vesuvio

pas évident d'expliquer comme ça comment ça se remonte.T'a pas un copain qui bricolé ses mobs ou son scooter,le principe d'embrayage et de variateur est le même.Mais je crois que certaines de tes pièces sont nases,refait une photo de ce qu'il ya dans ta caisse mais en les étalant les unes à coté des autres sur un fond clair.

apparament il manque pas mal de chose sur ton buggy, l'embrayage,le variateur,la courroie et de l'autre coté qu'on ne voit pas j'espère que tu as l'inverseur et en plus bien sur le cache en plastique qui vient fermer tout ça!

moi je sent bien qu'il est pas prêt de rouler ce buggy

je ne veux pas m'avancer ne connaissant pas les 150 , mais ça peut être l'arbre qui va du moteur a à l'inverseur.Regarde si celui-ci est en place, en sortie de moteur à l'embrayage tu as un un arbre qui sort et qui doit aller à l'inverseur.

pour le pot je peut t'envoyer les photos du montage du mien....cependant il ya un peu de boulot et un minimum de connaissance en mécanique.Si tu est interéssé envoi moi un mp.

il a l'air propre ton engin,essaye de voir un autre buggy 150 chez quelequ'un(vendeur ou copain) de n'importe quelle marque PGO, XILING ou ALP je croit qu'il ont tous le même moteur,pour rebrancher tes durites ça peut aider.

Désolé pour toi mais j'ai un 250 et je ne connais pas du tout le 150, mais je pense que l'on va trouver ça sur le forum!
COURAGE

ça y est j'ai trouvé la panne,c'etait bien le compteur de vitesse.Les fils arrachés faisaient masse. A surveiller car ce doit pas etre un cas isolé, voici les photos du coupable:
url=https://servimg.com/image_preview.php?i=10&u=10049191][/url]

Je ne procede pas comme JEAN, moi je ne demonte pas la roue et le bras.
Commence par attacher le moteur à l'arceau avec une sangle,puis tu demonte la tringlerie de boite,le ski de protection moteur,toutes les vis de l'inverseur et enfin le support moteur av,là tu laisse descendre le moteur de 10 ou 15cm avec ta sangle afin de pouvoir enlever l'inverseur par le coté.
le résultat en temps est kif-kif que la méthode à JEAN ,tu ne démonte pas tout le coté mais il faut travailler sous le buggy!
Bon courage,j'en suis à mon 4e démontage!

Effectivement dans cette boite c'est un peu la zone,pas evident de de mettre de l'ordre.J'ai même rallongé des fils pour ranger un peu mieux, mais tout a l'air normal, j'ai repris toutes les connexions resoudé des fils, passé de la bombe contact, ça remarche sur 10 ou 20 bornes et ça recommence.J'avais déja eu ce genre de problème et je croyais avoir résolu mais apparement cela vient d'ailleurs!Demain je vais démonté le capteur de compteur KM car il ne fonctionne plus peut-etre un fil qui déconne à ce nivau là? je ne sais pas comment c'est branché ni comment cela fonctionne!

Salut à tous,un nouveau soucis viens me gacher la vie! En roulant j'ai des coupures moteur et parfois en freinant ou en mettant les clignotants le moteur cale, à ce moment là je n'ai plus de contact pendant un petit laps de temps, puis en bougeant les fils ça revient, je redemarre le moteur et dès que je touche la pédale de frein il cale(en demontant les ampoules de stop ça marche) c'est donc un problème electrique! J'essaye de repérer une coupure sur le faisceau mais c'est pas évident! quelqu'un peut-il m'aider à trouver la solution?
Merci d'avance

tu as bien raison

Il faut usiné les lumières du pignon de M/AV et de M/AR ainsi que le crabot balladeur pour qu'il ne s'echappe pas une fois la vitesse enclanchée.En tenant la vitesse en prise uniquement en la forçant avec le selecteur, on use rapidement la fourchette(j'en ai cassé 3).Enfin bon courage car à l'heure actuelle je n'ai toujours pas trouvé le bon réglage et je démonte régulièrement mon inverseur pour le réparer(j'ai même soudé le crabot sur la marche avant)

non,non,rassure toi c'est pas à cause du pot que j'ai cassé mais bien a cause d'un manque d'huile moteur!(roulement de biele cassé)depuis j'ai changé de moteur et ça fonctionne avec un bruit MAGNIFIQUE

Salut à toi le chanceux(eh oui première panne au bout d'un an c'est un exploit)

bon courage à toi,j'en profite également pour remercier JEAN qui vient de me livrer un moteur pour mon XL250,je suis toujours emmerdé par mon buggy,mais il me permer de faire des rencontres sympas!

étonnant que personne n'a le schéma éléctrique du 150?

effectivement les fusibles sont dans la boite situé derrière le siège conducteur à coté de la batterie.Tu as deux fusibles un en verre et un autre comme sur les bagnoles qui se trouve sur la bobine de démarrage.En y étant pulverise sur tous les contacts de la bombe contact anti humidité, j'ai été emmerdé comme tout avec ces contacts éléctriques.

Ca c'est rien loupapi, moi je l'ai perdu le reservoir!,je m'en suis aperçu quand le moteur s'est arreté faute d'essence.Le reservoir été tombé derriere les sieges et l'essence coulait sur le moteur!

rassure toi le moteur est fiable.................mais quand on oublie de regarder si il y a de l'huile...
C'EST PAS BON

oui c'est vrai sur ce coup là,j'ai eu la solution rapidement grace au bpaf!
merci à vous tous

ça c'est vraiment le coté positif CHOCOBMW,mais je crois qu'il sera remonté avant les beaux jours. J'ai fait affaire avec JEAN pour son moteur d'occase,merci LOUPAPI

Salut à tous, comme je le pensai,c'est bien le moteur qui est cassé! Après démontage de celui-ci,on voit bien qu'il a chauffé et c'est le roulement de bielle sur le villebrequin qui est cassé.Le problème c'est qu'il ne se démonte pas et il faut changer tout le villebrequin.J'attends le devis des pièces,si un de vous pouvez me donner la ref exact du moteur j'en chercherai un d'occase,on parle de moteur HONDA mais il ne connaisse pas,il faudrai savoir sur quoi c'etait monté!

voici les photos du désastre:
embiellage


piston

C'EST UN BUTEUR QUI NOUS MANQUE! On perd 8 points à cause de ça!
plus serieusement qui peut me dire comment démonter le volant magnetique sur le xiling,j'y arrive pas! J'ai peur de forcer avec l'arrache moyeu.Y a t'il un outil spécial?

putain tu sais que j'ai pensé à toi pendant le match(en éspèrant que t'avais oublié)