Phil's

Bonjour z'a tous

Ca faisiat un petit bout de temps que je n'étais pas passé sur le forum et puis le déclic , en fait pour etre sincére je roule sur Quad depuis 2 ans et nous venons de nous planter trés serieusement suite a une défaillance mécanique , nous sommes passez vraiment trés prés du pire , et pour ma moitié le Quad c'est terminé et je reviens donc vers vous pour passer mainteant a un peu plus modéré et bien sr vos conseils sont plus que bien venus , le monde du buggy ayant passablememnt évolué , je viens de faire le tour des constructeurs et je suis hésitant sur ces 3 modéles

Secma Fun Runner
PGO 500
AXR Crossbone

Qu'en pensez vous , sachana que pour nous c'est le "off Road" qui prime , la route ne nnous branche pas du tout , merci de vos réponses , amicalememnt , Philo

Bonosir z'a tous

Citation :

on aurait pû attendre le PGO 500 entre le crossbone et le Dazon, dans la gamme de prix..... 8500 euros environ

Effectivement j'espérais aussi ce genre de prix

Comme je l'ai dit 9300 € c'est presque le prix de mon Quad Polaris Scramber 500 4x4 , mais le comparo est assez difficile entre un Quad et un Buggy ,
Pour ma part ce buggy est cher mais tout dependra de ce qu'il donne vraiment a l'utilisation , si il est vraiment a la hauteur ca peut se justifier , mais maintenant qui va vouloir laisser 9300 € pour en etre certain

Je m'explique lorsque j'ai acheté le Scrambler , sa réputataion le précédait , donc la pas d'erreur posible , la machine ést fiable et au top tu fais ton chéque sans arriere pensée meme si c'est cher
Dans le cas du 500 PGO rien ne nous permet de dire que la machine est au top meme si elle en donne foutrement l'apparence , les soucis rencontrés sur pe 250 le maissanet un peu perplexe et ce meme si cette machine me semble de trés bonne facture
Amicalement , Phil's

Bonjour z'a tous

Citation :

si on regarde du coter des quad , ces concurents direct chez polaris ou bombardier le ticket d'entrée est a 11 000 ou 12 000€ soit nettement plus.

C'est vrai que ca fait chero pour ce nouveau PGO 500 , j'espérais aussi un peu moins , mais Laurent a raison si vous faites un petit comparo coté quad par exemple mon Polaris Scrambler 500 est vendu neuf au prix de 9900 €
Dés l'instant ou l'on commence a monter dans la cylindrée et que l'on souhaite une qualité correcte c'est hélas ce qu'il faut compter , mais a premiere vue c'est du beau materiel , souhaitons qu'il soit a la hauteur de nos espérances Amicalement , Phil's

Bonjour Voisin

Citation :

Pas avant 2007

J'ai eu quelques echos de bonne source qui m'auraientt pourtant laissé penser que la date de commercialisation serait peut etre avancée pour la fin de cette année , intoxe ou réve Amicalement , phil's

Bonjour z'a tous

Bin oui il est vraiment trés réussi , mais quand sera t'il commercialisé ? Amicalement , Phil's

Bonjour Atome et tous

Effectivement ca pourrait etre sympa , pour l'instant je roule en Quad , je m'étais presque décidé pour un BR 250 , : mais mon petit doigt me dit qu'avant la fin de l'année il y aura surement du nouveau , Amicalement , Phil's

Bonjour z'a tous

Citation :

sans être devin , sans doute la sortie du br500 pour cet été!

Cet été ca risque d'etre un peu juste mais cette année trés certainement possible , Amicalement , Phil's

Bonjour a tous

Concernant ce super salon , j'y serais aussi d'ailleurs , je suis a 50 km , donc il parait que des interdictions municipales sont tombées pour les randos qui étaient prévues en foret , ainsi que certains essais de vehicules , Quelqu'un a t'il entendu parler de ca , car ca m'est passé vite fait dans les oreilles à la radio et je n'ai pas plus d'infos , Amicalement , Phil's

Bonjour z a'tous

Citation :

pour gagner quelque km/h

Si c'est pour quelques Km/h , 3 petites bidouilles à pas cher à mettre en place , attention , rien de spectaculaire mais un petit mieux , ca marche sur les XKR250 ca marchera sur les BR
1) démonter le Vario et poser des galets plus légers 16 gr
2) raccourcir la douille du vario de 1 mm (attention pas +)
3) mettre un psb de 15 dents (vérifiez les votres c'est peut etre déja un 15 sur les BR)
De cette facon vous gardez le meme couple car le pignon 15 va plus ou mois annuler le gain de obtenu par les galets plus légers , la douille raccourcie permettra un rapprochement plus important des flasques du vario donc la courroie montera plus haut à plein régime d'ou un gain au développement , ca devrait vous faire gagner 7 à 8 km/h
Amicalement , Phil's
[/code]

Bonjour,

Le mien est monté sur un Quad , pas sur un Buggy , et mon apn est actuellement HS , auusitot que je peux je mets les photos , Amicalement , Phil's

Bonjour Fred et tous

Citation :

on ne dépasse pas le 75 km/h

Rassures toi en vitesse maxi nous ne sommes pas beaucoup au dessus , moi au GPS ca me donne au mieux 80.7 km/h
Bien que les mécaniques soient pratiquement identiques , ce ne sont effectivement pas les memes engins mais le principe de fonctionnenement du vario reste le meme pour les 2 machines

Ceci étant toutes ces petites bidouilles qui modifient la transmission , du style galets , axe de vario raccourci , pignon et couronne , ne font pas trop mal au porte-monaie et ne sont pas bien compliquées à mettre en place , et perso je trouve ca assez fun d'essayer d'améliorer un poil le comportenent de l'engin surtout sans se ruiner avec des modifs moteur profondes , meme si ce n'est qu'un petit mieux , ca fait toujours plaisir , Amlicalement , Phil's

Bonjour Fred

Citation :

Vous êtes bien sur que le gain ce n'est pas juste une impression

Pour les KXR , dire que c'est spectaculaire , non bien sur , mais il y à du mieux , et c'est bien perceptible
L'explication en est trés simple le moteur grimpe plus vite dans les tours car le vario se ferme moins vite de part l'allégement des galets
Amicalement , Phil's
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Bonjour Tonio et tous

Citation :

j'ai du perdre un ou deux km/h en pointe

Ca m'interresse ce que tu dis es tu vraiment certain de n'avoir perdu que si peu de vitesse , je suis assez surpris car nous avons fait des essais assez sérieux sur nos KXR250 avec pratiquement tous les poids existant de 13 à 21 gr à partir de 14 gr le couple était bien la et meme bien la , mais la baisse de vitesse était de l'ordre de 7 a 8 km/h (mesuré au GPS ) , ce qui fait un peu trop , donc nous sommes restés sur du 16 gr mais sans perte de vitesse , Amicalement , Phi's

Bonjour z'a tous

Citation :

vaut il mieux les14g ou les13grs point de vue perf

Mefiez vous de ne pas trop descendre en poids , à l'origine il me semble qu'ils font exactement 21 g , le bon compromis serait 16 à 17 G ,
Plus vous descendez en poids plus vous aurez de vitamines en reprises mais vous perdrez un peu de vitesse car les disques du vario auront du mal a se fermer complétement ou alors il faudrait adoucir la dureté du ressort du vario ou encore mettre une dent de plus au PSB pour compenser Amicalement , Phil's

Bonsoir z a tous

Citation :

Au mieux, il sera possible de le monter mais toute la partie gestion de la température (et donc le starter) sera perdu.

Confirmé

Citation :

Si ce n'est quelques rares et petits km/h et des ennuies mécaniques !

Hélas confirmé aussi

Sans modifications poussées du moteur , ce boitier cdi n'apportera pas beaucoup mieux , Fred à tout à fait raison , Amicalement , Phil's

Bonsoir

Citation :

sur quoi tu te base pour dire que c'est des emmerdes assurées

Je me base tout simplement sur l'expérience malheureuse de deux amis Quadeurs sur KXR qui ont trés amérement regretté cette modif , mais aussi sur les conseils éclairés d'un spécialiste du Kymco , l'embiellage , les joints , le villebrequin ne suivent pas , et quand a gagner la peche prévue
Le bousin du maxxer 300 n'a rien a voir avec celui du KXR 250.
Amicalement , Phil's

Bonjour,

Citation :

ok, mais l'histoire de la clef à choc, je l'ai lu sur le forum, quelqu'un la fait avec.

Ce n'est pas indispensable , il te faut une clé a ergots pour bloquer le vario (trous prévus à cet effet) que tu peux te fabriquer facilement et une bonne clé a douille avec un tube allonge de 1 metre et ca dit oui a tous les coups sans aucun risque pour le filetage , Amicalemnt , Phil's

Bonjour z'a tous

Ici vous pouvez trouver un boitier cdi qui vous envoie 10000 tours
http://www.strmotorsports.com/access/running_access.html
Mais attention n'oubliez pas qu'avant de les prendre les 10000 tours , il faudra changer aussi l'arbre a cames , le piston , le carbu , l'échappement , etc...... , Ca va faire du bruit pour la facture , et sans aucun doute diminuer plus que considérablement la longévité du bousin , en espérant pas tout exploser aprés 10 km Amicalement , Phil's

Bonjour z'a tous

Citation :

Juste pour info il existe un kit 300 cc pour le moteur du BR 250.

Attention si c'est le meme kit que pour le Quad Kymco KXR 250 , oubliez ca , ca ne tient pas , emmerdes assurés , Amicalement , Phil's

Bonjour z'a tous

treuil vous avez dit treuil
Bon allez , je vous refile un tuyau sympa avant de commencer les bidouilles
http://www.directimport-fr.com rubrique treuil
Je l'ai acheté , je l'ai recu , pour un 1360kg c'est NIKEL , je vous garanti que ca arrache et en plus c'est complet , et c'est franchement pas cher compter 19 € de port , Amicalement , Phil's

Bonjour Jean et tous

Je crois que tu viens de toucher le fond du probléme Jean , et c'est ce qui fait toute la différence entre un concessionaire serieux et un concessionaire insousciant , Amicalement , Phil's

Bonjour Siam

Merci de ta réponse Siam , mais ormis ces 2 différences qui sont effectivement trés importantes , la motorisation et sont refroidissement sont identiques , je suppose également que les cardans sont les memes , donc comment expliquer une aussi importante différence de fiabilité entre les 2 engins , je ne vois que le poids et bien entendu il y certainement beacoup plus de biplace sur le marché que de mono , Amicalement , Phil's

Bonjour eric et tous

Citation :

le PGO 250 mono lui est parfaitement fiable et "arrache encore plus"

Mais quelles différences y a t'il entre un mono et un biplace , il me semblait que motorisations , transmissions , amortos , etc.... etaient scrupuleusement identiques donc pourquoi n'y aurait il pas les memes bleems sur un mono , je ne comprends pas bien la peux tu nous en dire plus Eric , Amicalement , Phil's

Bonjour z'a tous

Je pense également qu'il est urgent d'attendre pour l'achat du BR 250 ,j'étais également pret a sauter le pas , mais personnellement et aprés lecture de ce super forum dont les grandes qualités sont camaraderie et franchise , ainsi que quelques précieux conseils des habitués du forum en MP , merci a eux j'ai décidé de repousser mon achat et me suis rabattu pour l'instant sur un Quad Kymco KXR 250 que j'aurais cette semaine et dont la fiabilité n'est plus à prouver mais qui n'a bien sur rien a voir avec le BR250 , j'aviserais lorsqu'il aura été démontré que le BR250 est réellement fiable et qu'Euromotor tiendra ses engagements , j'ai bien peur hélas que cela ne soit pas pour tout de suite Amicalement , Phil's

ReBonjour rené

Oui effectivement vu sous cet angle c'est pas clean , mais ce que je veux dire c'est qu'il n'était pas obligé d'annoncer ouvertement qu'ils avaient vendu des buggs à probléme en connaissance de cause
Il pouvait trés bien raconter n'importe quoi et annoncer la chose sous un autre angle , du style.... , j'extrapole mais ca pourrait etre ca "Nous avons découverts les problémes aprés la commercialisation des BR250 , etc..etc...." ceci étant et je le répéte ca n'excuse pas Euromotor , et il reste a souhaiter qu'ils engagent a fond leurs responsabilités , à savoir dépanner ou dédommager les clients le plus rapidement possible , Amicalement , Phils