vesuvio

comment ça? Tu veux dire que si il ya un bruit en le faisant tourner à la main ça viendrait de la transmission.Malheureusement j'ai bien peur que ce soit nivau moteur.Cependant je commencerai par vérifier ce que tu dis.

ouai,on change de sujet,je vous ai dit que je suis tombé en panne en esseyant le pot.De retour à la maison le moteur a redémarrer avec un bruit qui ne me plait pas! nivau d'huile trés bas ,je crain le pire.
tellement occupé par l'inverseur et ce pot que j'en ai oublié l'essentiel.
je vais ouvrir le moteur mais je pense avoir flingué l'embielage.

alors la c'est pas fait non plus

SEMPRE ENDAVEN USAP

c'est pas pour demain ,heureusement qu'il y a le forum

exact,au début j'ai eu l'impression de passer pour un con avec mon pot à 4 sous et ensuite j'ai du cogiter sec pour aller au bout!la preuve ce post est ouvert depuis un bout de temps!

c'est LOLO81 qui m'as dégoté ça sur internet tu le trouve en début de post en réponse à ma question ou je chercher un pot pas cher!

merci pour vos remarques,elle me vont droit au coeur.C'est vrai que je suis assez fier du travail et je tiens a remercier ALPHONSE le papa d'un ami qui m'a bien aider dans la tache en me pretant son atelier et son materiel.

ça y est c'est fini les et les photos sont prise.

voici le raccord pot collecteur:



en detail l'usinage du coté culasse



detail de l'usinage du reducteur 60-27 entrée pot



la patte de fixation du pot sur le chassis




et voilà le resultat final




j'ai mis une coque de protection d'un turbo car j'ai un peu peur de la chauffe au nivau du réservoir.







je trouve le resultat pas trop mal,une journée complète de boulot et un bruit sympa,pas si fort que ça







et maintenant la meilleure ,pendant que je poste les photos,j'attend un ami pour aller chercher le buggy en rade à 2 bornes de chez moi.Pendant les essais du pot,un grand bruit à l'arrière et plus rien,impossible de redémarrer,les nouvelles soudures de l'inverseur il a pas du aimer..........

attend,j'ai pas fait les photos,je suis entrain de me preparer,tout à l'heure les photos!

Ca y est les gars je me suis enfin décidé a attaquer ce pot!
j'ai réalisé un collecteur souple avec une tresse d'ALFA ROMEO et du tube de 27 en diametre que j'ai coudé et assemblé a l'aide reducteur usiné au tour.
Sur la sortie du pot j'ai également usiné un réducteur de 60 à 27 mm.
Le pot est fixé sur le coté droit du buggy au dessus de l'amortisseur sur une patte faite maison.Il ne me reste plus qu'a fixer le tout,faire les photos et ......prier pour que ça marche!!!!
A DEMAIN

SALUT ET BIENVENUE PARMI NOUS

putain! les buggystes sont des bons vivants,il devient interessant ce forum!

Salut à tous,quelqu'un peut 'il me faire passer par e-mail le shéma electrique du XL 250.J'ai acheté le mien chez un revendeur telement compétent que je ne l'ai pas et je suis en panne de feux ar,
merci à vous

ouais mais des bons cm3 car coté kg/cm3 je suis dans la norme!!!!!

merci pour le tuyau ( )
j'ai pas osé aller voir en poids lourds je pensais pas qu'il avait si petit

ok bien compris!
toujours pas de reference carbu pour le xiling?

tu pourrais poster photo de ton montage stp,car je suis entrain de monter un bricolage maison mais c'est galère! ou as tu trouvé du flexible car là aussi c'est une denré rare!

45€ l'alesoire! je crois qu'un gicleur teflon coute 5€,je recherche par ailleurs
le message ou quelqu'un donner le type de carbu et de gicleur pour XL250
sans succés,si un de vous connais ces références ce serais sympa.

merci pour tes explications,je vais m'y atteller.Idem pour mes plaquettes
1400kms et celle de droite(surtout coté piston )sont mortes,je pensais que l'usure à droite eté dû au fait que c'etait le coté du frein à main!

Dis moi HAMBUGGER quand tu dit un bon alignement moteur,ça consiste en quoi le reglage? car je me demande si mes problèmes d'inverseur ne viennent pas d'un mauvais alignement

merci loupapi,je vais changer ma courroie(et mes galets) je vous tiens au courrant,en attendant merci

bon ok je vais changer mes galets,mais je vous signale que je viens de repéter mon inverseur malgres les soudures de pignon(photos ci-jointes)

buggy du lundi = buggy pourri

c'est normal que PIERROT parle chinois c'est du XILING

Plus serieusement je suis pas plus avancé,que faire sur le vario et ou trouver ces pièces(courroies etc...)

salut,
ou en est tu avec ta vitesse de pointe?
Avant de changer mes galets et mon gicleur si ça ne m'apporte rien de plus autant le laisser comme ça!
J'ai retendu mon cable d'accelerateur et j'ai gagné 5km/h,c'est à dire que je plafonne à65/66KM/h(quelle galère)
j'ai vidé mon pot de ses chicannes sans résultat!

Salut à tous,maintenant que j'ai enfin fiabilisé mon buggy,je vais me pencher sur l'amélioration de ses perfs(maxi 65km/h et dans les côtes à 2 c'est la galère).Sur quoi jouer,j'ai entendu parler d'une bride au variateur?,qui peut me renseigner pour une bidouille facile et pas trop chère.