stevegsxr2

personne pour me dire ce qu'il en pense??? est il vraiment en sale état??

ca y est deshuileur demonté! qu'en pensez vous???

dark j'ai besoin de toi!!! en commencant a démonter mon admission je me apercu que j'avais un ti peu de mayo sur ma jauge d'huile! je pense que mon deshuileur est vraiment HS! mais suis bloqué dans le démontage de l'admission! auriez vous un tuto a suivre??? a part ca avant le demontage j'ai effacé le défaut de mon n42 et la presque impossible a demarrer, gros raté a l'accel et meme des retours dans le pot et forte odeur d'essence! help me!!!

La pièce 8 est sertie je ne peux pas l'ouvrir pour voir son état a l'interieur...

oui mais la vanne est sertie elle n'est pas demontable...

Oui donc je la change???

J'ai lu sur le net que si la soupape 8 restait en ouverture il pouvait y avoir des retours d'echappement et provoquer des prises d'air... J'ai pu lire aussi que cela pouvait provoquer un melange trop pauvre comme l'indique mon code defaut!

salut les amis! j'ai une petite question: en commençant a fouiner dans le moteur je me suis aperçu que le flexible qui relie la pompe a air au clapet était troué et meme carrément cramé! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BD91&mospid=47611&btnr=11_3198&hg=11&fg=50 sur ce schéma c'est la pièce 7 est ce possible que mon clapet(8) est un soucis ou autre??

Ok donc ce n'est pas la pompe! je commencerai par le deshuileurs alors... je compte commencer a demonter le week end prochain...

ok et quelle fonction a t elle cette fameuse pompe a air???

Je tourne au 95 mais j'ai essaye le 98 ca change rien! Du coup patsi c'etait quoi ta panne pour le defaut 0171??? De toute facon je vais me lancer au demontage on vera bien!!!

Est ce dur a demonter pour un debutant??? Pour la pompe a air tu en pense quoi??

Non toujours pas je n'ose pas me lancer! Y a t il des difficultés pour tomber l'admissiom? Je me suis rendu compte que ma pompe a air secondaire etait débranché, je l'ai donc rebranché mais pas changement a part que celle ci fait un sacré boucan a froid!

Salut a tous, je suis de retour car toujours embeté avec ma bmw... en parcourant le forum je me suis aperçu que ce sujet traite exactement les memes symptomes que moi! http://forum.darkgyver.fr/t9499-e46-n42-an03-naccelere-plus-et-cale avez vous des news a ce sujet??? ca devient vraiment pénible ce soucis, surtout que ma conso est de 13L en moyenne! ca fait beaucoup pour un 318!!! help please j'en peux plus!!!

ok merci pour les renseignements, dans tous les cas si je ne me trompe pas il faut que je demonte toute l'admission pour accéder au recyclage d'huile??? les vapeurs d'huile sont elles ejectees via l'echappement??? merci vraiment bien ce forum qui fourni de l'aide comme il le faut, hate d'adherer a atadark...

up si quelqu'un a l'info???

bonsoir a tous, j'ai une question , je vais donc regarder si je n'ai pas de fuite au niveau du cata et ensuite demonter l'admission mais j'aurais voulu savoir si quand j'aurais trouver la panne le voyant s'eteindra tout seul malgré qu'il soit enregistrer dans le calculateur???? merci

je vais vous ré-expliquer mon problème depuis le départ: le 1 novembre j'achète mon 318 ci, sur la route du retour mon voyant moteur s'allume. les symptômes sont perte de puissance et trous a l'accélération entre 1500 et 3000tr/min. quelques jours plus tard je passe au diag et le défaut se révèle être un mélange trop pauvre, je décide donc d'effacer le défaut et la c'était pire qu'avant! obliger de débrancher le débimetre pour qu'elle fonctionne correctement! le voyant était donc éteint mais elle ne tenez pas le ralenti et impossible de rouler sans débrancher celui ci! 3 jours après le voyant se rallume, je décide donc de rebrancher le débimetre et la elle tourne normalement! je me retrouve donc au point de départ... c'est a dire même défaut, perte de puissance, trou a l'accel', et conso excessive (je trouve...) 11L pour un 4 cylindres en conduite cool... défaut doit être présent depuis un bon moment car j'ai beaucoup de factures avec recherche de panne depuis qu'elle a 40.000kms! le débimetre changer 2 fois dont 1 changer il y a 7000kms, le cata changé également il y a environ 10.000kms et j'en passe... aujourd'hui je peux rouler avec ma voiture donc ca va mais c'est toujours embêtant d'avoir ce sacré voyant et surtout ce manque de puissance! mon VIN je l'ai donné plus haut, je vous demande donc ce que vous en pensez... merci d'avance

voici mon vin: pk60584

ok bah je vais commencer pour regarder au niveau du cata et je me tournerais vers l'admission ensuite... je consomme 11l sans tirer dedans, ca fait beaucoup pour un 4 cylindres??? une derniere indication c'est que le probleme devait etre present avant le changement de cata car sur les factures il y avait deja des recherches de pannes...

mais le diag me dit melange trop pauvre bizarre???

a savoir que le debimetre a ete changé 2 fois dont le dernier il y a 7000kms, le cata a egalement été changé... ca fait 2 semaines que j'ai cette bmw, elle 104000kms... pour le vin je regarde ca ce soir...

je suis nouveau je n'ai pas le droit a une resolution gratuite normalement??? j'attend le 1er decembre pour adherer a atadark... help dark!!!...

j'ai donc mon voyant moteur allumé et perte de puissance avec des trous dans les accelerations entre 1500 et 3000... avez vous une idée???

merci de ta reponse je vais faire toutes les verifs que dark t'a donné... tu ne l'a jamais ramene chez bmw???