franky

YES!!! ça fait plaisir de te retrouver et de voir que tu attaque 2007 sur les chapeaux de roues !! a bientot Patrick

Eh ben mon chum, tu vas pas t'enfarguer dans les fleurs du tapis a cause de certains gnochons qui ont l'esprit ratoureux si tu pitonne le forum risque d'etre platte et je serai tellement deçu que je me prendrai une brosse. allez j'vais pas brailler mais reste dans le gang tu le merite. a bientot.

y a un p'tit moment que j'avais pas participé au forum et ben ça m'a l'air tendu. mais je pense que Buggywonderland a raison sur le principe, vive la liberte d'expression

http://www.punkjob.com/BuggyFlip.mov

[url]http://media.santoalt.com/ee898510df9ccfb3860c8a30a54af0f2.wmv

sympa le petit terrain. ça donne envie d'aller de plus en plus vite non?

OUAIS BERU mais malgré tout tu peux trouver un quad environ 5000 euros d'occase qui a pas forcement roule des masses et qui a ete entretenu chez un concess et la je pense que vaut mieux une occase de ce type que du neuf bas de gamme en buggy. cet investissement me parait plus interessant. (c'est juste mon avis...)

merci super

Tu as raison... et c'est la qu'on se dit qu'il faut attendre et ne pas en acheter un maintenant. servir de cobaye moyennant +de 5000 euros ça fait flipper en attendant que ces engins soient nickel mieux vaut investir dans un quad fiable si je te suis bien

ce n'est qu'un debut ou est-ce la fin that is the question a developper... n'empeche que le matos des grandes marques telle que yam ou suz ou les autres reste au top a tous les niveaux(clients ou compé) alors explique moi beru dans tous les domaines les choses evoluent mais la qualité reste la qualité et la course aux prix les plus bas n'est qu'une fuite en avant.

on est daccord

je ne suis pas trop d'accord avec vous les gars, je m'explique... Moi j'ai acheté moi meme mon bug (saiting via un pseudo revendeur) resultat que des merdes... montage a l'envers et a l'arrache, la totale et puis j'ai eu la chance de rencontrer Alexander (buggywonderland) qui lui a tout de suite constaté la catastrophe et m'a proposé de me reprendre tout de a a z + une preparation sympa (gallets, pot ixil, filtre...) et de le fiabiliser. resultat j'ai eu a faire a un pro competant qui connait super bien le sujet et qui m'a permit de recuperer un engin beaucoup plus fiable et plus performant. Tout travail merite salaire mais sachez qu'en plus ce n'est pas ceci qui fait courrir Alexander mais plutot sa passion pour nos engins. Par contre il est vrai que tous les sports mecaniques coutent cher voir tres cher (j'ai roule en moto tt+piste donc je connais) et que ces buggys ne sont pas au top au niveau fiabilité et performances et c'est souvent rageant de constater la casse apres une sortie.

Merci a toi en tant que photograveur je te felicite

superbes photos, beaux paysages ça fait rever c'est sur

ENORME superbe alexander ça a due etre genial...

genial ça c'est du Buggy mais bon un 600cbr dans un chassis comme ça, faut pas avoir froid aux yeux

franchement aucun interet... Un quad ok Un buggy ok Une moto ok mais la... j'vois pas

t'as raison wiwi on va lui en commander un pour noel

SALUT A TOI pourquoi cette question?? faut juste ke j'arrive à l'immatriculer ...

t'as raison fred, en ce moment le forum c'est bizarre on a l'impression qu'il y a des intrus (titine, etc, etc...) mais t'inquiete pas on va les demasquer salut et vive le quebec (fais gaffe a tes gosses...) ps : Je pars peut etre bientot pour vancouver via montreal et j'en suis ravi

alexander profite bien et ramene nous de belles videos... a bientot

rien que de visu comme ça ça me parait pas mal du tout comme engin mais attendons effectivement d'en savoir un peu plus surtout pour l'homologation...

ENCORE +VIEUX PHOTOS DE LA KIBLINGER HIGHWHEELER BUGGY 1907 En 1907 le prix de ce buggy était très bon marché surtout par rapport à Ford ou à Cadillac Ce modèle a été acheté par Henry Ford en 1930 pour $500 en excellent état de marche à C.R. Saunders de Grass Creek (Indiana) avec pour objectif de l'exposer dans son musée Gardé en excellent état toujours par le musée Ford, A-C-D Museum l'a racheté en 1978

VF : Le dune buggy wallon à mécanique Skoda. Au début des années ’70, de nombreux artisans constructeurs européens se sont lancés dans la production de ces petites voitures découvertes, à la carrosserie légère en polyester, basées sur la plate-forme neuve ou reconditionnée, renforcée ou non, raccourcie ou non de l’éternelle VW coccinelle. Toutes ? Non. Il y avait un courageux artisan namurois nommé François Vernimmen qui produisait son propre châssis sous la marque VF. De nombreux buggies de cette époque étaient livrables en kit. Le buggy de François Vernimmen était livré monté. La dernière originalité résidait en sa mécanique, qui provenait du célèbre constructeur tchèque Skoda. Oui ! Vous avez bien lu : Skoda. Le choix de Vernimmen s’était porté sur Skoda pour des raisons de coût. En effet, les pièces Skoda étaient assez bon marché par rapport aux pièces des constructeurs occidentaux.

QUELQUES INFOS : LM est l'un des plus anciens artisans de France encore en activite Fondée par Michel Landois, l'equipe LM Sovra a commence le construction des buggy LM sur base VW en 71 à Corbeilles en Gatinais (45) suivant une mode qui apres les USA commençait en Europe. Longtemps, le Buggy LM1 était une transformation sur base de VW d'occasion. Aujourd'hui, il s'agit d'un véhicule totalement neuf, toujours motorisé par un 1600 VW, et doté d'une carrosserie polyester. En 71 sort un buggy LM aux lignes tendues plate forme VW raccourcie. En 73 l'usine sort la LM3, un coupé 4 places a chassis poutre assez bien dessiné à mot VW 1302 ou Porsche 914 2 l En 85 apparait un modele LM4 qui est une R5 cabriolet puis la LM5 une Peugeot 104 cab. 2001 Apres faillite, l'entreprise a été reprise par "Auch Auto Buggy LM" une entreprise de Preignan dans le Gers Un seul modele le buggy LM 1C a mot VW 50ch mexicain. Restauration et apres vente assurée. Comme pratiquement tous les artisans français auparavant, la firme LM devenue Auch Auto a cessé la construction en 2003. Elle devait continuer une activité d'entretien et de vente de pièces pour ces véhicules.