phil59

meme probleme, on en a deja parlé , a froid, il faut attendre 30 secondes avant d'accelerer

rayginald a écrit:

enfin il démarre! cétait un probleme de masse !

ça fait 3 jours qu'on te le dit

rayginald a écrit:

bon! cela ne vient pas des cosses de baterie!lorsque j appui sur le bouton des warning, les clignotants ne sallument pas, et le klaxon du tableau de bord résonne!

on ne parle pas des cosses de la batterie, mais du point de masse qui se trouve sur le dessus du vario

J'ai regardé sur le site internet du circuit et le 11 novembre, c'est reservé par le rotary club

http://tcw.croix.free.fr/

il a simplement enlevé la bride dans le carbu

Atome a écrit:

Oui phil, on sait que c'est toi qui a trouvé la soluce, d'ailleur j'ai mis le lien sur le post qui explique tout. GLOIRE A TOI......(la, il va être content le Mr phil )

non , c'était juste pour dire que tu avais ecris que tu etais un

oui lolo et fred plein de belles photos on compte sur vous

mac rodgers a écrit:

Ceux dont vous parlez (slx) sont encore a decouvrir...
meme si les randonneur d'aurillac ont été epaté par les prouesse de celui d'ALP...

Pour ma part: Trop large pour etre randonneur

(tout le monde ne pilote pas comme Lionel!)

c'est vrai, j'ai vu lionel dans des chemins "goulet" 2 fois moins large que son bug..... et oui c'est possible dommage que je n'avais pas l'appareil photo

on a tous eu ce problème et c'est moi qui a trouvé la solution

phil59 a écrit:

Atome, j'ai eu le meme probleme il y a quelques semaines, tu n'a pas suivi

Bon recherche ton point de masse qui se trouve au desssus du vario, en faite tu suit le fils - de la batterie et tu cherches l'endroit ou il est relié sur un boulon dur le moteur.
Tu desserres ce boulon, tu nettoies bien la cosse et les points de contact et tu ressert bien le tout

Atome a écrit:

Citation :

Atome, j'ai eu le meme probleme il y a quelques semaines, tu n'a pas suivi

je suis un , pourtant je lis tout les posts, même ceux des autre rubriques, je comprend pas.......ha si, j'en lis tellement que j'en oubli les 3/4. Je regarde ça demain et je te dit si c'est ça.

Merci phil (sans toi je serais encore dans la MRRRD)

Il ressemble comme 2 goutes d'eau a l'ALP

malheuresement non

Attention le fichier PDF sur mon site n'est plus a jour

Tu remarques que ce qui ont le plus de problèmes sont les premier numeros de chassis, les nouveaux sont déja upgradés.
Sinon , pour quasi chaque problèmes une solutions SAV a été trouvé, le problème, c'est que ça a pris du temps et que l'on a essuyé les plattres.
Je croise les doigts pour qu'il n'y est plus d'autre problème a l'avenir.... je pense qu'on a fait quasiment le tour et que maintenant ils sont plus fiable.

Bon resumé

Crossbone N°299/1500 Kms

- Joint de gauge essence changé
- Supports moteur ressoudés
- Renfort des moyeux (pourtant RAS)
- Casse de plaque de protection thermique remplacée par 2 ecrans thermique collés sur le reservoir
- Casse du cerclage pot d'echappement
- direction re-reglé 2 fois (certainement dû aux amortisseurs)
- electrique RAS sauf point de masse nettoyé et reserré
- chassis RAS
- Embrayage, a-coups a l'acceleration, nettoyage régulier a faire.
- soufflets de cardan changés.

En resumé, l'ensemble des problèmes rencontrés ont été reparé rapidement et sans frais par le SAV. Grace a ça, je suis globalement satisfait de ma machine. Et je vous dis pas quand je me balade sur la route..... il n'y en a pas beaucoup qui ne se retournent pas

Il serait interressant de faire un comparo sur le prix des pieces d'usures et d'entretien de nos buggy, ça serait un article interressant pour la presse

whaou

merci jj

N'importe quoi

+1 je pense que ça va vite bouger

Atome a écrit:

Je comprends l'ampleur que cela peu prendre, mais il ne tiens qu'a AXR de stopper cette polémique. Ils ont le pouvoir d'éteindre le feu avant qu'il ne devienne incontrôlable. Aujourd'hui nous savons qu'ils sont au courant de cette affaire, si ils sont longs à réagir, ils en payeront l'addition.

Ok Jean jacques, je suis d'accord avec toi, mais laisse leur le temps de réagire, ça ne fait que 8 heures ouvrable qu'ils sont au courant du feu, avec le mondiale a gerer en plus, leur marge de manoeuvre doit etre serré.

Le probleme c'est que tu as mis le feu partout et le feu prend tres tres vite sur internet (bizzare que Camus n'a pas relevé l'affaire), je pense qu'il faut leurs laisser le temps de réagir, et je suis sure qu'une solutions a bas prix va etre trouvé.

Encore une fois, j'ai l'impression de vivre le meme scenario qu'au mois de janvier avec la fuite d'essence et ça me fait chier car le jour ou je vais changer de buggy, je ne veux pas perdre de l'argent du a ce genre polémique. Oui les pièces moteurs AXR sont chères mais il faut trouver une alternative, comme pour les gantes, les galets, etc....Il y a suffisament de pro sur le forum pour en profiter et recuperer ce business, N'est ce pas messieurs

+1

Moi aussi je suis revolté par ces prix car directement touché, mais il faut garder la tete froide est attendre la reaction d'AXR.
Je pense que l'impact chez AXR est enorme .

A mettre le feu partout comme ça, le prix de mon crossbone est en train de baisser a vitesse grand V

nouvelle reponse de Mr ansart

Bjr,
Merci de votre info
Je renegocie actuellement les prix de PR avec Morini; les prix que vs m'indiquez sont bcp trop élevés
Je reviens vers vous très rapidement
Cordialt

+1 pour les amortos, mais je ne regrette pas mon achat

Bon , j'ai une première reponse de monsieur Ansart, hier a 20 h00, voici son message sachant qu'il est encore sur le mondiale de l'auto.

Bjr,
Les pièces Morini sont chères mais qd même!
Je regarde tout ca demain et vs tiens informé
Cordialt

Pascal Ansart


Alex.....Les rouges se bougent

Ok atome, regroupe le nom et numero de chassis de tous les pocesseurs de crossbone mécontants et je me propose de transmettre le tout a MR Ansart.
ça Chauffe, il faut que ça bouge, mais avant de mettre le feu, attendons de voir leur réaction.