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Jérôme01

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Tout ce qui a été posté par Jérôme01

  1. 5 litres me suffiraient amplement... si quelqu'un d'autre est intéressé pour éventuellement partager...
  2. je pense qu'avec la couronne d'origine et la modif vario, le mono doit approcher des 100 km/h mais je trouve que mon montage actuel représente un bon compromis entre nervosité et vitesse de pointe...
  3. c'est exactement ça il te reste quelques photos en magasin?
  4. il y en a même une autre du même type: tu ne peux pas actionner marche avant-marche arrière moteur arrêté...
  5. j'ai récupéré mon bug ce soir avec modif du vario, le gain en vitesse de pointe est exactement de 10 km/h... sachant que j'étais là quand le mécano a limé les gorges et que lors du remontage, nous avons mesuré environ 2 mm avant que la courroie ne touche le carter... cette modif est donc positive... merci à toi Le Motard...
  6. il est superbe, on dirait un vrai
  7. Jérôme01

    Rodage: Durée?

    tu vas dans la rubrique "notices", puis buggy "150-300"
  8. là dessus, faut que j'interroge mon conc... avec une carburation bien réglée, peut-être un petit gain de puissance, mains dans le cas de ce bug, il permettrait surtout un entretien plus facile car beaucoup plus accessible...
  9. ce joir, j'ai observé la boîte à air, et bien pour effectuer le nettoyer du filtre, il doit falloir une bonne demie-heure de démontage pour ouvrir le couvercle de la boîte à air qui se trouve coincé sous une partie du berceau moteur je me disais qu'en remplaçant tout ça par un filtre KN je ne devrais plus avoir cette manip à faire, cependant, de la boîte à air part une durite qui est relié à l'avant du moteur, sur la culasse... donc, si je supprime la boîte à air, je supprime cette durite et je me retrouve avec un trou sur le côté de l'avant du moteur...
  10. c'est bien ça, et bien tant pis pour la norme...
  11. apparememnet, c'est un contact qui fait office de "sécurité" sur l'inverseur (impossibilité de passer marche arrière-marche avant tant que tu n'es pas à l'arrêt complet) j'ai été un peu surpris, mais effectivement, ça vient bien de là... on a rebranché ce fameux contact "bleu" et le moteur a à nouveau calé...
  12. ce soir, la durite de ce raccord à l'échappement s'est encore débranchée (bonjour le bruit!), c'est décidé, je vire cette pièce et je colmate le trou avec une petite pièce métallique tenue par 2 vis... il semblerait que ce dispositif serve à réoxygéner les gaz non brûlés afin d'aboutir à leur combustion complète... je verrais le comportement du bug après cette modif, et en cas d'anomalie, je pourrais toujours remettre la pièce d'origine...
  13. mon conc a débranché le contact "bleu" de la pédale d'accélérateur et, après essais, le moteur ne cale plus...
  14. vous me faîtes peur demain mon BR est chez mon conc pour la révision et je lui ai demandé qu'il en profite pour faire cette modif... j'espère que les conséquences seront "heureuses"...
  15. Jérôme01

    carbone enduro

    joli bug et jolies photos, faudrait que tu me le prêtes, que je te le salisse un peu
  16. Jérôme01

    salut

    wiwi et bienvenu sur le forum des timbrés du bug
  17. la boutique est à nouveau opérationnelle, n'hésitez-pas, lâchez-vous et remplissez vos armoires
  18. je t'avais pourtant bien dit de leur laisser le quad personne n'a eu de mal, c'est le pricipal bien évidemment... franchement, il me tarde que l'on se rencontre...
  19. sur leur site, il me semble apercevoir quelque chose aussi sur l"évo" mais je ne suis pas sur...
  20. j'ai pas regardé, mais en tout cas, le mien marche au top...
  21. si, si... le mien a été livré avec /viewtopic.forum?t=3064&start=15
  22. ça me semble vraiment bizarre, d'autant que sur le carter il y a une encoche comme pour clipser une pièce...
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