focky

+1 bien vu papou moi je tourne avec mandrake 10.0 pour le net et windob pour certaine aplication. windob se verole en permanance alors que linux bloque tres tres rarement

slt guitarjoe60 essaye ca et la roue avant ne touchera plus

POUR LE VARIO demontage simple et Efficace

slt on ne peut pas le sortir sans virer la vis du bas de l'amortisseur, tu le releve et il se coince contre la boite à air.

slt une autre solution ,c'est le fil de fer d'armature à la place des clips. j'ai fait la manip depuis plus d'un an lors d'une sortie avec madmax06 . depuis plus de problemes juste un tour dans la rainure et tu ferme comme une liguature .

Salut TOUJOURS PAS DE NOUVELLES POUR CE DIFFERENTIEL

la courroie chez kymco est un peu moin chere

slt plus de nouvelles pour le differentiel

bon les gars fausse joie je vous le promet demain j'apprend l'anglais

c'est un kit piston chemise pour moteur kymco monté sur les pgo 250 (bugrider)

je leurs ai fait un mail pour avoir des infos. on verra bien

j'ai touvé sur le net: http://stores.myregisteredsite.com/user1332556/mm5/merchant.mvc?Session_ID=5a78a26368a576149d8b43cba9c58755&Screen=PROD&Store_Code=ICR&Product_Code=pi-33-78a-i&Category_Code= ca à l'air sympa vu le prix Price: $123.01 environ 100 €uro

salut moi aussi j'ai cassé la fussée droite de mon BR 250 comme pour la rupture de mon cardan ,une paille dans le metal. d'apres mon fournisseur plus de fusées sur le territoire français. j'ai trouvé un atelier de mecanique générale qui refait toutes sorte de pieces . ils ont percé et taraudé le morceau restant sur le bras en (M 16) .mon fabriqué (tourné) une piece similaire ,au 1/100 éme de mm ,à la partie cassée en lui ajoutant un filetage male ( M 16) . ils ont visé et collé la piece neuve dans le taraudage du bras ,changé les roulements (ceux d'orgine HS ) par des étanches. ils m'ont fait un super travail. d'aprés l'atelier qui m'a reparé la fusée ,ce serait un vis de fabriquation imputable à la soudure à l'arc, la cause de la rupture ,elle aurait créé une trampe du metal ,le rendant cassant en son point faible. j'ai fait couper la fusée de gauche pour qu'elle subisse la même opération que la droite . je ne suis pas friand du porté de buggy ,pour le mettre sur la remorque,parce que une roue se fait la belle en plein croisement. fred ton telephone doit etres en dérangement.

salut bastien ne lime pas trop le vario , si non ta courroie va frotter sur l'exterieur et tu verras plutot tu sentiras le plastique brulé et elle va lacher. on est fin sur le bord de la route en attendant madame avec sa voiture . j'ai vecu sa ce matin apres 4000 km de bons et loyaux retour

bonne et heureuse longue et sans probleme la premiere journé de 2007 sur vos engins

salut Quick va voir la pour comprendre ce que fait un differenciel http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9rentiel

slt:thumright: le PGO 250 c'est de la balle ,si tu as quelques notions de mecanique et une bonne caisse à outil ,il te portera où tu veux sans casse. suit les conseilles des gens de ce salon pour les modifs à faire ,aprés R.A.S. j'en suis à 4000 km avec 70 % de tt piste roquailleuse et autre ,pas trop de problemes (petites soudures , un cardan cassé au debut , des bricoles)

SUR CE NOUVEAU MAGAZINE AUTO VOUS TROUVEREZ UN ESSAI SUPER BIEN FAIT AUTO RIDE

aucune differences sauf le bruit qui va vite te casser les oreilles

slt deriere ta pedale de frein ,une pour les deux freins avant l'autre pour le frein arriere tu desseres le contre ecrou et tu serre la vis pour plus de freinage, tu la desseres pour moin pour reperer laquelle correspond a l'avant suit les tuyaux qui viennent des roues avant

pour la vitesse le top

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