed_bracame a écrit:

moi au finish je suis perdu un Tomgun ou vendu sous plein de noms ça vaut quoi au juste ? il y en a un a 3490 en neuf ici
http://cgi.ebay.fr/GSMOON-Buggy-Xingyue-300cc-TomGun-300-NEUF-Homologue_W0QQitemZ300054107851QQihZ020QQcategoryZ79052QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
puis on trouve a des pris de 4300 a 4500 c'est quoi au juste le tarif ??
Chaque revendeur met sa marque mais lequel est vraiment fiabilisé ? Autant pour le ALP c'est clair et net et on sais tous le beau travaileffectué sur le saiting, que là sur le xingyue je comprens plus rien...

Salut,

Je te vends le mien, il est de juillet 2006 il a 1500kms, il est fiabilisé par mes soins.
En vitesse max il roule entre 85 et 90 km/h.
Extrèmement peu de TT ou plutot de tout-chemin.

A+

Deja bien.

OK, lu.
J'espere que l'on trouvera un avis d'un utilisateur de Baja, allors, car de visu, il me semble etre conçu bp plus TT, ça peut donner des idées de modif ou d'achat.

Croisons les doigts pour Alpes, qui semble etre une boite serieuse, avec Lionel passioné.

Maintenant que le BPAF passe à l'essai les buggys non homologués, quand allons nous avoir des essais sur les Baja, qui semblent trés attractifs ?

Slt,
Quelqu'un a t'il un cache de moyeu de roue à me vendre svp ?
C'est pour mon XL 250, mais ils st communs à bp de buggy.

Derniere chose à vidanger : ds ton reservoir d'essence, tu as probablement les residus d'usinage, donc rinces le bien, sinon panne carbu assurée.
Graisses bien tes chaines aussi

Sans remorque, un peu loin pour venir te voir grrrr
Il va faloir que je resolve ce prob, car meme pour les diverses manifs, ça manque. Mais remorque + attache, pas donner
et mets un drapeau-perche sur ton buggy au cas ou l'eau monte

mac rodgers a écrit:

Oh la la...
Heureusement que t'es tombé ici, toi...
Je sens que tu vas nous aimer...

Oui, silent-block de R5, à acheter chez commerçant d'accéssoires auto.

Nuts06 a écrit:

Ouais, c'est sur.
Tu sais, ce qui m'inquiete, ce n'est pas que ca ne rentre pas !
Je suis certain qu'avec un trombone on y arrive aussi

Mais ce que je veux, c'est un trou propre et bien calibré: Aucune mise au point précise n'est possible sans cela

Maintenant, à la perceuse, en tournant vite et sur un support colonne, je pense effectivement que ca doit aller.

Fred

loupapi33 a écrit:

Vesuvio

Pour l’usure des plaquettes il faut aussi vérifier l’alignement du support de l’étrier en ajoutant une ou plusieurs rondelles au niveau de la vis de fixation avant du support d’étrier sur le bras de suspension, vis que tu dois desserrer lors du réglage de la tension de la chaîne (ne pas oublier de la resserrer après le réglage).
Pour le remplacement des plaquettes je te conseille de mettre des plaquettes TT que tu peux acheter ou commander chez les revendeurs d’accessoires motos.

@+

si tu le trouve en diam 30 ça serait encore mieux pour la flexibilité, et en inox, le top.
Perso, je l'ai pas pris en inox car il etait que sur cmde.

Oui vidanges, et mets une bonne huile de boite, IPON par ex, 20cl.

De rien,
Pour les plaquettes, si elles sont pas usées uniformement, tu peux rajouter 2 rondelles sur une des fixations de l'etrier

oui, avec un gicleur de 130, et galets de 14g

C/C de ce que j'ai posté le mois dernier :



--------------------------------------------------------------------------------

J'ai deja posté ceci en reponse à un postKinroad, mais sa place est plus ici.
bon, desolé de l'attente, mais je reviens juste de l'attelier : essais concluants.
Je vous rappelle que j'ai un XL 250 de 2006, j'espere que le kinroad est monté pareil, sinon ça peut servir aux Xinling, Dazon etc...

le moteur repose sur 2 barres, elles meme etant fixés sur 4 silent-block.
Enlever les sieges(8 ecrous dessous le buggy.
Desserez les 8 ecrous de la face sup des silent-block.
Poussez plusieurs fois votre buggy en avant et arriere.
Observez vos 2 barres.
Sur le mien, je remarque que la barre de devant, coté passager s'est soulevé de 15mn et arrive donc à raz le haut du filletage et ne repose plus sur le silent-block, allors que coté conducteur, et pour celle de derriere, elles restent en place, plaquées sur les silent-blocks.
De plus, la pate reliant le centre de cette barre de devant au carter est un peu trop longue, et tirre donc sur l'arbre si on ressere le tout.
Ces 2 anomalies entrainent donc un vrillage, une contrainte, et une communication des vibrations moteur au carter.
Solution : glisser une entretoise de 15mn percée en son centre, pour la glisser entre le support silent-block et ce dernier.
Meuler 5mn la partie inf de la pate centrale (qui touchait le carter).
Maintemant mes 2 barres reposent sans forcer surles silent-block, reste plus qu'a les revisser.
Profitez du demontage des sieges pour verifier le serrage de ts les boulons, y compris pignons (les miens etaient desserés, malgré la goupille)
Resultat presque plus de vibrations, les roues tounent trés librement, changement radical.

J'ai eté volontairement long ds mes explications, car j'ai lu plusieurs fois qu'il falait verifier l'allignement du moteur, mais n'etant pas mecano, ça me parlait pas.
En esperant que ceci aidera certains, slt à tous.

PS: Rien à voir, mais à moins de 1000km, plaquettes de freins arr droit mortes, allors qu'à gauche nikel. En fait elles sont de de taille plus petite à droite, ce qui explique l'usure + rapide. Pour les changer, c'est les meme que sur YAMAHA YZ (à part la qualité