vesuvio

ben franchement on ne les ménage pas.Des sauts d'un metre franchement assez rarement,mais a fond sur de la piste un peu défoncé (quelques trou et bosse qui font talonner les amortos arrières) ou alors de la piste en montagne assez caillouteuse, mais les problèmes viennent surtout car les buggys sont mal montés en usine et de conception légère, avec comme disait chocobmw de l'acier holywood!
J'ai du refaire tous les connecteurs éléctrique(en fait j'ai soudé) j'ai du changer 3 fois de pot d'echapement,j'ai changer les roulements des trains arrière,de l'embrayage, des paliers de l'axe de transmission, actuelement je change les roulements de l'inverseur(les 6), dans l'inverseur j'ai changer pignon de marche av ,pignon balladeur(3 fois),le moteur(par ma faute),voila à peu près ou j'en suis avec mon buggy, il faut aimer ça!!! et le tout en 3000km, maintenant je ne compte pas les réparations dû au sortie de piste!

Salut à toi,
tu as combien de bornes sur ta machine? des problèmes particulier ou tout va bien?

Edgar alias Vesuvio dept 66
j'invite tous le monde à s'inscrire, ça peut etre sympa pour se rencontrer et organiser des sorties pas loin de chez soi

Alors, elles sont ou ces photos!

Salut à tous, cela fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum et je me pose une question OU SONT LES XILING ? Déja dans la page d'accueil on nous a remisé au minimum et au fond du placard et en plus les messages se font rares.Alors 2 possibilités, ou effectivement nous ne sommes plus nombreux à rouler avec ces machines, ou alors......elles sont devenues tellement fiable que plus personnes n'a besoin d'aide!( )
Pour ma part ne pouvant pas compter sur l'incapable qui me l'a vendu et devant la difficulté a trouver des pièces,j'ai eu la chance de rencontrer un importateur qui m'a nommé dépositaire de la marque par l'intermediaire de l'association que j'ai crée BUG'S BUGGY.Depuis nous entretenont nos 4 buggys nous même et nous avont toutes nos pièces sous 4-5 jours maxi.
Mais à coté de cela on casse toujours autant et on galère toujours!
Amis buggyste XILING à bientôt sur ce forum pour de nouvelles mesaventures!

en panne depuis le mois d'aout et tu viens juste de recuperer le buggy! je crois qu'il y a un gros problème chez les réparateurs!
Pour ce qui est du pot j'ai moi même adapter un pot de ......voiture! j'ai fait un post là dessus ou j'explique photos à l'appui la transformation, cela fait 11mois maintanant et ça marche super bien, plus de probleme de casse ni de soudure qui lache et en plus il fait un bruit génial!

j'arrive peut etre un peu tard mais je pense que cela vient du roulement sur l'axe de sortie d'embrayage.

Qui plus est, un bienfaiteur de qualité!

fait une purge complète de ton circuit de freinage, commence par l'arrière , et pour bien faire demonte la tige du piston que tu ne purge pas (démonte l'avant pour purger l'arrière et inversement) la tige du piston c'est le truc qui est sur les photos de LOUPAPI, tu purge bien et tu verra que ça freine fort(si tes plaquettes sont pas morte)

si tu cherche un garde boue j'en vend ça vaut une vingtaine d'euro! mais si tu veut quelque chose de costaud trouve une bande de caoutchouc de 20cm de large et decoupe d'après le modele qui te reste! imparable , c'est souple et ça casse plus!

oui, effectivement je serai de l'avis de MSPI ,car le fait de débrancher ta durite te fait rentrer de l'air et donc couler l'essence, mais ensuite si ta mise à l'air libre est bouchée elle s'arrete de couler! passe un coup de souflette dans la mise à l'air libre du bouchon et met y un bout de durite qui pend vers le bas pour eviter que de l'eau ou de la saleté ne s'y mette!

SALUT,
effectivement le réglage est pas facile, il faut trouver le bon rendu air-essence.Pour ma part j'ai mis un gicleur de 115 car plus gros j'ai pas réussi à trouver le bon compromis.Il faut visser a fond la vis de richesse puis la devisser de 3/4 DE TOUR , tu démarre le moteur et tu dévisse jusqu'a ce que le regime chute, là tu revisse 1/4 DE TOUR et ça doit pas etre mauvais.
Il faut jouer sur cette vis de richesse(sous le carbu) pour régler
Si ça pétarade= trop d'air il faut visser
Si ça tousse ou broute= trop d'essence il faut dévisser.
bon courage

dis moi françois, tu as pris quel diametre de sortie pour le filtre et ou la tu acheter ? sur le net ? si oui je suis interesse pour l'adresse.
autre chose, avec ton gicleur de 140 tu consomme combien? car sur le mien depuis que j'ai mis le pot les galets et un gicleur de 115 je fait maxi 70 bornes avant la reserve.
je suis aussi interresse par le "nez" que tu a posé sur le buggy.En quoi tu l'a fait? ou bien l'a tu acheté?
merci et a bientôt
Edgar alias Vesuvio

Salut cicine et bienvenue!
originaire de Thionville j'y serai la semaine du 15 septembre si tu veut on pourra se voir et regarder ton buggy pour quelques conseils,envoi un MP

Salut à toi et bienvenue parmi nous!
comme quoi le solex mène partout

merci loupapi tu est mon sauveur, je vais de ce pas en acheter une!

non effectivement je n'ai pas nettoyer tout ça! en plus le filtre est d'origine 2500 bornes je croit que je vais le changer
merci loupapi

salut à tous,
quelqu'un peut il me donner la capacité en ah de la batterie du xl250 sur la mienne les chiffres sont effacés et je doit la changer
merci

Salut à tous,
J'ai un petit soucis sur mon XL250 arrivé à 60km/H j'ai des coupures moteur, apparement de carburation.J'ai réglé la richesse dans tous les sens mais sans resultat, à part une consomation de fou(70 bornes avec le plein).Je suis un peu perdu, si l'un d'entre vous a connu de genre de problème...help me!

je tiens a vous rassurer pour les expertises,un de mes potes qui s'occupe de nos machines est expert professionnel et il m'a avoué que dans l'état actuel il etait impossible de vérifier si un buggy est au norme ou non! car il ne dispose d'aucune information ni fiche d'homologation.Il s'est même tourné vers moi pour avoir le prix de pièces pour faire un devis en vue d'expertise sur un KINROAD 250 et à ce jour il n'a toujours pas établi de rapport! (ça fait un mois).
Donc sauf en cas d'accident mortel(la je suis bien placé) vous ne risquer pas de vous faire controler sur la puissance de vos buggys car beaucoup de monde peut le faire et ne cherche a le faire.

ah! effectivement, avec 10ans de pratique c'est plus le miens aussi!
je vous invite à nous rejoindre au CATALUNYA

chocobmw a écrit:

il avait du talent c'est plus que sur ....mais aussi une super caisse et pas de conccurence....

et un titre de moins (au moins) si Senna ne s'était pas tué !

qu'il etait con je suis d'accord! en tant que supporter de PROST forcement je n'etait pas de son coté, encore moins de celui de SENNA, et je te rappelle que celui-ci avec la voiture de PROST qu'il voulait tant, au moment ou il s'est tuer il etait mené 30 points à ZÉRO par un certain SHUMI!

c'est sur qu'on devient 7 fois champion du monde par hasard n'est pas?

je ne sais pas ,si j'arrive obtenir une accréditation alors oui!






le circuit en simple spectateur c'est moins FUN

effectivement ce serai bien de se retrouver entre buggystes à la fin du GP
ça permetterai de patienter les 3 ou 4H necessaire pour quitter le circuit un peu plus tranquile!